Spalanie

Kupując nowy samochód zwracamy uwagę na wiele czynników, jak cena, opinie o aucie czy wyposażenie. Ważne jest tez jednak zużycie paliwa. W tym zestawieniu pokazujemy dziesięć samochodów miejskich z silnikami benzynowymi, które według danych technicznych są najmniej paliwożerne.

Najpierw Tivoli wprowadziło SsangYonga w świat aut klasy mini-SUV. Teraz kompaktowe (a może nie do końca...) XLV mierzy o numer wyżej. Czy plan się powiedzie?

Dlaczego niezwykłe? Bo to kompakty klasy premium. Czy nowemu Infiniti wystarczy atutów, żeby pokonać BMW i Mercedesa?

Pierwsza część tytułu wiele obiecuje, ale druga szybko przynosi otrzeźwienie. Tak, pod maskami porównywanych kombi pracują jednolitrowe, trzycylindrowe „ekokosiarki” z turbodoładowaniem. Wojująca „trzycylindrowość” dopadła wszystkich

Oba po liftingu, oba benzynowe i pięciodrzwiowe - kompakty od Audi i Mercedesa powinny prężyć muskuły, aby pokazać, że są "premium". Tymczasem...

Audi postanowiło zamontować w swoim A3 tak boleśnie budżetowy silnik, że aż żal o nim pisać. A co dopiero go kupić! Zobaczymy, czy trzy cylindry od Audi są wystarczająco „premium”, żeby poradzić sobie z czterocylindrowym Mercedesem

Nowy SUV Seata wysadził konkurencję z podium w prawdziwie bombowym stylu. Tego mało kto się spodziewał, a adwersarze drapią się w dachy: jak to się stało?

Jaguar F-Pace prowokuje establishment SUV-ów klasy premium. Na pierwszy pojedynek wyzwał BMW X4. Czy „Jag” da radę rywalowi z legendarnym dieslem R6?

Marki z Grupy PSA dotrzymały obietnicy i opublikowały wyniki tzw. realnego zużycia paliwa dla 28 modeli/wersji swoich najważniejszych samochodów z oferty.

Suzuki Baleno chce zmienić układ sił w klasie B. Do boju wystawia ponad 100 KM i przestronną kabinę. Niby brzmi dobrze, ale konkurenci z pewnością nie pozostaną dłużni. Mazda 2 i Hyundai i20 łatwo nie oddadzą pola nowemu Suzuki

Te samochody są tak różne w obyciu, że w zasadzie nigdy nie powinny się spotkać. Zobaczcie, której marce udało się skuteczniej okiełznać 370 ognistych rumaków

Kompaktowe kombi: złoty środek dla rodzin lubiących aktywnie spędzać czas. Nie za duże, nie za drogie, z pokaźnymi bagażnikami i oszczędnymi benzyniakami, powinny być strzałem w dziesiątkę. Czy będą – zaraz to sprawdzimy!

Oto jest: nowa klasa E. Jeżeli ktoś po przejażdżce tym samochodem nadal twierdzi, że Mercedesy to auta dla emerytów, to jest albo szalony, albo... bezgranicznie zakochany w innej marce

Albo raczej: znowu chce. Wcześniej niespecjalnie się to udało, teraz inżynierowie Renault zwarli szeregi ze stylistami i stworzyli coś, co – jak wierzą – doda sprzedaży skrzydeł. My najpierw sprawdzimy, czy Mégane podetnie skrzydła konkurencji

Kombi albo SUV – no bo co innego jest dziś modne? Na przykład szykowna limuzyna. Postanowiliśmy sprawdzić, jak zmieni się układ sił w klasie średniej, gdy do stawki dołączy nowa Kia Optima

Hybrydy są w natarciu, ale z pewnością jeszcze nie zdominowały rynku. Niemniej wobe c spadku zaufania do diesli stają się coraz poważniejszą alternatywą dla aut z silnikami wysokoprężnymi. Czas sprawdzić, co potr afią hybrydowe SUV-y z napędem 4x4!

Poprzednia generacja Tourana była znana z bezkompromisowej praktyczności. Nowa odsłona wykazuje ogromne ambicje, ale konkurenci, mający bardzo konkretne atuty, ostrzą zęby na nowego Volkswagena. Zobaczymy, czy dadzą mu radę!

Dacia? SsangYong? To przecież budżetowe marki, więc nawet topowo wyposażone Duster i Tivoli z silnikami Diesla nie powinny dużo kosztować. Pozory jednak mylą...

Pod porównaniem Hondy Jazz z Fordem B-Max rozgorzała dyskusja nad wyższością napędu turbo nad wolnossącym. Oto najciekawsze Wasze komentarze

Honda Jazz ma wolnossący czterocylindrowy silnik 1.3. Ford B-Max korzysta z turbodoładowanego trzycylindrowego jednolitrowca. Jazz jest lżejszy od B-Maxa aż o 215 kg. Co z tego wyniknie?