Sprzedaż samochodów

Można się pocieszać, że w skali prawie całego roku sprzedaż elektryków w Polsce minimalnie wzrosła, ale po pierwsze, minimalny wzrost jest niczym wobec założeń sprzed lat, a po drugie, rynek hamuje i w listopadzie 2024 r. było już z nim gorzej niż źle. Po trzecie, rok się jeszcze nie skończył i jest obawa, że zakończy się on na minusie. Branża załamuje ręce, że brak wsparcia kierowanego do dużych firm zatrzyma rozwój elektromobilności w Polsce.

Udział samochodów klasy premium w całym polskim rynku nowych samochodów dobija już do 24 proc. W Polsce rejestrowanych jest coraz więcej aut z tej półki, a wzrost sprzedaży w porównaniu do poprzedniego roku może sięgnąć nawet 20 proc. Producenci premium toczą o portfele Polaków zażarty bój. Wciąż nie wiemy, która marka okaże się w 2024 r. numerem 1. Za to prawie na pewno Volvo XC60 utrzyma swoją wieloletnią dominację.

Jego metoda działania była wyrafinowana: wynajmował samochody, by później sprzedawać je jako własne. Przebiegłego 49-latka zdemaskował jeden z pechowych klientów, który podstępem zwabił go wprost w ręce policji. Sprzedający usłyszał łącznie sześć zarzutów i grozi mu nawet do 12 lat pozbawienia wolności.

Kiedyś w Polsce Fiat był prawdziwym dominatorem, a włoskie samochody były powszechnym widokiem na drogach. Dzisiaj Włosi nie łapią się nawet do pierwszej dziesiątki najpopularniejszych marek nad Wisłą. Są jednak państwa, gdzie wciąż mają mocną pozycję.

Volvo XC60, Lexus NX oraz Audi A4 - tak prezentuje się pierwsza trójka najczęściej kupowanych w Polsce samochodów segmentu premium. Ale to nie wszystko. Polacy kupują och coraz więcej. Na koniec października segment premium to już prawie jedna czwarta całego rynku nowych samochodów.

Toyota Corolla, Skoda Octavia i Toyota Yaris Cross - tak prezentuje się pierwsza trójka najchętniej kupowanych samochodów w Polsce w 2024 r. Zero zaskoczeń, prawda? Nie zdziwi was zapewne także, że liderem rynku jest Toyota, która ma gigantyczną przewagę nad drugą w zestawieniu Skodą. Dalej stawka jest już bardziej wyrównana. Są też ciekawostki.

Rynek nowych samochodów w Europie w 2024 r. wykazuje trochę lepszą kondycję niż przed rokiem. W trzech kwartałach roku liczba zarejestrowanych aut wzrosła o jeden proc. Które marki są najpopularniejsze? Dwie pierwsze marki na pewno zgadniecie. Ale trzecia?

Toyota od samego początku podkreślała, że do elektromobilności trzeba podchodzić spokojnie i nie spieszyć się z pełnym postawieniem na samochody stuprocentowo elektryczne. Strategia małych kroków i nacisk hybrydy okazała się słuszna. Toyota nie ma teraz takich problemów jak inne koncerny, które poszły w elektryki "all in". Były szef, a teraz członek władz, koncernu rzuca na szybką elektryfikację nowe światło.

Junak i Romet Motors to dwie bardzo bliskie nazwy polskim fanom motoryzacji. Obie marki w swoich segmentach radzą sobie lepiej niż mogłaby przypuszczać osoba, która nie śledzi wieści z rynku. Są miejsca, gdzie na Junaka i Rometa nie ma mocnych. Jak to możliwe?

Ulubiony samochód klasy premium Polaków? Od kilkunastu (!) lat możemy w ciemno obstawiać Volvo XC60, które nie ma sobie nad Wisłą równych W czwartym kwartale 2024 r. czeka nas jednak zażarta walka o nr 1. XC60 zmierzy się z innym SUV-em tych rozmiarów, który wcale nie pochodzi z Niemiec.

Oczywiście o sprzedaży takich samochodów jak BMW XM nie decydują osoby, które siedzą na forach lub w sekcjach komentarzy i dzielą się swoimi spostrzeżeniami. Od komentujących BMW XM oberwało mocno, ale o jego sukcesie mieli przesądzić milionerzy i miliarderzy z całego świata. Okazuje się, że potężne BMW zmaga się z problemami.

Jeszcze do niedawna samochody elektryczne konsekwentnie zwiększały swoje udziały w rynku, a ich sprzedaż w Europie rosła. To się skończyło, za sprawą kłopotów aut z takim napędem na największym europejskim rynku. Niemcy przestali napędzać popyt na BEV. Jak to wygląda w skali całego kontynentu?

Europejskie rozporządzenie określające normy emisji dwutlenku węgla dla samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych, które w praktyce eliminuje możliwość sprzedaży samochodów spalinowych na terenie UE od 2035 roku, nie jest tak niewzruszone, jak się powszechnie uważa. Zawiera ono bezpiecznik na wypadek, gdyby coś poszło nie tak – ma on być użyty w stosownym czasie. Kilka państw chce jednak, aby zadziałał wcześniej.

Polska jest dużym rynkiem dla producentów samochodów, ale nie należy do ścisłej czołówki największych graczy na rynku. Zastanawialiście się, jaki jest udział naszego kraju w rejestracjach poszczególnych marek w Europie? Średnio to 4,1 proc., ale jest kilka interesujących przypadków. Jedna z marek premium sprzedaje u nas co piąty samochód.

Rynek motoryzacyjny w Niemczech odnotowuje znaczące spadki sprzedaży – sierpień 2024 przynosi niemal 28-procentowy regres. Wiele osób komentuje, że to elektryczne modele okazały się największymi przegranymi.

Po europejskim rynku nowych samochodów w ogóle nie widać posępnych nastrojów konsumentów i obaw o przyszłość. W kwietniu 2024 r. liczba pierwszych rejestracji aut osobowych wzrosła na Starym Kontynencie aż o 12 proc. Dokładnie przeanalizowałem najnowsze dane i mam jeden wniosek: między motoryzacyjnymi gustami Polaków i reszty Europy zieje ogromna przepaść.

Polskie placówki dyplomatyczne sukcesywnie pozbywają się samochodów. Tematem zainteresowała się redakcja "Faktu", która chce uzyskać od resortu odpowiedź, czy dotychczas użytkowane pojazdy były niewystarczające i jak dużo aut zamierza kupić MSZ i ile pieniędzy przeznaczyć na ten cel. Pytania są zasadne, bo faktycznie o niektórych ze sprzedawanych aut wielu kierowców nadal może tylko pomarzyć.

Pod względem liczby rejestracji samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t polski rynek znowu zbliżył się do wyniku z 2017 r. W 2023 r. Polacy kupili niemal 540 tys. nowych pojazdów, co było wynikiem najlepszym w ciągu ostatnich czterech lat. Ale do poziomu notowanego w latach 2018-2019, wciąż jeszcze brakuje.

Do tej pory bezapelacyjnym liderem sprzedaży wśród klientów indywidualnych była Dacia Duster. W październiku jednak rumuński SUV został zdetronizowany przez model z segmentu B.

Nie tylko w Polsce sierpień był rekordowym miesiącem jeśli chodzi o sprzedaż nowych samochodów. Także w skali całej Europy odnotowano rekordowe wzrosty popytu na auta.