Stacja kontroli pojazdów

Twoje auto musi przejść obowiązkowe badanie techniczne? Lepiej nie odkładaj tego do wakacji. Na piątek 23 czerwca 2023 r. stacje diagnostyczne w całej Polsce zaplanowały gigantyczny strajk. Kierowcy niczego nie załatwią. Tak właściciele stacji kontroli pojazdów walczą z rządem o podwyżki.

Zapowiadane duże zmiany dotyczące zasad badań nie weszły jednak w życie. Nie będzie więc np. kar za przekroczenie terminu, ale już dziś obowiązujące przepisy oraz regulacje bywają na tyle zagmatwane, że warto je w tym miejscu przypomnieć. Przykładowo usterki dzielą się na trzy kategorie i nie każda z nich oznacza brak stempla.

Jacek Pędzich jest współwłaścicielem stacji kontroli pojazdów działającej w Warszawie od 22 lat. To bardzo specyficzna branża, SKP to prywatne firmy, które w kwestii wszelkich kosztów opierają się na zasadach rynkowych. Muszą płacić pensje pracowników, podatki, rachunki za prąd, ogrzewanie i telefony, spełnić mnóstwo warunków. To, co nie zależy od prowadzącego stację, to ceny usług. Są one ściśle regulowane przez państwo. W trzecim roku działalności stacji Jacka Pędzicha, 19 lat temu, wprowadzono ostatnią podwyżkę cen usług obowiązujących na SKP. Wyjaśnia nam, ile i na czym zarabia oraz co się stanie, gdy stawki za obowiązkowy przegląd auta wzrosną z 99 zł do np. 120 zł. O ile w ogóle wzrosną.

Dwaj Polacy stali na czele międzynarodowej grupy zajmującej się legalizacją kradzionych aut, która działała od 2017 r. W związku z nielegalnym procederem śledczy zatrzymali kilkanaście osób i zabezpieczyli kilka pojazdów, a także pieniądze pochodzące z przestępczej działalności.

Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) po raz kolejny interweniuje w Ministerstwie Infrastruktury ws. zmiany opłat za badania techniczne. Jego zdaniem projekt jest zagrożony, bo może nie zostać uchwalony przed końcem obecnej kadencji Parlamentu. To zaś oznacza ryzyko rozpoczęcia prac od czystej kartki.

Ta kontrola naczepy nie zakończyła się dobrze dla kierowcy i przewoźnika, ale też dla diagnosty. W pojeździe kilka dni po przejściu obowiązkowego badania technicznego jakimś cudem popękały tarcze. Na dwóch osiach!

Od 1 listopada zaczną obowiązywać nowe przepisy dotyczące badań technicznych przeprowadzanych w stacjach kontroli pojazdów (SKP). Chociaż część zmian ma jedynie kosmetyczny charakter, to wprowadzono również takie, jakie dają diagnostom szersze pole manewru przy eliminowaniu z dróg samochodów w kiepskim stanie technicznym.

Aż 98 proc. kierowców stwierdziło, że zostali oślepieni przez pojazdy nadjeżdżające z przeciwnej strony – wynika z badania Instytutu Transportu Samochodowego (ITS). Nie dziwi zatem, że już po raz siódmy rusza wspólna akcja policji, ITS, Yanosika oraz wybranych stacji diagnostycznych w Polsce. Kontrola drogówki może skończyć się nie tylko na pouczeniu, ale także zatrzymaniu dowodu rejestracyjnego i wysokiej karze.

Zmiany w badaniach technicznych zaczną obowiązywać już 1 listopada br. Spóźnialscy mogą na razie spać spokojnie, nie chodzi bowiem o zapowiadane od dawna kary za zbyt późne stawienie się na obowiązkowy przegląd w SKP (stacji kontroli pojazdów). Diagnosta nie będzie też jeszcze musiał wykonywać zdjęć pojazdu. Sprawdzi za to... przycisk.

Właściciele Stacji Kontroli Pojazdów (SKP) cały czas protestują przeciwko zbyt niskim ich zdaniem stawkom za badanie techniczne pojazdów. Kwoty zostały ustalone w 2004 r. i od tego czasu nie zmieniły się, pomimo wzrostu kosztów prowadzenia działalności diagnostów. Teraz resort infrastruktury odpowiedział, czy stawki za badanie zostaną urealnione.

Już teraz kierowcy przekonują się, że lepiej nie spóźnić się na badanie techniczne. O ile w samej stacji diagnostycznej, przynajmniej na razie, nie odczujemy żadnych negatywnych konsekwencji, to w przypadku kontroli drogowej lub – co gorsza – wypadku już tak.

Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów (PISKP) uzyskała zgodę UM Warszawa na przeprowadzenie manifestacji. Wydarzenie odbędzie 29 września br. i będzie formą protestu przeciwko niezmiennej już od 18 lat wysokości opłat za badania techniczne.

Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) nie odpuszcza w sprawie kosztów wykonywania badań technicznych i ponownie interweniuje w Ministerstwie Infrastruktury. Opłaty za badania nie były zmieniane od 18 lat i zdaniem RPO to ingerencja w prawa przedsiębiorców.

Projekt nowelizacji prawa dotyczącego badań technicznych spotkał się z aprobatą rządu. Samochody niesprawne mają nie dostawać wyniku pozytywnego. Nie będzie za to dodatkowych opłat.

Podczas gdy w Polsce zaledwie jeden na 42 samochody opuszcza stację kontroli pojazdów bez dopuszczenia do ruchu, w Niemczech nawet co szósty samochód podczas obowiązkowego przeglądu jest uznawany za niesprawny. Jak łatwo się domyślić, stan samochodów jeżdżących w naszym kraju nie ma tu nic do rzeczy – polski system badań technicznych przeżarty jest nieuczciwością i korupcją. Sytuację ma poprawić ustawa, której projekt tworzy od wielu miesięcy Ministerstwo Infrastruktury.

Został zarejestrowany jako "pojazd specjalny" pełniący rolę pogotowia technicznego, a w rzeczywistości był po prostu ciągnikiem siodłowym. W efekcie inspektorzy kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego (ITD), którzy kontrolowali ten jeżdżący "warsztat", zatrzymali dowód rejestracyjny.

W 2021 r. badania technicznego w Polsce nie przeszło 2,3 proc. samochodów. W tym samym czasie w Niemczech badanie techniczne oblało 20 proc. aut. To nie dlatego, że mamy tak zadbane auta.

Od chwili wybuchu wojny do 23 marca z Ukrainy do Polski przyjechało ponad 140 tys. samochodów osobowych. Teraz resort infrastruktury zastanawia się co z ich przeglądami, bowiem okazuje się, że nasz sąsiad ma całkowicie odmienne standardy w tej kwestii.

Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Opolu pochwalił się nową "bronią" do kontrolowania kierowców. Szeregi "krokodyli" zasilił nietypowy pojazd – potężna Mobilna Jednostka Kontrolna. Dzięki niej auta ciężarowe będzie można dokładnie przebadać na dowolnym parkingu lub w zatoce.

Choć średni wiek auta w Polsce – według różnych szacunków – wynosi od 14 do ponad 15 lat, to stan techniczny zdecydowanej większości samochodów jest co najmniej zadowalający. Tak przynajmniej wynika ze statystyk bazy CEPiK, która informuje o wynikach okresowych badań technicznych samochodów w 2021 r.