Technologia

To niewielkie i w sumie tanie urządzenie z łatwością mieszczące się w dłoni rozwiązuje mnóstwo problemów, które kiedyś nie istniały, a dziś psują nam przyjemność korzystania ze starszych aut wyposażonych w klasyczne radia niemające ani łączności Bluetooth, ani zabudowanych zestawów głośnomówiących czy gniazd USB. To wszystko możesz mieć bez konieczności instalacji skomplikowanych zestawów, będzie to działać (prawie) na zasadzie Plug&Play. Oczywiście, są pewne ograniczenia, do których trzeba się przyzwyczaić albo je sprytnie obejść. Już tłumaczę.

Czarne kropki oraz obwódka wokół przedniej szyby to elementy, które mogą wydawać się jedynie designerskim dodatkiem. Jednak ich obecność to nie kwestia estetyki, a technologicznej konieczności. O co dokładnie chodzi i dlaczego takich rozwiązań nie znajdziemy w starszych samochodach? Wyjaśniamy.

Jesień i zima to czas, gdy kierowcy doceniają dobre światła w samochodach. Audi od lat inwestuje w rozwój technologii oświetleniowych, które nie tylko podkreślają charakterystyczny design modeli tej marki, ale również poprawiają bezpieczeństwo. O tym, jak działają nowoczesne reflektory, opowiada dr Michael Kruppa, szef działu rozwoju oświetlenia przedniego w Audi.

Kiedy należy wyłączyć systemy bezpieczeństwa w samochodzie? Okazuje się, że nowoczesne układy, takie jak ESP czy ASR nie zawsze są twoim sprzymierzeńcem. W pewnych sytuacjach są nie tyle nieprzydatne, co wręcz utrudniające jazdę.

Technologia magazynowania energii elektrycznej jest stale rozwijana i udoskonalana. Stellantis oraz należąca do koncernu TotalEnergies firma Saft zaprezentowały właśnie prototyp samochodu elektrycznego wyposażonego w przełomowe rozwiązanie IBIS. Projekt rozwijany od kilku lat w ramach francuskiego programu badawczego znacznie uprasza konstrukcję pojazdu i zwiększa efektywność energetyczną. Może znaleźć zastosowanie nie tylko w motoryzacji.

Motoryzacja szybko się zmienia, samochody stają się coraz bardziej zelektryfikowane. To zaś pozwala na wykorzystanie ich podczas wielu nietypowych sytuacji. Elektryk może stać się mobilnym powerbankiem w podróży lub awaryjnym źródłem zasilania w domu. Odpowiada za to właśnie funkcja V2L.

Szwedzi podnoszą poprzeczkę w kwestii bezpieczeństwa drogowego. Volvo, producent, który jako pierwszy zaczął stosować trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, teraz jeszcze je udoskonala. Będą bardziej bezpieczne i... bezprzewodowo aktualizowane. To pasy na miarę naszych cyfrowych czasów.

Po Mapy Google każdego miesiąca sięga ponad miliard użytkowników. Liczby mówią same za siebie. Ale taka popularność Google Maps nie bierze się znikąd. Zadecydowały o niej dokładne mapy, informacje podawane na żywo oraz płynna integracja z innymi usługami Google. Korzysta z niej wielu kierowców. Codziennie. Ale, czy korzystają ze wszystkich funkcji, które mogą się przydać za kierownicą? To wie tylko Google, a my pokażemy siedem z nich. Może je znacie, a może nie, ale wszystkie z nich mogą znacząco poprawić komfort podróżowania z Mapami Google.

Lidary to najdokładniejsze oczy dzisiejszych samochodów – skanują wiązkami laserowymi wszystko, co tylko stanie na ich drodze. Chociaż nie są niebezpieczne dla ludzkiego wzroku, swoim działaniem mogą... trwale uszkodzić kamerę w smartfonie. Lepiej to wiedzieć, bo popularność lidarów będzie tylko wzrastać.

W tym roku popularny Shell Eco-marathon odbędzie się w Polsce: w dniach 10–15 czerwca w Kamieniu Śląskim. To będzie jubileuszowa 40. edycja konkursu dla młodych inżynierów rywalizujących ze sobą na jak najefektywniejsze pojazdy. Wygra ten, który przejedzie najwięcej kilometrów na jak najmniejszej ilości energii. Udział wezmą 133 zespoły z 25 krajów, Polskę będą reprezentować cztery zespoły.

Mercedes-Benz zapowiedział dużą nowość dotyczącą obsługi swoich samochodów. Już w 2026 r. wprowadzi do sprzedaży seryjny model z układem kierowniczym steer-by-wire i wolantem zamiast kierownicy. Niemcy zapatrzyli się m.in. na Teslę.

Renault już jakiś czas temu wspólnie ze strażą pożarną opracowało technologię umożliwiającą skuteczniejsze gaszenie płonącego samochodu elektrycznego i hybrydowego plug-in. Teraz francuski koncern udostępnił za darmo patenty na to rozwiązanie. Firmy, które z niego skorzystają, będą zobowiązane zrobić to samo, jeśli wprowadzą ulepszenia.

Dzięki oponom Goodyear z technologią SightLine systemy bezpieczeństwa mogą pracować na jeszcze wyższym, niespotykanym dotąd poziomie. Chociaż inteligentne opony brzmią jak technologiczna mrzonka z filmów sci-fi, Goodyear właśnie je przedstawił na targach CES 2025 w Las Vegas.

Podczas targów CES w Las Vegas BMW przedstawiło już prawie produkcyjny wariant nowego systemu iDrive, w tym jego centralny element — panoramiczny wyświetlacz w dolnej części przedniej szyby. Prezentowane rozwiązania zadebiutują w BMW Neue Klasse, które trafi do sprzedaży pod koniec 2025 r.

Bateria bezpieczna, żywotna i pojemna? Tego byśmy chcieli i prawdopodobnie w końcu to dostaniemy, dzięki grupie Koreańczyków. Stworzyli oni akumulator, który nada się zarówno do telefonów, jak i samochodów, a dodatkowo, w razie pożaru, sam się ugasi.

Koncern BMW podejmuje poważny krok, żeby obniżyć emisję trujących substancji do atmosfery. Dlatego każdy nowy samochód tej marki z silnikiem Diesla, który jest produkowany w Niemczech, będzie miał nalewane paliwo stworzone z roślin, czyli HVO 100.

W nowszych samochodach lusterka boczne mają kilka funkcji, o których niektórzy użytkownicy mogą nie wiedzieć. Pomogą przy parkowaniu i uchronią przed wjechaniem w inny pojazd. Zawsze do tego służyły, ale teraz potrafią robić to jeszcze skuteczniej.

Z jakimi znakami najczęściej kojarzone są niemieckie autostrady? Chyba najbardziej kultowa jest tablica nr 282. Jest to okrąg przecięty przez pięć linii na białym tle, który oznacza n.in. koniec ograniczeń prędkości w danym miejscu i umożliwia jazdę "ile fabryka dała". Ale system "Autobahnów" obsługiwany jest łącznie przez aż kilkaset różnych znaków drogowych. Jeden z najnowszych przypomina czarno-białą klepsydrę osadzoną w czarno-białym okręgu. Jakie jest jego znaczenie?

Nasze auta są coraz bardziej naszpikowane systemami asystującymi, które powinny ratować nas w trudnych sytuacjach. Problem polega na tym, że kiedy warunki drogowe robią się naprawdę wymagające, wiele z nich przestaje działać. Jak sobie wtedy radzić? Czy można temu zapobiec?

"Ekranoza" zawładnęła motoryzacją. Obecnie produkowane modele samochodów wyposażane są już nie w jeden, a w kilka ekranów do odczytywania informacji i dotykowej obsługi większości dostępnych funkcji. Jest bardzo prawdopodobne, że w nieodległej przyszłości auta zmienią się nie do poznania. Nowe rozwiązanie może jednak jeszcze bardziej odwracać uwagę kierowcy od tego, co dzieje się na drodze...