Tesla Model 3

Branża motoryzacyjna od lat pracuje nad stworzeniem autonomicznych samochodów. Po testach przeprowadzonych przez American Automobile Association można jednak stwierdzić, że przełom nie czeka tuż za rogiem, lecz jest daleką pieśnią przyszłości. Najgorzej z testowanych maszyn z ADAS wypadł Subaru Forester, który nie zatrzymał się i wjechał w manekina rowerzystę. Swój "wyczyn" powtórzył pięć razy.

Tesla Model 3 Agnieszki Woźniak-Starak od pięciu miesięcy stoi w serwisie. Prowadząca program "Dzień Dobry TVN" opisała sytuację w mediach społecznościowych, a mechanicy z poleconego przez Teslę warsztatu rozkładają ręce. Powodem tak długiego przestoju auta jest brak części niezbędnych do naprawy.

Ruszyła produkcja Tesli w gigafabryce w Gruenheide pod Berlinem. Ceremonia otwarcia zakładu nie przebiegła jednak spokojnie. Gdy Elon Musk tańczył z radości na końcu linii produkcyjnej, przed bramą protestowali ekolodzy obawiający się o wpływ fabryki na środowisko.

Jak wygląda dziś licznik elektromobilności w Polsce? Do obiecanego miliona samochodów elektrycznych brakuje nam już mniej niż 980 tys. aut! Flota "elektryków" powiększa się więc powoli, ale Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) obiecuje, że w ciągu najbliższych trzech lat trochę "podgonimy" w tej dyscyplinie.

Właściciel Tesli otrzymał szokujący rachunek za zbyt długie pozostawienie Modelu 3 na jednej ze stacji ładowania w Szanghaju, w Chinach. Zaczęło się od ostrzeżenia w aplikacji mobilnej Tesla, że samochód został zablokowany przez Supercharger. Właściciel postanowił sprawdzić, co było przyczyną problemu i okazało się, że wg. oprogramowania jest winien Tesli ponad 600 tys. dol.

Jak Tesla radzi sobie z brakiem komponentów elektronicznych? Podobnie jak inni producenci po prostu usuwa z pojazdów te moduły, które wymagają obecności niedostępnych podzespołów. Problem w tym, że w przeciwieństwie do innych firm, nie informuje o tym swoich klientów. Tak się stało m.in. w przypadku aut Model 3 i Model Y, w których usunięto jedną z dwóch elektronicznych jednostek sterujących w układzie kierowniczym.

Najlepiej sprzedające się Porsche to samochód elektryczny. Audi A5 było popularniejsze od Renault Scenica, a BMW serii 4 od całej gamy Alfy Romeo. Oto największe niespodzianki europejskiego rynku nowych aut w 2021 r.

Tesla dostarczyła w zeszłym roku ponad klientom na całym świecie 936 tys. samochodów, i to mimo panującego w branży kryzysu produkcyjnego związanego z brakiem półprzewodników. Rekordowy był zwłaszcza 4. kwartał.

Jedna z największych firm taksówkarskich w Paryżu, G7, zawiesiła używanie swoich Tesli Model 3. To konsekwencja tragicznego wypadku z udziałem jednego z tych pojazdów, do którego doszło w ostatni weekend.

Wrzesień 2021 r. przyniósł przełom, jakiego rynek motoryzacyjny nigdy nie widział. Po raz pierwszy samochód marki Tesla był najchętniej kupowanym modelem po tej stronie Oceanu Atlantyckiego. To również pierwszy raz, kiedy samochód z USA zdominował sprzedaż na Starym Kontynencie. Jak do tego doszło? Zapraszamy na krótką analizę i Top 10 aut pod względem sprzedaży w ubiegłym miesiącu.

Sieć wypożyczalni samochodów Hertz, która zbankrutowała , teraz zamówiła... 100 tys. Tesli. Jeżeli cała transakcja dojdzie do skutku, będzie to największy w historii zakup floty aut elektrycznych, a przychód amerykańskiego producenta samochodów zwiększy się o 4,2 miliarda dolarów.

Auta z napędem elektrycznym stają się coraz bardziej funkcjonalne, a dzięki nowym rozwiązaniom technicznym i wydajniejszym bateriom zapewniają prawdziwą swobodę jazdy. Oferta rynkowa elektryków stale się powiększa, zobaczcie zatem, które z dostępnych w Polsce modeli dysponują już zasięgiem ponad 400 km na jednym ładowaniu.

W sprawie wyjątkowo oczywistej – auto prawie nowe, a sprawca szkody znany i nagrany – PZU chciało zaniżyć odszkodowanie o kilkadziesiąt proc. Poszkodowanemu właścicielowi Tesli Model 3, którego przypadek opisał elektrowóz.pl, zamiast 42 tys. zł odszkodowania, PZU zaproponowało 15 tys. zł i uznało, że sprawa jest załatwiona. Przypadek, jednorazowy błąd, wyjątek? Nie – jeden z mnóstwa wyjątków potwierdzających, jak działa obecnie państwowy ubezpieczyciel.

Niemiecki tuner Manhart wkracza do świata elektromobilności. Zaczął od dodania Tesli Modelowi 3 w wersji Performance sztucznego grilla i wzmocnienia jej do 550 KM i 720 Nm.

Właściciel Tesli pożyczył swoje auto teściowi. I to był błąd, bo ta niewielka przysługa kosztowała go ponad 14 tys. dol. Jego Model 3 "nie był" wyposażony w funkcję Full-Self Driving, a teść przez przypadek ją aktywował. Firma Elona Muska bez żadnego ostrzeżenia, czy prośby o potwierdzenie wyboru, zainkasowała niemałą sumę.

To jest początek elektrycznej ery dla Forda Mustanga, wzięliśmy więc SUV-a Mach-E zasilanego prądem i skonfrontowaliśmy go z jednym z najbardziej doświadczonych "elektryków" – Teslą Model 3.

Sfrustrowana właścicielka Tesli wspięła się na dach Modelu 3, wystawionego na stoisku Tesli na targach motoryzacyjnych w Szanghaju, i rozpoczęła się awantura. Kobieta chciała w ten sposób zaprotestować i ostrzec innych, że w Tesli nie działają hamulce.

To, że samochody zużywają więcej paliwa, niż podają producenci, dla nikogo nie jest zaskoczeniem. A jak jest z autami elektrycznymi? Czy różnice pomiędzy danymi technicznymi a rzeczywistym zużyciem prądu są równie duże? ADAC sprawdził, jak jest naprawdę.

Euro NCAP zaprezentowało wyniki testów asystentów jazdy wykorzystywanych na autostradach. Aby zapewnić łatwe zrozumienie testów tych i innych technicznych elementów stosownych w samochodach, opracowano specjalny protokół oraz sposób oceniania poszczególnych systemów. Najnowsza seria testów obejmuje dziesięć samochodów: Audi Q8, BMW serii 3, Forda Kugę, Mercedesa GLE, Nissana Juke, Peugeota 2008, Renault Clio, Teslę Model 3, Volkswagena Passat i Volvo V60.

Ile dwutlenku węgla produkuje samochód elektryczny w całym okresie życia w porównaniu z autem o napędzie spalinowym? W wynikach nowych badań Politechniki w Eidhoven Tesla Model 3 bije wyraźnie Mercedesa klasy C.