test zderzeniowy

Chińscy badacze wzięli na tapet temat, którym nie zajmują się nawet europejskie organizacje. Nietypowy test bezpieczeństwa polegał na wjechaniu rozpędzonymi autami wprost pod naczepę ciężarówki. Wnioski? Tylko w trzech z 29 samochodów pasażer nie straciłby głowy! Jeden z tych modeli to prawdziwe zaskoczenie.

Wszyscy wiemy, że niezabezpieczone przedmioty w kabinie samochodu stanowią duże zagrożenie w przypadku kolizji lub nagłego hamowania. Na co dzień jednak o tym nie myślimy, spieszymy się, mamy za mały lub zapakowany bagażnik itd. Skutki przewozu niezabezpieczonego ładunku mogą być tragiczne. Zbliża się sezon na wymianę opon na zimowe, warto obejrzeć nagranie z testu ADAC.

Nie, to nie jest artykuł o tym, co robią kierowcy ciężarówek w Indiach, ale o problemie powszechnym również na polskich drogach. Podczas wypadku źle zabezpieczony ładunek z bagażnika może dosłownie zmiażdżyć pasażerów. Żeby do tego doszło, ładunek nie musi wcale aż tak dużo ważyć!

Prawdziwa destrukcja, kompletnie rozbity wrak, z którego można rozpoznać jedynie... bagażnik. Tyle zostaje z samochodu, który jadąc z prędkością 150 km na godz. czołowo zderza się z betonową ścianą.

Współczesne samochody są bezpieczniejsze niż kiedykolwiek. Stoi za tym cała masa różnych technologii, z których jedną z najważniejszych są poduszki powietrzne chroniące pasażerów podczas kolizji. Jest jednak firma, której udało się przejść test zderzeniowy bez korzystania z nich.

Branża motoryzacyjna od lat pracuje nad stworzeniem autonomicznych samochodów. Po testach przeprowadzonych przez American Automobile Association można jednak stwierdzić, że przełom nie czeka tuż za rogiem, lecz jest daleką pieśnią przyszłości. Najgorzej z testowanych maszyn z ADAS wypadł Subaru Forester, który nie zatrzymał się i wjechał w manekina rowerzystę. Swój "wyczyn" powtórzył pięć razy.

Wystarczyło zmienić zasady amerykańskich testów zderzeniowych, by obnażyć niedostatki ochrony we współczesnych samochodach. W nowym teście aż 20 popularnych SUV-ów tylko jeden otrzymał dobre noty. Do poprawki skierowano nie tylko auta marek z USA, ale także modele z Europy, Japonii i Korei.

Nie tylko w Europie czy USA przeprowadzane są testy zderzeniowe nowych samochodów. Amerykańska organizacja Latin NCAP sprawdziła najnowsze wersje Renault Duster i Suzuki Swift. Niestety, oba modele zebrały marne noty - nie udało się uzyskać choćby jednej gwiazdki!

W czasach, gdy coraz więcej producentów zapowiada odejście od silników spalinowych, a elektryki jawią się jako główny nurt rozwoju motoryzacji, warto sprawdzić, jaki poziom bezpieczeństwa zapewniają te samochody już dziś. Wnioski? Już nie jest źle, a będzie zapewne tylko lepiej.

Testy zderzeniowe dotyczą nie tylko samochodów. Chiny przeprowadziły pierwszy w kraju test pociągów zaprojektowanych do jazdy z dużą prędkością. Tak wygląda czołowe zderzenie dwóch ciężkich ośmioczłonowych składów.

Marginalne wyniki w testach zderzeniowych i brak podstawowych funkcji bezpieczeństwa - oto cytaty z najnowszego testu zderzeniowego modelu, który konstrukcyjne wywodzi się z aut często widywanych także na polskich drogach.

W tym biznesie nie ma zmiłuj. Chcesz sprzedawać auta na całym świecie, to najpierw musisz udowodnić, że są bezpieczne. Chorwacki producent superbolidów właśnie rozbił dwa z nich warte co najmniej 2,2 mln euro za sztukę, i to wcale nie koniec demolki.

Oto prawdziwa degradacja. Jeszcze w 2019 roku jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w Brazylii uzyskał cztery gwiazdki w testach bezpieczeństwa. Rok później to samo auto sprawdzane jest ponownie. Wynik to prawdziwa katastrofa – z czterech gwiazdek została zaledwie jedna. Na cenzurowanym znalazł się Hyundai.

Euro NCAP poważnie zmienił standardy swoich testów, w tym scenariusz zderzenia czołowego. Pierwszym autem, które rozbito według nowych wytycznych, została nowa Toyota Yaris i... wypadła bardzo dobrze.

Duży kamper zbudowany na Fiacie Ducato kontra osobówka - jak myślisz, kto ma większe szanse? Sprawdził to niemiecki ADAC i okazuje się, że zdecydowanie bardziej zagrożeni są pasażerowie... kampera.

Pora na prawdziwą rewolucję w testach zderzeniowych w Europie. Euro NCAP po 23 latach zmienia swoje kluczowe testy i wprowadza nowe procedury. Wspólnie ze strażakami sprawdzi także jak bezpieczne są nowe auta tuż po wypadku.

Potrzeba było aż trzech prób, by ocenić poziom bezpieczeństwa nowego Jeepa Wranglera. Oba testy zderzeniowe amerykańskiej organizacji IIHS Wrangler skończył bowiem efektownymi wywrotkami. Nietrudno zgadnąć, że ostateczne noty dla samochodu są dość marne.

Co może się stać, gdy samochodem dostawczym z prędkością 50 km/h uderzymy w betonową ścianę? Zdeformowany przód, a we wnętrzu jadący wpadają w otwierające się poduszki powietrzne. Jest szansa, że przy takiej kolizji wyjdą bez szwanku. Jednak test, przeprowadzony przez szwajcarską organizację DTC, pokazuje, że sytuacja zmienia się diametralnie, gdy transportujemy ciężki ładunek.