Francuscy inżynierowie włożyli wiele wysiłku w skonstruowanie tego auta, a ich praca nie poszła na marne. Trzeba przyznać, że to udany samochód, co potwierdziły zdobyte tytuły: „Car of The Year” oraz „Najpiękniejsze Wnętrze Roku”.
Peugeot 308 może nawiązać równorzędną walkę z VW Golfem o przodownictwo w segmencie kompaktów i w wielu konkurencjach okazuje się od niego lepszy. Wystarczy zerknąć na ranking bagażników kompaktowych kombi. Choć różnica nie jest duża to jednak 308 SW w kwestii pojemności kufra deklasuje niemieckiego rywala.
| LP | Marka i model | Poj. min. (l) | Poj. maks. (l) |
| 1 | Honda Civic Tourer | 624 | 1668 |
| 2 | Skoda Octavia Combi | 610 | 1740 |
| 3 | Peugeot 308 SW | 610 | 1660 |
| 4 | VW Golf Variant | 605 | 1620 |
| 5 | Seat Leon ST | 508 | 1550 |
| 6 | Toyota Auris Touring Sports | 508 | 1550 |
| 7 | Kia ceed Sportwagon | 508 | 1550 |
| 8 | Renault Megane kombi | 508 | 1550 |
| 9 | Opel Astra Sport Tourer | 500 | 1550 |
| 10 | Ford Focus Turnier | 476 | 1516 |
Także pod względem właściwości jezdnych nowy 308 SW nie ma się czego wstydzić. Auto wyposażono
bowiem w precyzyjnych układ kierowniczy i podwozie, które zapewnia dobre prowadzenie i wysoki komfort jazdy. Także powodów do dumy dostarcza nowoczesna, dowsizingowa jednostka benzynowa. Choć ma zaledwie 1,2-litra pojemności dysponuje mocą 130 KM. Silnik równomiernie rozwija moc, jest cichy, a co najważniejsze oszczędny. W mieście spalał 7,7 l/100 km, a na trasie 6 l/100 km. Jeśli kierowca nie wie to może się niezorientować się, że benzynowy motor 1.2 ma tylko trzycylindry. Identyczna jednostka pracująca w Citroenie C4 uzyskała w naszym rankingu trzycylindrowych jednostek wysokie trzecie miejsce.
Jedyne zastrzeżenia jakie składamy do napędu to skrzynia biegów. Skoki lewarka są krótkie, ale podczas testu zdarzało się, że przekładnia haczyła.
WIĘCEJ NA TEMAT TESTU PEUGEOTA 308 SW SZUKAJCIE W NAJBLIŻSZYCH NUMERACH “AUTO ŚWIAT”.
Dane techniczne Peugeota 308 SW 1.2 PureTech 130 KM M6
| Silnik-typ/cylindry/zawory | t.benz./R3/12 |
| Pojemność | 1199 |
| Moc. maks. | 130/5500 KM/obr./min |
| Moment | 230/1750 Nm/obr./min |
| Poj. bagażnika | 610 l |
| Zbiornik paliwa | 53 l |
| Wymiary (dł./szer./wys.) | 4253/1804/14570 mm |
| Przysp. 0-100 km/h | 9,6 s |
| Napęd | man. 6/przedni |
| Prędkość maks. | 207 km/h |
| Średnie spalanie fabr. | 4,6 l/100 km |
| Cena (Allure) | 85 300 zł |
Plusy:
– przestronne wnętrze
– pojemny baganik
– wysoka jakość materiałów
– bogate wyposażenie
– wzorowe prowadzenie
– wysoki komfort jazdy
– dynamiczny i oszcżędny silnik
Minusy:
– wysoka cena
- tylko dwa lata gwarancji
- skrzynia biegów czasem haczy
Podsumowanie:
Wśród kompaktowych kombi pojawił się poważny konkurent. Auto nie dość, że ma bardzo ładne i zgrabne nadwozie to w dodatku jest bardzo funkcjonalne. Zaskakuje dużą ilością miejsca dla podróżnych i na bagaż. Co ważne świetnie się prowadzi i jest oszczędny. Może ze względu na wysoką cenę nie polecilibyśmy topowej odmiany, ale na pewno warto rozważyć jego zakup. Ceny rozpoczynają się już od 69 700 zł.
Galeria zdjęć
1/12 Kompaktowy Peugeot ma ciekawą stylistykę, która nie kłóci się z funkcjonalnością. Co ważne samochód dobrze się prowadzi, a w wersji z silnikiem 1.2 PureTech (130 KM) jest zaskakująco dynamiczny i oszczędny. Niestety nie jest tani – 85 300 zł
2/12 Mała kierownica, a nad nią zegary. To nietypowe rozwiązanie, ale wcale nie zakłóca ergonomii obsługi
3/12 Sześciostopniowa skrzynia jest precyzyjna, a dobór przełożeń prawidłowy
4/12 Wersja 1.2 PureTech seryjnie wyposażona jest w system start-stop, który można wyłączyć przyciskiem w kabinie. Układ działa bardzo sprawnie
5/12 Zamiast klasycznego wyświetlacza z pokrętłem w 308 zastosowano tablet. Obsługa jest intuicyjna, choć trzeba przyznać, że ekran dotykowy czasami działa z opóźnieniem
6/12 Po uruchomieniu nagrzanego auta nie możemy od razu włączyć klimatyzacji czy zwiększyć nawie. Trzeba poczekać, aż system się uruchomi (pokaże się ekran powitalny)
7/12 Duże wygodne fotele sprawdzają się na długich trasach oraz na szybko pokonywanych zakrętach
8/12 Z tyłu aut nie oferuje rekordowej przestrzeni, ale gdy za kierownicą siądzie osoba o wzroście 185 cm za nią bez trudu zmieście się dorosły pasażer
9/12 Szklany dach Cielo z elektryczną roletą kosztuje 1800 zł. Choć się nie otwiera to jednak cieszy zwłaszcza młodocianych podróżnych
10/12 610-1660 l - te wartości są imponujące. W dodatku użytkownik dostaje seryjne szyny zabezpieczające bagaż przed przemieszczeniem
11/12 Obrotomierz, którego wskazówka podąża pod prąd. To oryginalne rozwiązanie i wymaga przyzwyczajenia.
12/12 Podczas testu 308 SW 1.2 okazał się całkiem oszczędny. W mieście spalał 7,7 l/100 km, a na trasie 6 l/100 km
