- Popularność mikrosamochodów z homologacją czterokołowców jest niewielka. Czy jest czego żałować?
- Takim pojazdem można się poruszać od 16 lat, oczywiście mając prawo jazdy kategorii B1.
- Elektryczny napęd, niewielkie rozmiary – idealna propozycja do miasta?
- Wszystkie numery Auto Świata w jednym miejscu! Sprawdź naszą subskrypcję
Prawo jazdy kategorii B można zrobić, jeśli kandydat na kierowcę skończy 18 lat. Czy do tego czasu młodzieży pozostaje rower, transport miejski lub podwózka przez rodziców? Niekoniecznie. Furtką są czterokołowce lekkie (według definicji w kodeksie), które można prowadzić, mając prawo jazdy kategorii AM (od 14 lat), a także czterokołowce na prawo jazdy kat. B1, od 16 lat. Okazuje się jednak, że wcale niełatwo kupić pojazd spełniający wymogi czterokołowca, szczególnie jeśli zamarzy się taki z napędem elektrycznym. Dlatego z zainteresowaniem siedliśmy za kierownicą Mini M2.
Mikrosamochód Mini M2 – jak jeździ?
Pierwsze wrażenie – całkiem niezła jakość wykonania. Wiadomo, że pojazd pochodzi z Chin, ale nie musi to jeszcze oznaczać fatalnej jakości. Tworzywa są dobrze spasowane i estetyczne. Dynamika rzeczywiście nie powala, jednak do 35-40 km/h pojazd rozpędza się dość żwawo i to powinno wystarczyć. Dla „ścigantów” przygotowano wersję High Speed, która może jeździć około 80 km/h. Miejsca w środku jest tyle, ile potrzeba dla dwóch osób (tęższe mogą już mieć problem z łokciami, ale cóż, taka jest szerokość nadwozia), wejdzie też spora walizka czy średnie zakupy. Ławeczka z tyłu nie ma pasów ani homologacji, można na niej posadzić… psa.
Wygoda jazdy akceptowalna, dopóki nie wjedzie się za szybko na studzienkę lub garb – zawieszenie jest sztywne i z pewnością trochę zatrzęsie. Za to manewrowanie przebiega łatwo, szczególnie że w wyposażeniu znalazła się kamera cofania. W nieco szerszej zatoczce można stanąć w poprzek. Plusem jest możliwość jazdy po buspasach i darmowe parkowanie – jak w elektryku. Ale już o rządową dopłatę do zakupu nie można było się starać, przynajmniej na dotychczasowych zasadach (zarezerwowano je dla "samochodów").
Oczywiście, pojawiły się też wątpliwości. Czy 60 000 zł to nie za dużo? Na pewno niemało, ale konkurencja spalinowych czterokołowców lekkich nie kosztuje mniej. Czy to jest bezpieczne? Zapewne bardziej niż motorower, ale zdecydowanie mniej niż Volvo XC90. Trzeba zachować rozsądek, sprzedawca twierdzi, że pod kolorowymi panelami kryje się mocna konstrukcja szkieletowa. Czy posadziłbym za kierownicą 16-letniego syna? Jeśli miałby przejechać przez całą Warszawę po "dwupasmówkach", to zdecydowanie nie – ulice stolicy to nie jest miejsce dla słabych. Jeśli natomiast miałby dojechać kilka kilometrów spokojną drogą do szkoły – czemu nie? Co ciekawe, pojazd wzbudził zainteresowanie starszych osób – w tym przypadku werdykt byłby taki sam: kupić, ale tylko do spokojnej jazdy lokalnej.
Mikrosamochód Mini M2 – dane techniczne:
- Silnik elektryczny. Moc nominalna/szczytowa 6/13 KM
- Napęd na tylne koła/przełożenie redukcyjne
- Długość/szerokość/wysokość 2845/1500/1565 mm
- Rozstaw osi 1815 mm
- Zawieszenie z przodu niezależne, z tyłu oś sztywna, sprężyny
- Prędkość maksymalna 50 km/h
- Zasięg 80-100 km
- Akumulator 8,6 kWh
- CENA: od 59 999 zł
Naszym zdaniem
Czy auto można traktować jako substytut elektryka dla każdego? Nie, jest na to zbyt słabe i ciasne. Jeśli jednak macie specyficzne warunki np. dojazdu do pracy czy szkoły (krótkie odległości, spokojna droga), może być ciekawą ofertą. Jeśli koniecznie chcecie zacząć jazdę od 16 lat, to pojazd też się nada!
Mikrosamochodem można parkować w poprzek – nie we wszystkich zatoczkach czy na chodnikach, trzeba znaleźć nieco szersze miejsce.
Trzeba przyznać, że auto prezentuje się nie najgorzej, szczególnie, że ma ciekawą kolorystykę. Czterokołowce mają tablice rejestracyjne tylko z tyłu, miejsce pod tablicę wygląda nieco dziwnie.
Rozstaw osi to 1815 mm – nie ma co spodziewać się przestronnego wnętrza. Ale dla dwójki pasażerów i walizki może wystarczyć.
Wygodne fotele i ekoskóra z czerwonymi przeszyciami to wyposażenie seryjne. Jeśli chodzi o dostępną przestrzeń tu również trzeba iść na kompromis, bo szerokość zewnętrzna to 1500 mm.
Wesoła deska rozdzielcza, okrągły ekran przypomina samochody Mini – te nieco bardziej popularne, większe.
Elektroniczny wyświetlacz informuje o prędkości jazdy i wykorzystaniu akumulatora. Są też dodatkowe dane, np. napięcie akumulatora i aktualne zapotrzebowanie na prąd (lepiej byłoby w kW, a nie w amperach).
W standardzie: system audio z dyskiem 16 GB (Android), nawigacja (trochę powolnie działała), system głośnomówiący i łączność wi-fi.
Panel sterowania ogrzewaniem i wentylacją jak w "prawdziwym" aucie, jest też klimatyzacja.
Schowek przed pasażerem.
Tylna ławeczka… nie dla pasażerów. Nie ma pasów, ani homologacji.
Bagażnik w wersji z podniesionym oparciem kanapy, oraz…
…po złożeniu oparcia – teraz miejsca jest całkiem sporo.
Ładowanie tylko z sieci 230 V, pojazd pobierał około 1,5 kW (od 45 do 100 proc. w 5 godzin). Nie można jednak skorzystać z gniazda Typ 2 (np. gdy mamy wallboxa w garażu), to inny rodzaj wtyczki.
Przednią maskę się odsuwa i zdejmuje – nie ma zawiasów.
Pod maską z przodu wlew płynu do spryskiwaczy i złącza serwisowe klimatyzacji.
Tylna oś sztywna z kolumnami resorującymi. Silnik elektryczny – tuż przy osi.
Strefa "30" to świetne miejsce dla takiego pojazdu, tu można poczuć się bezpiecznie. Niestety, na polskich drogach nie brakuje agresywnych kierowców, którzy nie traktują ze zrozumieniem mikrosamochodów. Uwaga – czterokołowcem nie wolno wjeżdżać na trasę szybkiego ruchu i na autostradę.
Czy takie auto ma sens? Zależy od sytuacji. Na pewno odradzam codzienną jazdę po dużym mieście, kiedy musimy poruszać się sprawnie i na dłuższych dystansach. Mini M2 nie będzie substytutem elektrycznego pojazdu, jest ciasne i powolne. Ale jeśli nastolatkowi (rozsądnemu!) spieszy się za kierownicę lub starsze osoby szukają pojazdu do przemieszczania się po zakupy – to pojazd możemy polecić. Warunkiem jest jednak jazda po spokojnej okolicy, zmiana trzech pasów na ruchliwej ulicy to nie jest zadanie dla Mini M2. Jako czterokołowiec do lokalnej jazdy broni się jednak znakomicie.