W Polsce samochód będzie kosztował 272 tys. zł
Dla porównania: za 415-konne Porsche 911 GT3 trzeba zapłacić 470 tys. zł, a za Jaguara XKR z silnikiem o mocy 416 KM 435 tys. zł. Chevrolet Corvette C6 w najnowszym wydaniu ma moc aż 437 KM i jest to gwarancja pełnej satysfakcji. Konstrukcja z aluminiowym blokiem, 8 cylindrami w układzie V, centralnym wałkiem rozrządu i sekwencyjnym wtryskiem paliwa spisuje się doskonale. 586 Nm momentu przekazywane jest na tylną oś poprzez 6-biegową skrzynię manualną lub 6-biegowy "automat" z funkcją sekwencyjnej zmiany przełożeń manetkami umieszczonymi przy kole kierownicy. Ta druga konstrukcja z elektroniczną, 32-bitową jednostką sterującą pozwala również prowadzącemu na wybór jednego z dwóch trybów zmiany biegów: Drive, czyli komfortowego, lub Sport, w którym uruchamiany jest układ PAS (Performance Algorithm Shifting), nadający pracy przekładni bardziej agresywny charakter. Jak podkreślają konstruktorzy GM, to najszybsze w historii Corvette z "automatem". Rzeczywiście, zmiany biegów odbywają się błyskawicznie, a przyspieszenie do "setki" zajmuje zaledwie 4,4 s.
Chevrolet Corvette C6 sprawia niesamowite wrażenie
Każde dodanie gazu owocuje natychmiastową reakcją i fantastycznie odczuwanym wciskaniem w fotel. Jazda z prędkością ponad 200 km/h (sprawdzone na torze) nie wywołuje na C6 żadnego wrażenia, a wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się dopiero na 306 km/h (wg producenta). Do tego warto zauważyć, że auto zadowala się średnio tylko 10,5 l benzyny na 100 km. Perfekcyjnie zestrojono układ jezdny. Corvette nie tylko doskonale czuje się podczas dynamicznej jazdy na torze, lecz także jest komfortowe na zwykłych trasach. Bardziej wymagający będą mogli zamówić aktywne zawieszenie Magnetic Selective Ride Control. Auto dostępne będzie w wersjach coupé i cabrio.
Warto przeczytać:
Jak Corvette wypada na tle konkurentów?
Chevrolet Corvette - Legendy motoryzacji