Hyundai Elantra – poprawny sedan | TEST

Weźmy choćby silnik. To benzynowe, wolnossące 1.6 bez żadnych supernowoczesnych udziwnień, które wpływają na koszty ewentualnych napraw. Jednostka ta ma przy tym całkiem przyzwoitą moc, która wynosi 128 KM. I na dodatek jest całkiem oszczędna, bo nie jest wysilona jak małolitrażowe silniki z mocnym turbo, które mają podobną moc, ale pod obciążeniem pochłaniają kolejne litry paliwa wręcz bez opamiętania. Leciwe 1.6 Hyundaia zadowoli się niespełna siedmioma litrami na setkę – podczas testowych jazd uzyskaliśmy średnią 6,8 l/100 km. Trasa to połączenie zatłoczonego miasta i drogi szybkiego ruchu, którą pokonywaliśmy z prędkością 120 km/h. Krótko mówiąc – całkiem niezły wynik.

Hyundai Elantra – dobra skrzynia, ale są i wady

Oczywiście, jak to zwykle bywa, nie ma różny bez kolców. Wolnossące silniki mają też swoje wady, o których zapominamy rozpieszczeni dieslami z turbo i wyposażonymi w doładowanie silnikami na benzynę. Wolnossąca jednostka lubi obroty, więc w Elantrze – aby sprawnie wyprzedzić – trzeba redukować i zdecydowanie cisnąć gaz, nie obawiając się hałasu, jaki powoduje silnik pracujący z 6000 obr./min. Oczywiście dynamiczna jazda idzie w parze z większy zapotrzebowanie na paliwa – 10 l/100 km to wynik, z którym trzeba się liczyć przy mniej ostrożnym obchodzeniu się z gazem.

Elantra nie zachęca jednak do dynamicznego prowadzenia. Choć jej ręczna skrzynia o sześciu przełożeniach działa precyzyjnie i nie zniechęca do sięgania do dźwigni zmiany, to jednak układ kierowniczy pozostawia trochę do życzenia. Nie działa on tak precyzyjnie jak w europejskich kompaktach, nie mówiąc już o liderach segmentu, jak choćby Ford Focus. Podobnie jest z zawieszeniem. W tym przypadku producent zdecydowanie stawia na komfort. Nie musimy zatem obawiać się nierówności, powinniśmy jednak uważać na krętej drodze, o ile postanowimy prowadzić niczym kierowca rajdowy. Elantra się do tego nie nadaje.

Hyundai Elantra – miejsca pod dostatkiem

Za to dobrze sprawdzi się w roli auta rodzinnego. Z przodu przestrzeni jest bardzo dużo, a wygodną pozycję za kierownicą znajdzie praktycznie każdy – można zmieniać ustawienie kierownicy, jak i fotela kierowcy. Z tyłu też jest w porządku. Może nie jest to ilość miejsca jak w najnowocześniejszych kompaktach pokroju Leona, Golfa, czy nawet i30, ale dwoje dorosłych osób zmieści się na tylnej kanapie bez problemu i bez szczególnych wyrzeczeń. Krótko mówiąc, Elantra to auto bardzo wygodne.

Kolejna sprawa to bagażnik. Jeśli jego objętość porównać do kompaktowych hatchbacków, to jest bardzo dużo, ale w starciu z liftbackiem takim, jak Octavia – szału nie ma. Kufer Elantry ma objętość 458 litrów. Co więcej, możliwość jego efektywnego wykorzystania ograniczają zawiasy pokrywy bagażnika oraz otwór załadunkowy – jak to w sedanach. Jeśli jednak nie chcemy przewozić lodówki lub pralki, lecz po prostu dużo toreb albo walizek to nie będzie z tym żadnego problemu. Plus to możliwość składania i dzielenia oparcia tylnej kanapy. Z długimi przedmiotami (np. regał z Ikei) nie będzie więc problemów.

Hyundai Elantra – czy warto go kupić?

Warto, o ile lubimy sedany, a nie stać nas na auto klasy średniej. Osobiście zdecydowanie wolę kompaktowe hatchbacki, które uważam za zgrabniejsze i bardziej praktyczne. Nie każdy jednak musi podzielać mój gust. Entuzjaści limuzyn, nawet tych kompaktowych, mogą zatem spokojnie sięgnąć po Elantrę. Po pierwsze, jest w dobrej cenie, po drugie – z 5-letnią gwarancją, po trzecie – na jej pokładzie znajdziemy wypróbowane i przetestowane przez lata technologie. Żadnych kłopotliwych ekstrawagancji. Dla wielu osób to ważna zaleta.

Hyundai Elantra 1.6 MPI – dane techniczne: