Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI - dopracowane, praktyczne, przestronne miejskie auto

Hyundai i20 Active ma o 20 mm podniesione zawieszenie, co według danych fabrycznych oznacza prześwit 160 mm – do typowych SUV-ów i małych terenówek jeszcze daleko, ale zawsze coś. Ten parametr ułatwia wjeżdżanie na wyższe krawężniki. Napęd 4x4 nie jest oferowany, co w aucie tej klasy nie dziwi.

Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI - przygotowany na małe przygody

Styliści całkiem sporo zmienili w wyglądzie, programując i20 bardziej na „przygodę”: dookoła karoserii, wzdłuż dolnej krawędzi, ciągnie się pas szarych plastikowych nakładek. Ochraniacze znalazły się też na drzwiach, zderzaki mają okrągłe światła przeciwmgielne oraz srebrne osłony. Z kolei na dach trafiły seryjne relingi. Stojąc w korku takim i20, komunikujecie wszystkim dookoła, że wiedziecie bardzo aktywny i interesujący styl życia.

Z naszymi testowymi wyzwaniami Hyundai i20 Active poradziło sobie bardzo dobrze. Średnio na trasie pomiaru spalania zużyło 5,9 l/100 km, czyli zmieściło się w przedziale podanym przez Hyundaia. Na odcinku miejskim 100-konny, 3-cylindrowy turbobenzynowy silnik potrzebował między 6,3 a 8,3 l/100 km, na autostradzie 6,8 l, natomiast na drodze krajowej wystarczyło mu 5,4 l/100 km. Zmierzony czas przyspieszenia 0-100 km/h też odpowiada deklaracjom producenta: 10,9 s. Jak na auto segmentu B wyciszenie kabiny jest dobre (69 dB przy 130 km/h), jedynie 38-metrowa droga hamowania ze 100 do 0 km/h wypada tylko przeciętnie.

Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI - przestronne wnętrze w małym aucie

Za to wymiary kabiny naprawdę imponują: na nogi czy nad głową i20 oferuje tyle miejsca, co niektóre auta kompaktowe. I rzeczywiście, cztery dorosłe osoby spokojnie pojadą na wycieczkę, a 326-litrowy bagażnik też plasuje i20 w czołówce swojej klasy. Natomiast ewenementem jest aż 50-litrowy zbiornik paliwa.

Active ma nieco mniej bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego niż zwykłe i20. Auto prowadzi się jednak bez zarzutu – pewnie i przewidywalnie. Zawieszenie dzielnie znosi dziury w asfalcie, a podczas ich pokonywania solidnie poskładane wnętrze nawet nie skrzypnie.

Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI - może lepsze wolnossące 1.4 o tej samej mocy?

Hyundai i20 Active jest oferowany z dwoma silnikami: 4-cylindrowym wolnossącym 1.4 i testowanym 1.0 turbo. Co ciekawe, oba mają 100 KM, ale ten drugi osiąga maksymalną moc wcześniej i ma o 38 Nm wyższy moment obrotowy, dostępny w szerszym zakresie obrotów. Różnica w cenie wynosi tylko 2300 zł na korzyść 1.4, i to właśnie jego byśmy woleli. 1.0 T-GDI cechuje nierówny rozwój mocy. Do 1,5 tys. obr./min czuć wibracje 3 cylindrów, z kolei do 2 tys. obrotów niechętnie reaguje na gaz, a budzi się dopiero po 2,5 tys. obr./min. Ale jak już „pójdzie”, to lubi to podkreślić charakternym terkotaniem.

Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI - nasza opinia

Hyundai i20 Active nie zastąpi oczywiście małej terenówki, ale jest w sam raz, jeśli regularnie pokonujecie tylko wyboiste drogi za miastem, a jednocześnie chcecie mieć poręczne i funkcjonalne małe auto.

Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI - to nam się podoba

• Bogate wyposażenie
• Wzorowa ergonomia
• Przestronna kabina
• Duży zbiornik paliwa
• Dobre prowadzenie
• 5 lat gwarancji

Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI - to nam się nie podoba

• Silnik ma niemrawy „dół” i niezbyt płynnie rozwija moc
• Bardzo małe możliwości konfiguracji wyposażenia

Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI - nasze pomiary testowe

Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI - dane techniczne

Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI - wyposażenie

Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI - ceny i gwarancja