Jaguar F-Pace 3.0 AWD – luksus na sterydach | TEST

F-Pace zachował podstawowe cechy typowego Jaguara, ale otworzył nowe możliwości przed producentem specjalizujących się przez dziesięciolecia w autach bardziej konserwatywnych. Konstruktorzy terenowego Jaguara wybrali wszystko co najlepsze i najnowocześniejsze. Nadwozie zostało wykonane głownie z aluminium, podobnie jak i większość elementów przedniego i tylnego zawieszenia. To pozwoliło na obniżenie masy własnej, tego stosunkowo dużego pojazdu o długości 4731 mm, do 1820 kg.

Największy Jaguar kontynuuje dobre tradycje luksusowych sedanów brytyjskiej marki. Na najwyższa ocenę zasługuje komfortowe wnętrze. Przednie fotele (wentylowane i podgrzewane) można elektrycznie dostosować do własnych preferencji, a na tylnych (podgrzewanych i z regulowanym ustawieniem kąta pochylenia oparcia) najwygodniej będą mogły podróżować dwie osoby. W tym przypadku mają do dyspozycji składane oparcie z miejscem na napoje.

Kierowca w tym aucie ma do dyspozycji wszystkie niezbędne elementy sterowania w zasięgu ręki. Pokrętło zmiany reżimu jazdy umieszczono w środkowym panelu, podobnie jak przyciski innych funkcji. Centralny wyświetlaczy systemu informacyjnego posiada 10-calowy wyświetlacz dotykowy. Jest on wygodny do obsługi (nawet podczas jazdy). System audio z 10 głośnikami oraz subwooferem zapewnia wysoką jakość dźwięku.

Parkowanie ułatwia system czujników parkowania w przedniej i tylnej części pojazdu, wspomagany przez kamerę.

Przyznać trzeba, iż Jaguar F-Pace w krótkim czasie stał się pełnoprawnym konkurentem tak mocnych liderów segmentu jak m.in. Audi Q5, BMW X4 i Porsche Macan. Oferuje nowoczesny design, najwyższy komfort, bogate wyposażenie standardowe oraz mocne jednostki napędowe.

Testowana wersja wyposażona była w sześciocylindrowy, widlasty silnik benzynowy o pojemności skokowej 2993 cm3 i mocy 340 KM, współpracującym z ośmiostopniowym automatem. To z całą pewnością dobry wybór. Silnik ten pozwala na dynamiczną jazdę i odpowiednie do każdej sytuacji przyspieszenie. Gwałtowne dodanie gazu odpowiada przyjemnym dźwiękiem, dodającym adrenaliny. Jednak coś za coś. Nie jest to silnik oszczędny, który w warunkach miejskich konsumuje 12-13 l/100 km, ale już podczas spokojnej jazdy jest w stanie zajść poniżej granicy 10 l/100 km.