Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited - co zmieniło się po liftingu?
Andrzej Jedynak
Własności terenowe, mocny silnik, wielkość wnętrza, czy jakość wykończenia i funkcjonalność – jakie są największe zalety zmodernizowanego Jeepa Cherokee 2.2 MJD?
Choć lista SUV-ów dostępnych na rynku grubo przekracza już setkę, Jeep Cherokee ma w tym gronie szczególne miejsce. Przede wszystkim to zasługa wieloletniej tradycji – model zadebiutował w 1974 roku, a najbardziej znana generacja XJ przetrwała w produkcji aż 17 lat, do 2001 roku! Jednak Jeep nie spoczywa na laurach, bo obecne Cherokee to również ciekawe auto o wielu twarzach. Do salonów wjechała właśnie wersja po liftingu – co się zmieniło?
Jeep Cherokee po modernizacji ma „otwarte oczy” – miejsce wąskich paskowych reflektorów zajęły mniej charakterystyczne. To oczywiście kosmetyka, ale modernizacja objęła też wnętrze. Poprawiony system multimedialny Uconnect ma 8,4-calowy ekran – to akurat nic nowego, bo tyle miał też stary, ale poprawiono szybkość działania i łączność (Uconnect jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto). Miłośnicy tradycji dostają podstawowe funkcje ogrzewania w praktycznym panelu przycisków, zaś „pokolenie tabletowe” może korzystać z ekranu.
Ważne, że wszystko jest czytelne i wygodne. Miłośnicy audio seryjnie korzystają z systemu Alpine Premium (9 głośników, subwoofer, Matrix Surround Sound), o dobry klimat dba też seryjna skórzana tapicerka, częściowo obejmująca deskę i boczki drzwi.
Niezła, choć daleka od rekordowej przestronność wnętrza.Źródło: Auto Świat / Archiwum
Przekonstruowana tylna klapa zapewnia więcej miejsca w bagażniku – zyskano aż 70 l. Jednak w przypadku Jeepa Cherokee to nie wielkość jest główną zaletą – podobnie jak kokpit, kufer pełen jest pomysłowych rozwiązań: pomimo dużego koła zapasowego pod podłogą znajdziecie jeszcze spory schowek, wykładzinę można odwrócić (materiał lub guma), są 4 solidne uchwyty do mocowania bagażu, gniazdko 12 V, klapę zamyka się wygodnym, łatwo dostępnym przyciskiem z boku kufra. Przestrzeń łatwo powiększyć przez przesunięcie kanapy do przodu.
Silnik ma 2,2 l, ale został przekonstruowany – poprawiono tłoki, korbowody, wał korbowy. Nowa turbina o zmiennej geometrii jest zintegrowana z kolektorem wydechowym. Oczywiście, silnik korzysta z AdBlue i spełnia normę Euro 6d. Łączony jest tylko z 9-biegowym „automatem”. W trakcie jazdy nie brakuje mocy, podobać się też może kultura pracy, ale spalanie trochę rozczarowuje: spokojna podróż pozamiejska zakończyła się wynikiem 7,2 l/100 km, w mieście lub na autostradzie może nie wystarczyć 10 l/100 km.
Skrzynia pracuje trochę jak stary „automat”: czuć moment zmiany przełożeń, nie liczcie na superszybką i miękką zmianę biegów. Nie jest to jednak dużą wadą. Na asfalcie Jeep Cherokee jest wygodny i przewidywalny. W terenie to wysoka średnia: mamy spory prześwit, dobrze pracuje zawieszenie. Brakuje np. solidnej metalowej osłony, dlatego lepiej poczekać na „mistrzowskiego” Trailhawka (2019 r.).
Jeep Cherokee 2.2 MJD - dane techniczne (firmowe):
Dość wysokie spalanie, drogi zakup, krótka lista wersji.
Jeep Cerokee - nasza opinia
Jeep Cherokee to udany model: podobać się może wykończenie, praca zawieszenia i dużego silnika. Jeśli jeździcie po szutrach, lepiej jednak poczekać na Trailhawka. Czy Jeep Cherokee zasługuje na cenę premium? Kwestia oczekiwań, wyposażenie jest dobre.
1/20 Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited - z nową twarzą
Auto Świat / ACZ
Jeep bez problemów radzi sobie na drogach szutrowych, ale do jazdy w terenie lepiej wybrać wersję Trailhawk.
Jeep bez problemów radzi sobie na drogach szutrowych, ale do jazdy w terenie lepiej wybrać wersję Trailhawk.
2/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Komfort i pewność prowadzenia – to na asfalcie ten Jeep spędzi większość czasu w swoim motoryzacyjnym życiu.
Komfort i pewność prowadzenia – to na asfalcie ten Jeep spędzi większość czasu w swoim motoryzacyjnym życiu.
3/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Średnica zawracania wynosi 11,6 m – wielkość do zaakceptowania nawet na zatłoczonych parkingach.
Średnica zawracania wynosi 11,6 m – wielkość do zaakceptowania nawet na zatłoczonych parkingach.
4/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Rozstaw osi to 2708 mm. To wystarczy, żeby we wnętrzu spokojnie zmieściła się cała rodzina.
Rozstaw osi to 2708 mm. To wystarczy, żeby we wnętrzu spokojnie zmieściła się cała rodzina.
5/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Nowy kształt reflektorów. Żródłem światła są diody LED.
Nowy kształt reflektorów. Żródłem światła są diody LED.
6/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Tylne lampy również korzystają z technologii LED.
Tylne lampy również korzystają z technologii LED.
7/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Przyjemna deska rozdzielcza: dobrze wykonana, ze skórzanymi wstawkami. Kierownica świetnie leży w dłoniach, za nią znajdziecie manetki do zmiany biegów.
Przyjemna deska rozdzielcza: dobrze wykonana, ze skórzanymi wstawkami. Kierownica świetnie leży w dłoniach, za nią znajdziecie manetki do zmiany biegów.
8/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Nowy Uconnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym działa szybciej niż starsza wersja. Poniżej ekranu ekran z tradycyjnymi elementami do sterowania ogrzewaniem.
Nowy Uconnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym działa szybciej niż starsza wersja. Poniżej ekranu ekran z tradycyjnymi elementami do sterowania ogrzewaniem.
9/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Fotele zapewniają wygodę na dalekich trasach. Elektryczna regulacja w standardzie.
Fotele zapewniają wygodę na dalekich trasach. Elektryczna regulacja w standardzie.
10/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Przesuwanie kanapy ułatwia wykorzystanie wnętrza. Na środku niewygodnie.
Przesuwanie kanapy ułatwia wykorzystanie wnętrza. Na środku niewygodnie.
Selec-Terrain: kierowca wskazuje rodzaj nawierzchni, po której się porusza, komputer stosownie do tej informacji steruje np. czułością pedału gazu.
Selec-Terrain: kierowca wskazuje rodzaj nawierzchni, po której się porusza, komputer stosownie do tej informacji steruje np. czułością pedału gazu.
13/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Schowków nie ma szczególnie dużo, trzeba docenić również ten na górze deski, pod szybą.
Schowków nie ma szczególnie dużo, trzeba docenić również ten na górze deski, pod szybą.
14/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Wymiary bagażnika:
głębokość min. 0,86-0,99 m
szerokość 0,99 m
wysokość do rolety 0,42 m
Pojemność: od 448 do 570 l (zależnie od ustawienia kanapy).
Wymiary bagażnika:
głębokość min. 0,86-0,99 m
szerokość 0,99 m
wysokość do rolety 0,42 m
Pojemność: od 448 do 570 l (zależnie od ustawienia kanapy).
15/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Nie wielkość jest tu ważna, lecz przyjemne wykończenie i dodatki – jak duży schowek pod "podstawową" podłogą.
Nie wielkość jest tu ważna, lecz przyjemne wykończenie i dodatki – jak duży schowek pod "podstawową" podłogą.
16/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Seryjne audio obejmuje zestaw 9 głośników Alpine Premium, subwoofer i Matrix Surround Sound.
Seryjne audio obejmuje zestaw 9 głośników Alpine Premium, subwoofer i Matrix Surround Sound.
17/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Elektrycznie otwierana i zamykana klapa (z czujnikiem pod zderzakiem reagującym na ruch stopy).
Elektrycznie otwierana i zamykana klapa (z czujnikiem pod zderzakiem reagującym na ruch stopy).
18/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Kolorowy wyświetlacz o przekątnej 7 cali ma świetną grafikę. Zwróćcie uwagę na dane o spalaniu.
Kolorowy wyświetlacz o przekątnej 7 cali ma świetną grafikę. Zwróćcie uwagę na dane o spalaniu.
19/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Jeep Cherokee po modernizacji ma „otwarte oczy” – miejsce wąskich paskowych reflektorów zajęły mniej charakterystyczne.
Jeep Cherokee po modernizacji ma „otwarte oczy” – miejsce wąskich paskowych reflektorów zajęły mniej charakterystyczne.
20/20 Test | Jeep Cherokee 2.2 MJD Limited
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Jeep Cherokee to udany model: podobać się może wykończenie, praca zawieszenia i dużego silnika. Jeśli jeździcie po szutrach, lepiej jednak poczekać na Trailhawka. Czy Jeep Cherokee zasługuje na cenę premium? Kwestia oczekiwań, wyposażenie jest dobre.
Jeep Cherokee to udany model: podobać się może wykończenie, praca zawieszenia i dużego silnika. Jeśli jeździcie po szutrach, lepiej jednak poczekać na Trailhawka. Czy Jeep Cherokee zasługuje na cenę premium? Kwestia oczekiwań, wyposażenie jest dobre.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
