Brak przerw w przekazywaniu momentu obrotowego podczas zmiany biegów to największa zaleta stosowania dwusprzęgłowej skrzyni. Jej atuty docenia coraz więcej producentów, m.in.: VW (DSG), Ford (Power Shift), Alfa Romeo (TCT), Mercedes (7 G Tronic Plus), BMW (DKG), Renault (EDC). Od tego roku oferuje ją także koreański producent.
Nadwozie/jakość
Wyszukana linia nadwozia, a w nim – równie ciekawe wnętrze wykonane z materiałów wysokiej jakości (w wersji XL wzbogacone o panele pokryte lakierem fortepianowym i dodatkową iluminację). Najnowszy kompakt Kii spodobać się może także za sprawą dużej ilości miejsca dla podróżnych i na bagaż.
Układ napędowy/Osiągi
Pod maską testowanej wersji znajdował się nowy zespół napędowy. Benzynowa jednostka 1.6, zasilana bezpośrednim wtryskiem paliwa, współpracuje z 2-sprzęgłowym „automatem”.
Przyznajemy, że to zestawienie początkowo nie przypadło nam do gustu (o prawie 1 s gorsza dynamika niż z manualną przekładnią), ale w miarę przejeżdżania kilometrów nasza opinia była coraz lepsza.
Płynna i szybka zmiana przełożeń (choć mieliśmy wrażenie, że skrzynia DSG robi to sprawniej) to zaleta nie tylko podczas jazdy miejskiej. Największe zaskoczenie było jednak w trakcie tankowania.
Spodziewaliśmy się, że cee’d z „automatem” jest bardziej paliwożerny,a okazało się, że pojazd zużył średnio tylko 6,7 l/100 km. Mimo że spalanie było wyższe od danych producenta, uznaliśmy je za bardzo dobre.
Układ Jezdny/komfort
Sprężyste, choć zapewniające wysoki komfort jazdy podwozie pozwala na przyjemną i bezpieczną jazdę. Kia w cee’dzie umożliwiła kierowcy zmianę siły wspomagania (trzy ustawienia), jednak różnice między tymi trybami są słabo wyczuwalne.
Koszty/Bezpieczeństwo
Patrząc na cenę testowanego egzemplarza, mamy przeświadczenie, że koreański producent poczuł się na rynku bardzo pewnie i zaczął windować ceny. Po części jest to prawda, ale trzeba pamiętać, że chodzi o topową wersję XL. Nowy kompakt Kii w testach zderzeniowych Euro NCAP dostał maksymalną notę.
Auto Świat
W nowym cee’dzie po raz pierwszy pojawiła się dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna.
W nowym cee’dzie po raz pierwszy pojawiła się dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna.
Auto Świat
Sprawdzamy, jak się spisuje we współpracy z silnikiem 1.6
Sprawdzamy, jak się spisuje we współpracy z silnikiem 1.6
Auto Świat
We wnętrzu wersji XL znajdziemy panele pokryte lakierem fortepianowym
We wnętrzu wersji XL znajdziemy panele pokryte lakierem fortepianowym
Auto Świat
Najnowszy kompakt Kii spodobać się może także za sprawą dużej ilości miejsca dla podróżnych i na bagaż.
Najnowszy kompakt Kii spodobać się może także za sprawą dużej ilości miejsca dla podróżnych i na bagaż.
Auto Świat
Brak przerw w przekazywaniu momentu obrotowego podczas zmiany biegów to największa zaleta stosowania dwusprzęgłowej skrzyni.
Brak przerw w przekazywaniu momentu obrotowego podczas zmiany biegów to największa zaleta stosowania dwusprzęgłowej skrzyni.
Auto Świat
Jej atuty docenia coraz więcej producentów, m.in.: VW (DSG), Ford (Power Shift), Alfa Romeo (TCT), Mercedes (7 G Tronic Plus), BMW (DKG), Renault (EDC).
Jej atuty docenia coraz więcej producentów, m.in.: VW (DSG), Ford (Power Shift), Alfa Romeo (TCT), Mercedes (7 G Tronic Plus), BMW (DKG), Renault (EDC).
