Kia Ceed Kombi 1.4 T-GDi – mocna kombinacja

Większość konkurentów z nadwoziem kombi musi uznać wyższość Kii pod tym względem. Przykłady? Kufer Volkswagena Golfa mieści 605-1620 l, Opla Astry 540-1630 l, Forda Focusa 608-1653 l, a Škody Octavii – 610-1740 l. Ten ostatni model okazuje się lepszy, ale tylko po powiększeniu kufra.

Kia Ceed kombi nie urzeka wyłącznie wielkością bagażnika. Powody do zadowolenia daje również jego funkcjonalność. Po powiększeniu uzyskuje się niemal równą podłogę, nie brakuje haczyków ani siatek do mocowania bagażu, a pod podłogą wygospodarowano praktyczne i – co ważne – pojemne schowki.

To jeszcze nie wszystko, ponieważ na pokładzie testowanego egzemplarza w podłodze były szyny z ruchomą przegrodą. Dzięki temu rozwiązaniu można łatwo unieruchomić mniejsze walizki. Ten praktyczny system w wersji GT Line należy do wyposażenia seryjnego.

O tym, że mamy do czynienia ze świetnie zaprojektowanym kombi, świadczy nie tylko konfiguracja bagażnika, lecz także rozplanowanie części pasażerskiej. W obu rzędach siedzeń udało się wygospodarować bardzo dużo miejsca na nogi oraz nad głowami. Wysocy pasażerowie, nawet gdy usiądą jeden za drugim, nie powinni czuć się stłoczeni. Do tego dochodzą wygodne siedzenia, które w wersji GT Line częściowo wykończono sztuczną skórą. Wygląda to efektownie, ale czar pryska po dotknięciu. Pod palcami ten pseudoskórzany dodatek nie robi, niestety, miłego wrażenia. Próba szlachetnego wizerunku nie wyszła Kii zbyt dobrze.

Kia Ceed Kombi lepiej wypada pod kątem sportowych akcentów. To zasługa aluminiowych nakładek na pedałach i kierownicy o sportowym wzorze. Ta ostatnia nie tylko efektownie wygląda, lecz także pewnie leży w dłoniach.

Kia Ceed Kombi 1.4 T-GDi – dopracowane wnętrze

Zresztą prowadzący Kię Ceed Kombi ma więcej powodów do zadowolenia. Ma bardzo wygodną pozycję za kierownicą, dostęp do wszelkich przełączników jest bezproblemowy, a obsługa wszystkich urządzeń pokładowych – intuicyjna. Do tego dochodzi świetna widoczność we wszystkich kierunkach. Ponadto podczas parkowania pomocą służą seryjne czujniki oraz kamera cofania. Co ważne, przekazywany z niej obraz jest bardzo wyraźny, a to wcale nie jest obecnie regułą.

Kia Ceed kombi 1.4 T-GDI - czy silnik 1.4 jest wystarczający?

W dobie downsizingu normą nie są również zadowalające osiągi oraz działanie silnika. Jednak w przypadku Kii Ceed Kombi z topowym, 140-konnym benzyniakiem i dwusprzęgłową skrzynią możemy być spokojni o te parametry. Tym bardziej że na pokładzie nie zabrakło trybu sportowego. Po włączeniu go samochód znacznie się ożywia. Reakcja na wciskanie pedału gazu staje się bardziej żywiołowa, a skrzynia włącza poszczególne biegi przy wyższych obrotach.

Jeżeli jednak komuś zależy na jak najlepszym przyspieszeniu, powinien skorzystać z ręcznej zmiany biegów. Nasz test pokazał, że w takich warunkach „setkę” można osiągnąć już po 8,9 s. Gdy przełączanie powierzamy „automatowi”, strzałka szybkościomierza dociera do 100 km/h „dopiero” po 9,4 s. To całkiem spora różnica, ale co ciekawe, ten drugi wynik jest zgodny z tym, co obiecuje producent.

Kia Ceed kombi 1.4 T-GDI - wyniki testu

Pod względem zużycia paliwa nie było już takiej zbieżności, bo w porównaniu z tym, co podaje Kia, średnie zapotrzebowanie w teście było o niemal 2 l wyższe. Jednak gdy wzięliśmy pod uwagę mocny silnik i osiągi lepsze niż fabryczne, taką nadwyżkę uznaliśmy za akceptowalną.

Dobra ocena należy się układowi jezdnemu, który jest na tyle sztywny, że pozwala na dynamiczne pokonywanie zakrętów, a przy tym dobrze tłumi większość nierówności. Tylko na dużych wybojach odczuwa się obniżenie komfortu. Pamiętajcie jednak, że częściowo winę za taki stan ponoszą niskoprofilowe opony.

Kia Ceed Kombi 1.4 T-GDi – hamulce jak w aucie sportowym

Natomiast o hamulcach możemy się wypowiadać w samych superlatywach. Zatrzymanie auta jadącego 100 km/h po około 34 m to rewelacyjny wynik. W dodatku wysoka temperatura elementów ciernych nie wydłuża drogi hamowania.

Jedynym poważnym mankamentem testowanego samochodu okazuje się… wysoka cena. Bliźniaczy Hyundai i30 kombi z takim samym silnikiem, dwusprzęgłową skrzynią i w topowej wersji Premium jest tańszy, bo kosztuje 104 000 zł.

Kia Ceed Kombi 1.4 T-GDi – plusy

Duża ilość miejsca we wnętrzu, pojemny i funkcjonalny bagażnik, świetne osiągi, dobre prowadzenie, skuteczne hamulce.

Kia Ceed Kombi 1.4 T-GDi – minusy

Ograniczony komfort resorowania na dużych poprzecznych wybojach, wysoka cena zakupu

Kia Ceed Kombi 1.4 T-GDi – nasza opinia

Koreańczycy zrobili świetne kombi, które zachwyca nie tylko pod względem praktyczności, lecz także wyglądu, prowadzenia oraz osiągów. Do tego dochodzą rewelacyjne hamulce. Szkoda tylko, że czasy Ceeda oferowanego w korzystnej cenie są już historią.

Kia Ceed Kombi 1.4 T-GDi – dane techniczne