Lexus LS 500h - jeździć czy być wożonym? | TEST

Kierowca ma do dyspozycji 359 KM, ale gdy naciska przycisk startera, nie słyszy nic. Podczas manewrowania i przesuwania się w korku Lexus LS potrafi poruszać się tylko na prądzie. Teoretycznie – można tak jechać nawet z prędkością 140 km/h. Szkopuł w tym, że niemal każde naciśnięcie gazu budzi silnik spalinowy. I dopóki jedzie się spokojnie, wszystko dzieje się łagodnie i z godnością luksusowej limuzyny. W sprzyjających warunkach Lexus w mieście zadowala się 10 l/100 km – niedużo jak na ponad 2,3-tonową limuzynę. Hybryda świetnie wówczas działa.

Lexus LS 500h – nie nacieszysz się mocą

Rozczarowanie przychodzi, gdy chcemy zakosztować dynamiki – nie szaleć, tylko po prostu „wyjąć jajko spod stopy”, bardziej zdecydowanie wcisnąć gaz, np. podczas włączania się do ruchu. Przyjemną ciszę przerywa wycie silnika i choć Lexus jest wyposażony w system aktywnej redukcji hałasu, nie da się tego nie usłyszeć. W każdej innej limuzynie wymuszenie tak gwałtownej redukcji biegu i wprowadzenie silnika na wysokie obroty byłoby możliwe tylko przez dociśnięcie gazu do oporu. Niestety, w Lexusie LS 500h wystarczy, że wciskamy gaz do połowy i silnik spalinowy odzywa się głośniej, niż byśmy sobie tego życzyli. 

Owszem, auto płynnie nabiera prędkości, skomplikowany mechanizm, składający się z dwóch przekładni, nie szarpie, ale rozmydla reakcję na gaz (uroki bezstopniowej skrzyni...). W efekcie ma się ochotę odpuścić gaz i ograniczyć do minimum manewry, które wymagają większej mocy.

A przecież Lexus LS 500h potrafi być szybki – co prawda, według naszych pomiarów przekracza fabryczny wynik przyspieszenia 0-100 km/h o 0,4 s, ale 5,9 s to i tak satysfakcjonujący rezultat w limuzynie, która nie ma sportowych ambicji. Ma za to tryby jazdy Sport i Sport+. Gdy są aktywne, naciśnięcie gazu powoduje jeszcze szybsze wkręcanie się silnika na obroty (czyli jeszcze większy hałas), wówczas też bardziej czuć, że automatyczna skrzynia ma 4 prawdziwe przełożenia, a nie 10, które symuluje.

Reakcja na gaz robi się ostrzejsza, zawieszenie usztywnia się i mimo że LS-a prowadzi się poręczniej od poprzednika, to daje on też do zrozumienia, że wolałby wrócić do trybu Comfort i oczekiwałby od kierowcy trochę powagi. Pora zatem przesiąść się na prawy tylny fotel, a stery oddać zaufanemu szoferowi.

Lexus LS 500h – z tyłu to inna rozmowa

Gdy się wsiada, Lexus podnosi zawieszenie o 4 cm – ułatwia to zajmowanie miejsc. Zatapiam się w fotelu, przede mną monitor rozrywki, pod moją lewą dłonią, w podłokietniku, mały dotykowy ekran sterujący. Niby nowocześnie, system obsługuje standard Miracast, ale nie ma internetu. Więcej rozrywki zapewniłby mi tu tablet z Netflixem... Sterowanie tylnymi multimediami irytuje: żeby poruszać się po menu dużego ekranu, muszę na tym mniejszym wyświetlić panel obsługi ze strzałkami.

Szybko tracę do tego cierpliwość. Zasuwam rolety, rozkładam siedzenie do pozycji „niemal w trzech czwartych leżącej”. Przedni fotel się odsuwa, wyciągam nogi i proszę kierowcę o włączenie Dire Straits. Mark Levinson i jego 23 głośniki teleportują do kabiny Marka Knopflera we własnej osobie. Jednocześnie fotel „Ottoman” przenosi mnie do gabinetu masażu siatsu, na plecach czuję rozgrzewające ugniatanie. Jestem sułtanem w mobilnym spa i nie zamierzam się stąd ruszać. Obudźcie mnie, jak do LS-a wróci V8 albo chociaż mocniejszy elektryk. Do tego czasu wolę być wożony niż jeździć.

Lexus LS 500h – to nam się podoba

• Rozsądne zużycie paliwa w czasie spokojnej jazdy
• Bardzo bogate wyposażenie
• Wspaniały prawy tylny fotel
• Znakomita jakość

Lexus LS 500h – to nam się nie podoba

• Silnik często wyje
• Niedopracowana obsługa urządzeń pokładowych
• Kiepskie kamery

Lexus LS 500h – naszym zdaniem

Podróżowanie Lexusem LS to bardzo przyjemne doświadczenie, ale z tyłu. Za kierownicą poczujesz się wyjątkowo, jednak prowadzenie wielkiej frajdy nie dostarcza. Układ napędowy wymaga jeszcze dopracowania, podobnie jak sposób obsługi pokładowych multimediów.

Lexus LS 500h – dane techniczne

Lexus LS 500h – wyniki testu

Lexus LS 500h – wyposażenie

Lexus LS 500h – gwarancja i ceny