Maserati Levante Trofeo – czarująca maszyna

Maserati Levante Trofeo – stylowa elegancja

Topowe Trofeo łączy w sobie najlepsze cechy włoskiej marki, czyli niesztampową elegancję z osiągami godnymi sportowego bolidu. Na pierwszy rzut oka łatwo rozpoznać tę wersję po karbonowych elementach w powiększonych zderzakach i większych wlotach powietrza na masce. Do tego standardowo auto porusza się na 21-calowych alufelgach, podczas gdy 22-calowe są dostępne w opcji. Najlepsze kryje się jednak pod maską. To znany m.in. z modelu Quattroporte GTS i Ferrari 488 ośmiocylindrowy silnik widlasty z podwójnym turbodoładowaniem, oczywiście, odpowiednio zmodyfikowany, tak by mógł pracować w tandemie z napędem Q4 i ośmiobiegową skrzynią automatyczną. Motor osiąga moc 580 KM, co sprawia, że Levante Trofeo jest najmocniejszym seryjnie produkowanym Maserati w historii. Do tego pozwala przyspieszać do „setki” w 4,1 s i rozpędzać się do 300 km/h! Przypominamy, że te dane dotyczą ważącego 2170 kg 5-metrowego SUV-a. 

Silnik budzi się do życia radosnym warknięciem, a swoboda, z jaką przelewa na koła potężną dawkę 730 Nm, obezwładnia. W normalnych warunkach moment w 100 proc. trafia na tylne koła, a przód jest dołączany wtedy, gdy system uzna to za stosowne, co umożliwia kierowcy czerpanie maksimum przyjemności z prowadzenia. Zarówno w trybie Normal, kiedy Trofeo jest zadziornym cruiserem, jak i – a może zwłaszcza – w Sport lub Corsa, kiedy przy akompaniamencie basowego ryku wydechu układy napędowy i jezdny zachowują się, jak na Maserati przystało. Agresywnie, ale z należytymi manierami, wspieranymi przez pokładową elektronikę. Ośmiobiegowy „automat” błyskawicznie działa, a auto jest precyzyjne, popisuje się świetną trakcją i wysokim komfortem. Ten ostatni jest zasługą odpowiednio zestrojonego pneumatycznego zawieszenia, które nawet w połączeniu z 22-calowymi kołami na większości nawierzchni radzi sobie zaskakująco dobrze.

Maserati Levante Trofeo – mocny zawodnik

Trofeo to bez wątpienia najlepsza wersja Levante. Pełnokrwisty, rasowy SUV, który może stać się alternatywą dla takich modeli, jak: Porsche Cayenne Turbo, Jaguar F-Pace SVR, Mercedes-AMG GLE 63, Audi SQ8, BMW X6 M, Range Sport SVR czy nawet Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Jest duży, mocny, zwinny, luksusowy i – podobnie jak rywale – absurdalnie drogi.