Mercedes CLA 220 4matic - czy jest lepszy od poprzednika?

Mercedes CLA 220 4matic - wymiarami dorównuje wyżej pozycjonowanej klasie C

Nowy Mercedes CLA to inna historia. Nadwozie znacząco urosło, dzięki czemu poprawiły się też proporcje. Na długość i szerokość przybyło po 5 cm, osie rozsunięto o 3 cm, a koła – o 63 mm z przodu i 53 mm z tyłu. Wymiarami nadwozia Mercedes CLA teraz już dorównuje wyżej pozycjonowanej klasie C, choć przecież techniczną bazę ma z klasy A – czyli kompaktową. Przestronność kabiny nieco się poprawiła, ale nadal czuć, że mamy do czynienia z 4-drzwiowym coupé, w którym styl góruje nad praktycznością: z tyłu wsiada i siedzi się niewygodnie, natomiast z przodu mamy mało przestrzeni między głową a szyberdachem – wyżsi kierowcy nie powinni go zamawiać. Ale w końcu duża ilość miejsca nie jest w Mercedesie CLA warunkiem koniecznym, a Mercedes mógł sobie nawet pozwolić na to by... zmniejszyć bagażnik o 10 litrów. Stał się jednak bardziej ustawny i poszerzono klapę.

Mercedes CLA 220 4matic - zapatrzysz się na ten tył

I właśnie za każdym razem, gdy się zamyka pokrywę bagażnika, z lubością zawiesza się oko na tym zgrabnym tyle i tej łagodnie opadającej linii dachu. Za tę przyjemność się płaci: testowane CLA 220 4Matic jest wyjściowo o 14 000 zł droższe od hatchbacka A 220 4Matic i tylko o 10 500 zł tańsze od porównywalnego mocowo sedana C 200 4Matic. A żeby auto prezentowało się tak, jak na zdjęciach, trzeba zapłacić z dodatkami 230 650 zł – premium...

Wysoką cenę Mercedes CLA wynagradza jednak ekskluzywnością, solidnym wykonaniem, przyciąga też wiele spojrzeń i robi wrażenie rozwiązaniami multimedialnymi, a to dla grupy docelowej CLA jest na pewno szczególnie ważne. Żadna inna marka nie oferuje aktualnie tak rozbudowanego systemu sterowania głosowego, który nie wymaga „sztywnych” komend, jak Mercedes. Linguatronic w języku polskim jeszcze nie rozumie tyle, co po angielsku czy niemiecku, ale Mercedes twierdzi, że oprogramowanie jest cały czas ulepszane. Już na tym etapie rozwoju rozumie wypowiadane adresy na tyle dobrze, że można sobie darować „wklepywanie” ich palcem w nawigacji.

Przydałoby się jednak, żeby Linguatronic radził sobie też z obsługą funkcji, które wymagają dłuższego przeklikiwania się przez menu – bo obsługa tego, co jest wyświetlane na dwóch 10,25-calowych ekranach, dotykowo bądź gładzikami na tunelu lub kierownicy wymaga skupienia. Właściciele poprzedniego Mercedesa CLA przesiadający się do nowego modelu na pewno będą potrzebować nieco czasu, żeby oswoić się z tymi rozwiązaniami.

Mercedes CLA 220 4matic - dobrze się prowadzi

Szybko za to polubią nowego Mercedesa CLA za jego poprawione zachowanie na zakrętach. Precyzyjny i dobrze wyważony układ kierowniczy pozwala pewnie dyrygować autem, choć nie osiąga tej finezji, co w klasie C – Mercedes CLA to w końcu nadal genetycznie przednionapędowe auto, a opcjonalny w modelu 220 napęd 4x4 (9500 zł) siłą rzeczy kładzie nacisk na przednie koła.

Seryjnie jest za to montowana w Mercedesie CLA 220 dwusprzęgłowa skrzynia biegów. Spisuje się lepiej niż ta stosowana w poprzedniku, ale też czasem potrzebuje chwili zastanowienia, nim zredukuje bieg, zdarza jej się nieco „ślizgania” podczas ruszania, natomiast w trakcie manewrowania na parkingu (czyli przy tzw. pełzaniu) też potrafi niezbyt płynnie reagować na gaz. O dziwo, najbardziej harmonijnie pracuje w trybie Eco, wówczas też po odjęciu gazu przechodzi w tryb żeglowania, by zaoszczędzić nieco paliwa. Między innymi dzięki temu w czasie spokojnej jazdy po drogach krajowych 190-konny silnik potrafi zadowolić się szokująco niskimi 5,5 l/100 km. Z kolei na autostradowym odcinku naszej pętli pomiarowej Mercedes CLA 220 4Matic zużył 8,2 l/100 km. W mieście potrafi spalić od 7,8 l przy małym natężeniu ruchu do aż 14 l/100 km, gdy na ulicach robi się gęsto – 2-litrowe turbo jest bardzo wrażliwe na warunki i styl jazdy, ale cechuje je wyższa kultura pracy niż wysilone 1.3 w CLA 200. Charakterystyką pracy i osiągami testowany silnik doskonale pasuje do Mercedesa CLA.

Mercedes CLA 220 4matic - nieco lepszy komfort

Pakiet AMG, w który był wyposażony testowy Mercedes CLA, obejmuje obniżone o 15 mm zawieszenie o sportowej charakterystyce. Dość sztywno pracuje, ale mimo wszystko raczej mięsiście niż bezwzględnie sucho, jak w poprzedniku. Nawet na oponach w rozmiarze 225/40 R 19 komfort pozostaje znośny, mimo to warto rozważyć zamówienie adaptacyjnych amortyzatorów.

Mercedes CLA 220 4matic - nasza opinia

Nowy Mercedes CLA ma wszelkie cechy, by powtórzyć sukces poprzednika, a przy okazji stało się lepszym autem. Nadal ma dość ciasną kabinę, ale na przestronność i tak nikt nie liczy: właściciele CLA często „awansują” na większe Mercedesy, jeśli potrzebują miejsca. Tej marce nie przystoi jednak tak długa droga hamowania: 38,8 m po rozgrzaniu tarcz to za dużo.

Mercedes CLA 220 4matic - to nam się podoba

• Dobrze wyważony układ kierowniczy
• Duże możliwości personalizacji
• Wysoka jakość

Mercedes CLA 220 4matic - to nam się nie podoba

• Relatywnie długa droga hamowania
• Wysoka cena
• Ciasna kabina jak na 4,69-metrowe auto
• Skrzynia nadal nieidealna

Mercedes CLA 220 4matic - wymiary nadwozia i kabiny

Mercedes CLA 220 4matic - nasze pomiary testowe

Mercedes CLA 220 4matic - dane techniczne

Mercedes CLA 220 4matic - wyposażenie

Mercedes CLA 220 4matic - ceny i gwarancja