Nissan Micra 1.0 - czy da się jeździć bez buły? | TEST

Nissan Micra 1.0 - w poszukiwaniu plusów

No to znalazłem pierwszy plus Micry 1.0 jeszcze zanim się nią przejechałem. A potem było jeszcze dziwniej. Okazało się, że moje wyobrażenia o tym modelu są przesadzone, bo dało się nim jeździć po Warszawie i bez większych problemów włączać się nim do płynnego, ale raczej szybkiego ruchu. Nie było tak, jak gdy kiedyś pożyczyłem od współpracownika stare Volvo z dieslem od Volkswagena LT. Ale zło! Wszyscy na mnie trąbili, gdy dymiąc, spowalniałem ich niemal przy każdej okazji.

Micra taka nie jest, w czym pewnie pomagają dość krótkie przełożenia skrzyni biegów. Tak czy siak, trzycylindrowy motor ma całkiem niezły moment obrotowy i to go dodatkowo ratuje. Oczywiście kultura pracy nie jest specjalnie wysoka, bo - szczególnie przy niskich obrotach - silnik w małym Nissanie wpada w wibracje. A przecież w prezentowanym aucie jest prawie nowy. Wolę się nie zastanawiać co się stanie jak przekroczy kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.

O ile w mieście motor R3 radzi sobie przyzwoicie, o tyle na trasie jest już gorzej. Co prawda, dopóki podróżujecie drogami, na których można poruszać się z prędkościami od 90 do 120 km/h raczej nie odczujecie zadyszki jednostki napędowej (ale z wyprzedzaniem ciężarówek trzeba ostrożnie, bo można zginąć), o tyle na autostradzie dość ciężko będzie wam utrzymać dozwoloną w Polsce prędkość 140 km/h, bo gdy zwolni was ciężarówka rozpędzenie się do niej zajmie wam strasznie dużo czasu.

Nissan Micra 1.0 - w sumie jest nieźle

Ale braki bywają też plusem, bo silnik Nissana wykazuje się niewielkim zapotrzebowaniem na paliwo. Do tego to nie jest tak jak we współczesnych doładowanych trzycylindrowcach, w których - gdy pojedziesz dynamiczniej - spalanie wystrzeli w kosmos. Otóż nie, Micra 1.0 spala w mieście około 6 litrów na 100 km, a to świetny wynik. Podczas zimowego testu, oczywiście w dużej mierze spędzonego w warszawskich korkach, w których moc i muskuły nie mają znaczenia, zdarzało się, że spalanie na krótszych trasach spadało mi do 5,4 l/100 km, a to bardzo niewiele powyżej średniej podawanej przez producenta. Oczywiście na krótkich, niedogrzanych trasach z pedałem przyspieszenia w podłodze spalanie mogło czasem dojść do 8 l/100 km, ale całościowo było nieźle. Do tego cena podstawowej wersji Micry z tym silnikiem to na wyprzedażach tylko około 43 tys. zł, a auta z tego roku wyceniane są o 3 tys. zł wyżej. Oczywiście na zdjęciach prezentujemy najwyższą z dostępnych z tym silnikiem specyfikację Acenta za ponad 50 tys. zł, ale nie zmienia to faktu, że cena wersji podstawowej zła nie jest.

Podsumowując – jeśli szukałbym auta na miasto, może zainteresowałbym się najnowszą Micrą z silnikiem 1.0, bo to całkiem dojrzałe auto (dużo lepsze niż poprzednik), którym da się jeździć nawet po tak narwanym mieście, jak Warszawa, bez poczucia, że zawadza się innym użytkownikom ruchu. Wiem, dziwnie to brzmi w obliczu ponad 16 sekund do 100 km/h, ale tak jest, szczególnie gdy przestrzegacie przepisów, do czego was wszystkich namawiam!

Nissan Micra 1.0 - dane techniczne: