Opel Combo 1.5 diesel z automatem - pudełko praktyczne i oszczędne

Opel Combo - jakie ma zalety?

Dla kogo stworzono ten samochód? To proste: dla osób, które nie mieszczą się do SUV-a ze swoim bagażem i rodziną, które od auta oczekują, iż sprawdzi się ono zarówno w mieście jak i podczas wakacyjnego wyjazdu na kemping, przy przeprowadzce, a jeśli trzeba – przewiezie materiały potrzebne do remontu. Owszem, karoseria jest pudełkowata, ale jakże dzięki temu pojemna! Auto jest wysokie, ale za to nad głowami mamy coś w rodzaju antresoli – na schowki można liczyć także pod sufitem! Układ jezdny? Z pewnością nie pozwala na jazdę tak szybką i komfortową jak zawieszenie dobrego SUV-a, ale za to udźwignie do 700 kg! To także ten typ samochodu, na którego tylnej kanapie trzy dziecięce foteliki mieszczą się bez łaski.

A jak się jeździ? Łatwo! „Pudełkowatość” auta ułatwia manewrowanie na parkingu, widoczność na boki mamy znakomitą… Tak, bez wątpienia jest to dobry, uniwersalny, samochód dostępny – niczym auto użytkowe – w wersjach o różnej długości. Wersja standardowa (testowy egzemplarz) jest bardziej zgrabna od wydłużonej, bardziej przypomina samochód „domowy”; wersja XL wydaje się (i jest) cięższa i minimalnie mniej poręczna, ale za to oferuje 100 procent „pudełkowatości” i praktyczności: jeśli 3-osobowa sofa jest ciut za duża, by przewieźć ją „krótkim” Combo, to Combo XL wciągnie ją bez problemu. No i, jeśli zdecydujemy się na dodatkowe dwa wyjmowane fotele, w XL za nimi będzie jeszcze trochę miejsca na bagaż…

Opel Combo - jak sprawdza się automatyczna skrzynia biegów?

Ośmiobiegowy, „prawdziwy” automat współpracuje z mocniejszą wersją wysokoprężnego silnika 1.5/131 KM. Na desce rozdzielczej Combo z automatem zauważymy charakterystyczne pokrętło do sterowania skrzynią, znane z innych modeli samochodów koncernu PSA. Niektórzy narzekają na elektroniczne sterowanie skrzyni, że pokrętło „takie sztuczne”, ale przecież lewarki o tradycyjnym wyglądzie we współczesnych samochodach też pełnią jedynie funkcję włącznika… Tak naprawdę pokrętło ma same zalety: nie zajmuje miejsca (poważnie: brak lewarka ułatwia dostęp do wąskiego panelu sterowania nawiewem i klimą!), jego obsługa jest intuicyjna…

W zestawieniu z silnikiem wysokoprężnym ośmiobiegowa przekładnia EAT8 marki Aisin działa wzorowo – płynnie i przewidywalnie, choć odbiera silnikowi nieco temperamentu – Combo z automatem jest wolniejsze niż wersja ze skrzynią manualną. Ale za to skrzynia nie zwiększa paliwożerności auta – naprawdę! Auto, jeśli traktujemy je rozsądnie, co wcale nie oznacza bycia zawalidrogą, schodzi poniżej 6 litrów ON na „setkę” – dokładnie tak, jak mówią dane techniczne.

Opel Combo – zachowawcza karoseria, spokojne wnętrze

Jeśli zatem uważasz, że jest to samochód dla Ciebie, zastanów się dobrze, jaki dizajn pasuje Ci najbardziej – bo choć mówimy tym razem o Oplu, to przecież ta sama technika dostępna jest jeszcze w trzech innych modelach. Różnice sprowadzają się (poza Peugeotem) do nakładek: błotników, maski, świateł, kierownicy… Bardziej nowoczesne, innowacyjne rozwiązania znajdziemy w Peugeocie, w którym kierownica jest mniejsza i ustawiamy ją niżej, by na zegary patrzeć ponad nią. W pozostałej trójce różnice dotyczące wystroju wnętrza i karoserii są kosmetyczne, przy czym Opel jest jednak najbardziej… nudny, czy jak kto woli – tradycyjny. Nie ma specyficznych, wąskich świateł Citroena czy jego fikuśnej kierownicy (występującej też w Toyocie); wnętrze jest całkowicie „normalne”, poza tym, że – jak i w innych samochodach PSA – większością funkcji (ale na szczęście mamy osobny panel klimatyzacji) sterujemy za pomocą tabletu na środku deski rozdzielczej.

W tym spokojnym wnętrzu Opla, tak jak i w pozostałych kombivanach należących do rodziny PSA, znajdziemy te same praktyczne rozwiązania: schowki, półki i składane osobno, jednym pociągnięciem klamki czy tasiemki fotele. I tu zatrzymajmy się na chwilę, bo dział handlowy w PSA zrobił wiele, byśmy jednak nawet nie rozważali najtańszej wersji wyposażeniowej, a nawet abyśmy pomyśleli o najwyższej: tylko w najwyższej wersji (Elite – według cennika 2020, Elegance+ zgodnie z cennikiem 2021) dostępne są trzy niezależne fotele 2. rzędu. A to ważna rzecz w tym pojeździe...

I jeszcze jedna ważna rzecz: opisywana kompletacja – diesel z automatem – jest wciąż do kupienia, ale to sytuacja przejściowa. cennik 2021 umożliwia połączenie automatycznej skrzyni biegów tylko z silnikiem benzynowym 1.2. A to zmienia postać na... poleżeć. Ja, rozważając to auto, bym się w zaistniałej sytuacji pospieszył.

Opel Combo – reasumując…

Gdybym już zdecydował się na praktycznego kombivana, to raczej wybrałbym wersję XL – to jednak „pełniejsza” wersja tego samochodu – choć nabywców wersji krótkiej rozumiem, nie każdy wozi samochodem 3-osobowe sofy i psy. No i być może wybrałbym to auto w wersji „Peugeot”, no ale to już kwestia gustu, niektórym bardziej podoba się Opel. Auto jest dobre – tylko tyle i aż tyle.

Opel Combo 1.5 diesel AT8 – dane techniczne

Galeria zdjęć

1/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

2/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

3/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

4/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

5/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

6/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

7/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

8/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

9/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

10/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

11/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

12/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

13/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

14/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

15/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

16/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

17/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński

18/18

Żródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński