Meriva jest rzeczywiście oryginalna. Ma przecież drzwi otwierane jak w Rolls-Roysie, a tego nie znajdziecie w żadnym innym aucie z tego segmentu. Jednak poza wyjątkowością tylne drzwi otwierane „pod wiatr” niewiele mają do zaoferowania. Dzięki nim matki łatwiej przypinają pasami swoje pociechy. Innych plusów jak dotąd nie znaleziono. Tak więc temat drzwi mamy za sobą.
Co zatem jeszcze zostało?
Przyjrzyjmy się Mokce. Ten mały SUV oferuje dokładnie to, czego można oczekiwać po podobnych mu miejskich autach. Siedzi się w nim przyjemnie wysoko, cieszy porządna widoczność na zewnątrz (w porównaniu z o wiele mocniej zabudowaną Merivą). Mimo iż jest samochodem o wyższym prześwicie, Mokka jeździ wyjątkowo stabilnie i niemal się nie kołysze.
Meriva za to nieco płynniej się rozpędza i spala przy tym odrobinę mniej ON, ale to wynik zastosowania w Mokce odbierającego moc układu 4x4. Podczas codziennej eksploatacji napęd obu osi ma wiele zalet. Nie ma mowy, żeby auto gdzieś ugrzęzło, poza tym może holować ciężkie przyczepy. Meriva i Mokka są napędzane identycznymi jednostkami. 1,6-litrowy diesel w środkowym zakresie obrotów dzielnie sobie radzi, choć – oczywiście – nie jest mistrzem wyczynu.
Poza tym bez względu na osiągane obroty zawsze jest dobrze słyszalny – tego nie da się wyeliminować nawet częstą zmianą przełożeń. W Mokce biegi chodzą nieco lżej, ale to już pasażerów mniej obchodzi. Im zależy na przestrzeni, a tej w Mokce nie brakuje. Z przodu mają jej nawet więcej niż w Merivie, a z tyłu jest pod tym względem równie dobrze.
Naszym zdaniem
Pomimo wyższej ceny SUV zdystansował vana. Jest równie praktyczny, jak Meriva, a dodatkowo ma napęd 4x4 i dobrą widoczność.
Wynik
Opel Mokka 1 - Opel Meriva 0
Dane techniczne
| Dane producenta | Opel Mokka 1.6 CDTI | Kia Carens 2.0 CRDi |
| Pojemność skokowa (cm3) | 1598 | 1598 |
| Moc maksymalna (KM/obr./min) | 136/3500 | 136/3500 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 188 | 197 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 10,3 | 9,9 |
| Zużycie paliwa fabr. (l/100 km) | 4,5 | 4,3 |
| Dł./szerokość/wysokość (mm) | 4278/1777/1658 | 4300/1812/1615 |
| Zużycie paliwa w teście (l/100 km) | 6,0 | 5,8 |
| Emisja CO2 w teście (g/km) | 159 | 154 |
| Pojemność bagażnika (l) | 356-1372 | 400-1500 |
| Masa własna/ładowność (kg) | 1504/434 | 1518/522 |
| Cena (zł) | 90 450 | 74 100 |
| Koszt jednego kilometra* | 1,07 zł | 0,97 zł |
*przy cenie litra benzyny: 4,75 zł, ON: 4,67 zł i na podstawie wartości rezydualnej z EurotaxGlass’s
Galeria zdjęć
1/5 W zestawieniu z muskularną sylwetką Mokki (z lewej) Meriva prezentuje się przeciętnie
2/5 Podłoga kufra znajduje się wyżej niż w vanie. Za to otwór załadunkowy jest szerszy w Mokce
3/5 W małym SUV-ie z tyłu jest więcej miejsca na szerokość – w trójkę siedzi się tu wygodniej
4/5 Zabiera na pokład przyzwoitą ilość bagażu, ale irytuje wysoką na 11 cm krawędzią załadunkową
5/5 Z tyłu Merivy wygospodarowano więcej miejsca nad głowami. Drzwi mocowane na tylnym słupku
