Opel Zafira Life 2.0 Diesel – van w dostawczym formacie

O jakie ładne jest to nowe Vivaro! – z taką opinią spotykaliśmy się podczas kilku dni testu nowej Zafiry. Tłumaczenie, że model ten nazywa się inaczej, wywoływało zdumienie. Dlaczego Opel zrezygnował z klasycznego kompaktowego vana na rzecz osobowego dostawczaka? Jest na to wytłumaczenie: rodziny wolą teraz kupować SUV-y, poza tym rośnie zainteresowanie większymi autami służącymi do przewozu osób. Znamy jeszcze jeden powód: koszty. Po co ponosić duże wydatki na projektowanie nowego auta, skoro można wziąć gotowy pojazd z koncernu PSA i dać mu znaczek Opla? 

Za nazwanie bardziej luksusowej osobowej wersji Vivaro „Zafira Life” możemy się obrażać lub to wiecznie krytykować. Zamiast tego postanowiliśmy sprawdzić, co oferuje w praktyce. Do tego celu wykorzystaliśmy pojazd z nadwoziem o średniej wielkości (dł. 4956 mm) i wydłużonym rozstawem osi (3275 mm), wyposażony w 177-konnego diesla, seryjnie oferowanego z 8-stopniowym „automatem”. 

Pozycja za kierownicą Zafiry Life jest typowa dla auta dostawczego, ale już wygodny skórzany fotel z możliwością podgrzewania i masażu nie budzi „roboczych” skojarzeń. Podobnie jak nowoczesny system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, który świetnie współpracuje ze smartfonem (Android Auto, Apple Car-Play). Z poczuciem wyjątkowości napotkacie się także po przesiadce na fotele 2. i 3. rzędu. Zanim na nich usiądziecie, dostęp do nich umożliwią wam elektrycznie sterowane drzwi przesuwne. Po zajęciu miejsca czuć pełną swobodę ruchu w każdym kierunku, zwłaszcza że fotele zamocowane w szynach zaskakująco lekko i płynnie się przesuwają. Przyciemniane tylne szyby (90 proc.) tworzą strefę VIP, podobnie jak przesuwny składany stolik, który można wykorzystać do posiłków lub pracy. O dobrą atmosferę podróży dba automatyczna klimatyzacja z oddzielnym sterowaniem i nawiewem dla pasażerów z tyłu. Dużej siły wymaga jedynie otwarcie pokrywy bagażnika, choć i tu da się po części rozwiązać problem przez dokupienie uchylnej szyby w klapie.

Prowadzenie Zafiry Life jest zaskakująco przyjemne. 177-konny diesel błyskawicznie napędza 2-tonowe auto, w czym pomaga mu sprawnie działający 8-stopniowy „automat”. W mieście spalanie wynosi 9 l/100 km, podobnie na autostradzie, a poza miastem, w trasie, spada do 7,5 l. Podwozie dostarcza odpowiednią dawkę komfortu i zaskakująco cicho pracuje. W mieście odczuwa się duże gabaryty auta i średnicę zawracania 13 m. Za to w trasie same pozytywy: stabilne zachowanie przy dużych prędkościach i na zakrętach.

Opel Zafira Life to nam się podoba - dynamiczny silnik, szybki i płynny „automat”, precyzja prowadzenia, komfort jazdy, łatwość przesuwania foteli.

Opel Zafira Life - to nam się nie podoba: wyższa cena względem poprzednika, konieczność dopłaty za systemy bezpieczeństwa, słaby masaż foteli, 2 lata gwarancji.

Jeśli Zafirę Life rozpatrujecie w kategorii auta rodzinnego, to jej walory docenicie zwłaszcza podczas wakacyjnych wojaży. Siedem osób będzie podróżować w komfortowych warunkach, bagażu też zabierzecie więcej niż do starszego modelu. A skoro już o nim wspominamy, to większe auto będzie droższe w zakupie i eksploatacji.