Peugeot 3008 Crossway – w podróżniczym przebraniu

Jednak ważniejsze od wystroju jest to, że w obu rzędach siedzeń wygospodarowano dużo miejsca. Z kolei obsługa urządzeń pokładowych nie jest nadmiernie skomplikowana, choć niektórych może irytować konieczność przebrnięcia przez menu, aby wywołać niektóre funkcje, np. ustawienie klimatyzacji. Poza tym część przycisków na konsoli środkowej okazuje się mało czytelna w słoneczne dni.

Wysokoprężny silnik, który pracował pod maską testowanego egzemplarza generuje 177 KM (w ofercie jest jeszcze słabszy diesel o mocy 130 KM). Dzięki temu i przy wybraniu sportowego trybu jazdy auto rozpędza się do „setki” już po 9 s. Po mocnym wciśnięciu pedału gazu samochód startuje gwałtownie i ma się nawet wrażenie, że przyspieszenie jest jeszcze lepsze niż w rzeczywistości. Nie są to oczywiście odczucia godne sportowego modelu, ale jak na SUV-a, który z powodzeniem może spełniać rolę rodzinnego pojazdu takie osiągi są więcej niż zadowalające.

Za taką dynamikę odpowiada nie tylko jednostka napędowa, lecz także też sprawnie przełączająca automatyczna skrzynia – gdy trzeba szybko włącza wyższy bieg, a gdy jest to konieczne bez ociągania redukuje przełożenia. Dodatkowymi atutami jednostki są umiarkowane spalanie – w teście potwierdziło się zużycie podawane przez producenta – i cicha praca w większości sytuacji drogowych. Dlaczego w większości? Bo charakterystyczny dla diesli klekot jest słyszalny przez chwilę po rozruchu zimnego silnika.

Peugeot 3008 Crossway – dobrze się prowadzi

Peugeot 3008 Crossway jest samochodem, który nie tylko ma praktyczne nadwozie i dynamiczny silnik, lecz także dopracowane zawieszenie. Nie jest ono przesadnie miękkie, a to w połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym pozwala na dynamiczne pokonywanie zakrętów. Jednocześnie nie przesadzono ze sztywnością podwozia i wyboje są skutecznie tłumione.

Auto nie ma wprawdzie napędu 4x4, ale dzięki instalowanemu w tej wersji układowi Grip Control łatwiej poradzi sobie podczas jazdy na śliskiej nawierzchni. Dla większości kierowców, którzy decydują się na Crosswaya takie rozwiązanie okazuje się w zupełności wystarczające.

Peugeot 3008 Crossway jest ciekawym i bardzo udanym samochodem, ale za przyjemność jazdy nim trzeba, niestety dużo zapłacić. Wprawdzie ceny 3008 zaczynają się od 105 000 zł, ale za taką kwotę otrzymuje się 130-konnego benzyniaka w wersji Active. Crossway o mocy 177 KM to już wydatek 152 200 zł (cena bez opcji). Tymczasem Citroën C5 Aircross w topowej wersji Shine, ze 181-konnym dieslem i z automatyczną skrzynią kosztuje 141 000 zł.

Peugeot 3008 Crossway – to nam się podoba

Dobra dynamika, sprawnie działająca automatyczna skrzynia biegów, przestronne wnętrze, pojemny bagażnik, niskie zużycie paliwa, komfortowe resorowanie.

Peugeot 3008 Crossway – to nam się nie podoba

Wysoka cena zakupu, w słoneczne dni nie widać dobrze oznaczeń na niektórych przyciskach.

Peugeot 3008 Crossway – nasza opinia

Dodatki zarezerwowane dla wersji Crossway nie czynią auta zbyt wyjątkowym na tle całej palety 3008. Jednak w tej postaci samochód wart jest rozważenia głównie ze względu na mocny silnik współpracujący z automatyczną skrzynią. Ten duet czyni auto dynamicznym i komfortowym. Ważnymi zaletami pojazdu są również przestronne wnętrze oraz pojemny bagażnik. Szkoda tylko, że za tak skonfigurowane 3008 trzeba dużo zapłacić.

Peugeot 3008 Crossway – dane techniczne