Renault Arkana 1.3 TCe 160 R.S. Line – intrygujący design i mikrowsparcie prądu

W R.S. Line fotele są wykończone sztuczną skórą i mikrofibrą, i nawet elektrycznie sterowane, jednak w obliczu "sportowych" literek można by się spodziewać sztywniejszych boczków. Brakuje też regulacji nachylenia siedziska.

W kokpicie podobał mi się wysoko ustawiony, szybko reagujący ekran z łatwo przyswajalnym interfejsem. Niestety, mapy nawigacji są mocno przestarzałe. Nieco rozczarowują też wirtualne zegary. Jakość tworzyw jest OK i nawet udawany karbon nie wygląda źle. Co fajne: zamki same się otwierają, gdy podchodzi się do auta.

Renault Arkana 1.3 TCe 160 R.S. Line –silnik

158-konna turbobenzyna 1.3 pracuje energicznie już od niskich obrotów, przy około 4-4,5 tys. zaczyna podkreślać swój trud nieco hałaśliwym brzmieniem. W sprincie do setki okazuje się raptem o 0,7 s szybsza od 140-konnej wersji. Dzięki 12-woltowemu układowi miękkiej hybrydy lubi sobie robić małe przerwy na "żeglowanie" niemal zawsze, gdy się odpuści gaz. Z kolei po ponownym jego naciśnięciu silnik bezzwłocznie się uruchamia. Efekt: na podmiejskich drogach Arkana zadowala się 5,3 l/100 km, na ekspresówce wciąż pozwala się zmieścić w 6 l, a na autostradzie potrzebuje w granicach 7 l.

Renault Arkana 1.3 TCe 160 R.S. Line –prowadzenie

Wersja R.S. Line nie obejmuje modyfikacji zawieszenia, ale i tak jeździ sztywnawo – 18-calowe koła nieco uprzykrzają życie na wielu typach nierówności. Przy mocnym gazie i wyższych prędkościach autostradowych czuć drgania na kierownicy. Układ kierowniczy stawia względny opór dopiero w ustawieniu Sport, ale nie daje zbyt dobrego wyczucia kół. Nieźle działa za to adaptacyjny tempomat z funkcją prowadzenia po pasie.

Renault Arkana 1.3 TCe 160 R.S. Line –koszty

Renault bardzo hojnie wyposaża Arkanę, ale za zastrzyk raptem 18 KM ekstra (względem wersji TCe 140) żąda 4000 zł dopłaty, natomiast wariant R.S. Line podraża auto o 12 000 zł. Z testowanym wyposażeniem kosztuje prawie 160 000 zł, czym puka już do wrót klasy premium.

Renault Arkana 1.3 TCe 160 R.S. Line –nasza opinia

Fajnie, że Renault udało się połączyć pożądany styl coupé z dobrą przestronnością kabiny i naprawdę dużym kufrem. Arkana robi też wrażenie wyposażeniem i energicznym silnikiem z nowoczesną miękką hybrydą, ale w tym wszystkim czuć tańszego Captura, co w obliczu ceny nie wydaje się już tak atrakcyjne.

To nam się podoba: Zrywny i dość oszczędny silnik, pakowny kufer z dużą klapą, nareszcie dobre multimedia.

To nam się nie podoba: Nieharmonijna jazda na "18-kach", drgania na kierownicy przy mocnym gazie, silnik lubi zawyć.

OCENA: 4+

Renault Arkana 1.3 TCe 160 R.S. Line – dane techniczne (producenta)

Renault Arkana 1.3 TCe 160 R.S. Line – osiągi (dane producenta)