Skoda Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 – szybka czy sportowa? – TEST

Skoda Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 – osiągami zawstydza mocne auta

Jeszcze przed liftingiem 2-litrowe TSI zostało osłabione o 8 KM – moc „zjadły” modyfikacje niezbędne do spełnienia ostrzejszych norm emisji spalin. Ale 272-konny silnik nadal potrafi „dostarczać”: testowana Skoda Superb przyspieszała do 100 km/h w 5,3 s, czyli o 0,3 s lepiej niż ma w papierach. Startując spod świateł, można wprawić w zakłopotanie niejednego kierowcę Audi czy hot hatcha. Przy ok. 4 tys. obrotów silnik dostaje kopa, poniżej tego reaguje na gaz trochę tak, jakby kazano mu trzymać swój potencjał w tajemnicy. Za sprawą napędu na 4 koła i 7-stopniowej dwusprzęgłówki zasoby jednostki są efektywnie zamieniane w ruch. Ukłony też za to, jak przekładnia DSG zachowuje się podczas manewrowania i ruszania: tzw. pełzanie odbywa się płynnie, nie ma tu ospałości, szarpnięć ani nerwowości, a start-stop bardzo sprawnie działa.

Przy czym nawet tak szybka Skoda Superb nie ma łobuzerskiego charakteru. Przyspieszenie przyjemnie wciska w fotel, łechcze ego, ale nie wodzi na pokuszenie. I wcale nie chodzi o to, że Superb porusza się chyżo tylko na wprost, bo skręca ładnie, układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem daje poczucie poręczności, auto prowadzi się po volkswagenowsku pewnie.

Regulowana sztywność amortyzatorów wymaga 2800 zł dopłaty i warto tę inwestycję poczynić, bo po utwardzeniu długa limuzyna pewniej trzyma się asfaltu, natomiast w trybie Normal przyjemnie amortyzuje nierówności, i to nawet tocząc się na niskoprofilowych „19-kach”. Skoda Superb w ustawieniu Comfort nadwozie miewa tendencję do bujania, nie każdy polubi takie oblicze komfortu. Do tego dochodzi jeszcze specyficzne poczucie bycia zespolonym bardziej z przodem pojazdu niż jego całością. Kierowca ma dziwne wrażenie, że ciągnie za sobą duży ogon – specyfika długiego rozstawu osi.

Skoda Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 – jakość montażu mogłaby być lepsza

Przepastną i wygodną kabinę Skody Superb Sportline zdobią sportowa kierownica oraz alcantara na boczkach, sportowe fotele i – jeśli ktoś jest gotów wydać 3300 zł – nawet na podsufitce. Matowe plastikowe listwy imitujące włókno węglowe trzeba jakoś przełknąć, wiemy bowiem, że takie rzeczy potrafią znacznie gorzej wyglądać. Szkoda jednak, że Skoda nie poszła za ciosem i nie oferuje zamiast nich czegoś bardziej wyszukanego w opcji. Mocniej rozczarowały nas jednak trzaski i skrzypnięcia dochodzące z okolic konsoli w podsufitce – drobiazg, ale bardzo irytujący, który nie powinien występować w aucie tej klasy, tym bardziej w modelu po liftingu.

Skoda Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 – nasza opinia

Skoda Superb Sportline 2.0 TSI imponująco przyspiesza, dobrze się prowadzi, wyróżnia się wśród zwykłych Superbów, ale sportową żyłkę kierowcy pobudza raczej łagodnie. Cena uczciwa jak na to, co to auto potrafi.

Skoda Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 – to nam się podoba

• Bardzo dobre osiągi
• Przepastna i wygodna kabina
• Wielki bagażnik
• Bardzo bogate wyposażenie seryjne
• Uczciwa polityka opcji
• Duża rozpiętość ustawień podzespołów

Skoda Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 – to nam się nie podoba

• Mimo zwinnego zachowania Superba kierowca ma wrażenie prowadzenia bardzo długiego auta
• Brak pokręteł i przycisków funkcyjnych systemu multimedialnego

Skoda Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 – wymiary

Skoda Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 – nasze pomiary testowe

Skoda Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 – dane techniczne

Skoda Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 – wyposażenie

Skoda Superb Sportline 2.0 TSI 4x4 – ceny i gwarancja