Jeszcze do niedawna klienci Skody poszukujący wygodnej limuzyny mogli wybrać tylko Superba. Odkąd jednak do salonów wjechała Octavia trzeciej generacji, powinni poważnie rozważyć także zakup tego modelu. Dlaczego? Bo w cenie niższej o 30 tys. zł otrzymają obszernego liftbacka, który rozmiarami i wyposażeniem znacznie przewyższa większość konkurentów.
Nowa Octavia urosła, co przekłada się nie tylko na większe gabaryty, ale przede wszystkim na odczuwalny wzrost przestrzeni zarówno dla pasażerów, jaki na bagaż. Kierowca ma pełną swobodę ruchów, a siedzący na tylnej kanapie dyrektor (prezes wybierze z pewnością Superba) również nie będzie narzekał na brak komfortu.
Oprócz dużej ilości miejsca ma do dyspozycji skórzane fotele i automatyczną klimatyzację z regulowaną inensywnością nawiewów (trzy tryby pracy). Kierowca z kolei może za pośrednictwem przycisku Drive Set Up (400 zł) wybrać jeden z czterech trybów jazdy (elektronika ingeruje w układ kierowniczy, skrzynię biegów, działanie klimatyzacji czy reakcję silnika). Mimo zaawansowanej techniki za wycieraczkę tylnej szyby trzeba dopłacić (300 zł).
Wzmocniony o 20 KM silnik 1.8 TSI doskonale współpracuje z 7-stopniową skrzynią DSG. Auto jest bardzo dynamiczne i co ciekawe – pali rozsądne ilości paliwa (średnio 7,8 l/100 km).
Pewne prowadzenie na wprost i na zakrętach, a komfort jak w aucie klasy średniej. Do tego mnóstwo systemów poprawiających bezpieczeństwo jazdy.
Octavia jest znacznie tańsza od Superba, ale na jej zakup potrzeba co najmniej dyrektorskiej pensji.
Galeria zdjęć
1/13 Nowa Octavia urosła, co przekłada się nie tylko na większe gabaryty, ale przede wszystkim na odczuwalny wzrost przestrzeni zarówno dla pasażerów
2/13 Octavia to obszerny liftback, który rozmiarami i wyposażeniem znacznie przewyższa większość konkurentów
3/13 Pewne prowadzenie na wprost i na zakrętach, a komfort jak w aucie klasy średniej
4/13 Chromowany grill i światła przeciwmgielne to standard w wersji Elegance
5/13 W standardzie 7 airbagów i ESP
6/13 Octavia ma mnóstwo systemów poprawiających bezpieczeństwo jazdy
7/13 Kierowca może wybierać intensywność działania klimatyzacji
8/13 Kierowca za pośrednictwem przycisku Drive Set Up (400 zł) może wybrać jeden z czterech trybów jazdy (elektronika ingeruje w układ kierowniczy, skrzynię biegów, działanie klimatyzacji czy reakcję silnika).
9/13 7-stopniowa skrzynia DSG dział szybko i płynnie. W testowanej wersji auto posiadało system start-stop
10/13 Kanapa jak w limuzynie klasy wyższej – przestronna i ze skórzaną tapicerką
11/13 Wygodne fotele wykończone niepraktyczną białą skórą (dopłata 6200 zł)
12/13 Dwukolorowe wykończenie kokpitu to standard w topowej wersji Elegance. Obsługa większości urządzeń pokładowych jest intuicyjna
13/13 Rekordowy bagażnik w klasie – 590 l
