- Toyota Land Cruiser – Afryka to idealne miejsce do wypraw 4x4
- Grząskie piaski, ostre skały, głębokie brody czy strome wzniesienia Namibii nie były w stanie zatrzymać Land Cruisera
- Ten model Toyoty jest produkowany od 1951 roku i aktualnie sprzedawany w aż 195 krajach
Namibia jest uznawana przez miłośników offroadu za jeden z najlepszych i najbardziej urozmaiconych obszarów na świecie. Rozległe parki narodowe, plaże z wrakami, bezkresne pustynie, bagniste tereny, strome i jednocześnie skaliste podjazdy i zjazdy zachęcają do wypraw autem 4x4. W takich okolicznościach przyrody spędziliśmy trzy dni za kierownicą odświeżonego właśnie legendarnego Land Cruisera. Słynący ze znakomitych właściwości terenowych model Toyoty jest produkowany od 1951 roku i aktualnie sprzedawany w aż 195 krajach. Jesienią ubiegłego roku auto z oznaczeniem modelowym „150” (na rynku od 2010 roku) zostało poddane drugiemu face liftingowi.
Toyota Land Cruiser – zmiany na zewnątrz i w napędzie
Oprócz zmian w wyglądzie zewnętrznym dokonano istotnych modernizacji we wnętrzu, ale też i w sterowaniu układem napędu na obie osie. Uwagę zwraca zwłaszcza nowa przednia część auta, gdzie pojawiły się: maska z charakterystyczną rynną w środkowej części i bardziej wyraziste grill i zderzak – elementy wzorowane na Toyocie Land Cruiser V8. Reflektory, światła do jazdy dziennej i tylne lampy zostały wykonane w technice LED.
Wnętrze wzbogacono o: wentylację przednich foteli, nową kierownicę i deskę rozdzielczą z obniżoną górną krawędzią. Na środku kokpitu zamontowano większy, 8-calowy dotykowy ekran multimediów, pokazujący obraz z kamer 360 stopni oraz funkcje przydatne w terenie, m.in. kąt przechyłu karoserii. Nowe są również pokrętła do obsługi napędów i systemu Crawl Control (automatycznie dostosowuje prędkość pojazdu na zjazdach i podjazdach). Z kolei Multi-Terrain Select, inny układ odpowiedzialny za trakcję, otrzymał funkcję Auto, która automatycznie dostosowuje tryb działania ABS-u i ESP w zależności od stanu nawierzchni. Fanów offroadu ucieszy też to, że Toyota Land Cruiser przy okazji liftingu otrzymała tylny mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu (LSD).
Toyota Land Cruiser – „elektronika” potrafi zdziałac cuda
Wyposażonym w najnowsze rozwiązania techniczne modelem ruszyliśmy zwiedzać Namibię. Ponieważ drogi asfaltowe są tu rzadkością, szybko doceniliśmy terenowe walory Toyoty Land Cruiser. Mimo fabrycznych („asfaltowych”) opon auto dzielnie brnęło przez grząskie piaski pustyni. Konieczne było jedynie zmniejszenie ciśnienia w ogumieniu. Na stromych podjazdach obawialiśmy się, że 177-konny turbodiesel (nowa jednostka w LC od 2015 r.) okaże się zwyczajnie za słaby w ważącym prawie 3 tony aucie. Jednak w tych warunkach nie liczyła się aż tak bardzo liczba koni mechanicznych, lecz wartość i dostępność maksymalnego momentu obrotowego (z „automatem” 450 Nm od 1600 obr./min). Land Cruiser zaskakująco swobodnie wspinał się na strome zbocza, w czym mniej doświadczonym kierowcom bardzo pomagał wspomniany wcześniej system Crawl Control. Gdy był wykorzystywany, do zadań prowadzącego należało tylko kręcenie kierownicą. Doborem mocy i sterowaniem hamulcami zajmowała się elektronika.
Toyota Land Cruiser – błoto, piasek i skały
Jeden z odcinków wyprawy przebiegał bagnistym korytem rzeki. Składająca się z kilkunastu aut kolumna szybko pogarszała warunki poruszania się w błotnistym terenie. Potężne koleiny czy głębokie brody i tym razem nie były w stanie zatrzymać naszej Toyoty. Gdy droga zmieniła się z błotnistej w skalną, doceniliśmy sztywność nadwozia opartego na ramie oraz 215-milimetrowy prześwit auta. Zdarzały się zarysowania stopni na progach, ale obyło się bez poważniejszych uszkodzeń podwozia. Przemieszczając się kilkanaście godzin dziennie po bezdrożach w upale i kurzu, zadowoleni byliśmy z wydajności klimatyzacji i komfortu pneumatycznego zawieszenia. W Namibii mieliśmy okazję zobaczyć różne oblicza pustyni, ale także potwierdziliśmy legendarną terenową dzielność Toyoty Land Cruiser.
| Silnik | t.diesel R4/16 |
| Pojemność | 2755 cm3 |
| Moc | 177 KM przy 3400 obr./min |
| Maks. moment obrotowy | 420 (450) Nm/1400 (1600)obr./min |
| Napęd | 4x4/man. 6 (aut. 6) |
| Dł./szer./wys. | 4840/1830/1855 mm |
| Spalanie | 7,4 l/100 km |
| Bagażnik | 621 l |
| V maks. | 175 km/h |
| 0-100 km/h | 12,1 (12,7) s |
| Prześwit | 215 mm |
| CENA | od 189 000 zł |
Toyota Land Cruiser - podsumowanie
Grząskie piaski, ostre skały, głębokie brody czy strome wzniesienia Namibii nie były w stanie zatrzymać Toyoty Land Cruiser. Podróżując w takich warunkach 12 godzin dziennie, doceniliśmy: ramową konstrukcję nadwozia, napęd 4x4, elektroniczne systemy wspomagające oraz luksusowy charakter auta.
Słonie, zebry, antylopy i gazele można spotkać głównie tam, gdzie jest woda, czyliw okolicach rzek. Aż 14 proc. powierzchni Namibii stanowią obszary chronione.
Namibia jest ponad 2,5 raza większa od Polski, ma zaledwie 2,4 mln mieszkańców. Namibia ma średnio 300 słonecznych dni w roku. Niepodległość uzyskała dopiero w 1990 roku.
Nocleg na pustyni: latem nocą temperatury potrafią spaść poniżej 10 stopni Celsjusza.
Niżej poprowadzona górna część deski rozdzielczej zapewnia lepszą widoczność. Nowe są zegary, kierownica i beżowa kolorystyka.
Land Cruiser nie boi się kałuż, gdyż głębokość brodzenia wynosi aż 70 cm. Mimo seryjnych opon – znakomita trakcja.
Spędzając w aucie 10-12 godzin dziennie, doceniliśmy wentylację przednich foteli (nowość po liftingu).
Przy stromuch podjazdach i zjazdach warto skorzystać z systemu Crawl Control.
Wysokie temperatury (36 st. C) i wszechobecny pył to rzeczywistość na pustyni. W poliftingowym modelu zastosowano tylne światła LED.
W Poliftingowym modelu największe zmiany dotknęły przedniej cześci auta, która upodobniła się do Land Cruisera V8.
Multi-Terrain Select, dostosowujący działanie ABS-u i ESP w zależności od nawierzchni, otrzymał nowy tryb Auto.
Błoto i wodę można znaleźć głównie w kortach rzek.
Popularna wśród turystów kolonia uchatek karłowatych na Przylądku Krzyża.
Rośliność jest uboga, ale i wyjątkowa: welwiczje mogą przetrwać nawet 1,5 tys. lat. Do przeżycia wystarcza im zaledwie 25 mm deszczu rocznie.
Skromna rośliność pustyni.
By móc poruszać się po grząskich piaskach pustyni konieczne było obniżenie ciśnienia w seryjnym ogumieniu.
Land Cruiser jest produkowany od 1951 roku i aktualnie sprzedawany w aż 195 krajach.
W Namibii mieliśmy okazję zobaczyć różne oblicza pustyni, ale także potwierdziliśmy legendarną terenową dzielność Land Cruisera.
Grząskie piaski, ostre skały, głębokie brody czy strome wzniesienia Namibii nie były w stanie zatrzymać Land Cruisera. Podróżując w takich warunkach 12 godzin dziennie, doceniliśmy: ramową konstrukcję nadwozia, napęd 4x4, elektroniczne systemy wspomagające oraz luksusowy charakter auta.