Zadanie stawiane przed miejskimi samochodami wydaje się proste – mają zapewniać w miarę wygodne podróżowanie na krótkich dystansach, umożliwiać łatwe poruszanie się w ciasnych miejscach, a ich silniki powinny być przede wszystkim oszczędne. W naszym porównaniu sprawdzamy, który model z trójki: Kia Rio, Mazda 2 oraz Skoda Fabia najlepiej radzi sobie w miejskiej dżungli.
Pod względem stylistyki najmniej ciekawie wygląda Skoda. Ot, taki zwykły hatchback klasy B. Kia prezentuje się bardziej okazale, można wręcz zaryzykować stwierdzenie, że dzięki chromowanemu wykończeniu z przodu wygląda elegancko. Z kolei Mazda to maluch, w którym wyczuwa się lekko sportową nutę.
W przypadku każdego modelu odzwierciedleniem stylistyki nadwozia jest design wnętrza. Za to w kwestii przestronności części pasażerskiej na czoło wysuwa się Rio. Konkurenci wykazują pewne braki z tyłu – Skoda pod względem ilości miejsca na nogi, a Mazda ma mniej centymetrów nad głowami.
Więcej nie zawsze znaczy lepiej
Pod maskami testowanych samochodów pracują benzyniaki o mocy 90 KM w Maździe i Skodzie oraz 109 KM w Kii. Okazuje się jednak, że przewaga 19 koni mechanicznych wcale nie przekłada się na lepszą dynamikę. Podczas zwiększania prędkości w Rio ma się wrażenie, że jednostka męczy się w trakcie wchodzenia na obroty, a tylko w ich górnym zakresie można liczyć na względnie dynamiczną jazdę. W efekcie „setkę” uzyskuje się dopiero po 11,5 s.
Nieco lepiej rozpędza się Skoda, bo czeski maluch osiąga prędkość 100 km/h po 10,9 s. Podczas codziennej jazdy ważniejsze jest jednak to, że jednostka napędowa Fabii sprawnie wkręca się na obroty i subiektywnie sprawia wrażenie dynamiczniejszej, niż jest w rzeczywistości.
Jednak tak naprawdę żaden z tych modeli nie ma najmniejszych szans z Mazdą. To prawda, że jej silnik lubi wysokie obroty, ale na szczęście uzyskuje je bardzo szybko i w efekcie już po 9,4 s podróżuje się z prędkością 100 km/h. Z pewnością do dobrej dynamiki japońskiego malucha przyczynia się najniższa masa tego auta.
Mazda 2 jest nie tylko dynamicznym samochodem, lecz także oszczędnym. Niezależnie od tego, czy podróżujemy po mieście, czy na trasie, auto potrzebuje mniej paliwa niż rywale. O ile jednak w stosunku do Skody ta przewaga jest nieznaczna, o tyle Kia okazuje się zbyt paliwożernym maluchem. W zależności od warunków jazdy koreański model potrafi spalić nawet o ponad litr więcej niż konkurenci.
Różne koncepcje zawieszenia
Zdecydowanie najharmonijniej pracuje układ jezdny Skody. W przypadku tego modelu udało się pogodzić miękkość, zapewniającą dobre tłumienie nierówności, z możliwością dynamicznego pokonywania zakrętów. Rzeczywiście, w takiej sytuacji nadwozie Fabii nie przechyla się nadmiernie.
Na dobry komfort resorowania można również liczyć w przypadku Mazdy 2. Nawet częste poprzeczne wyboje nie powodują, że pasażerowie czują nadmierne wstrząsy karoserii.
Mniej entuzjastycznie możemy się wypowiadać o układzie jezdnym Kii Rio. Dopóki podróżuje się po drodze z podłużnymi garbami, wszystko jest w porządku, bo podwozie bez trudu radzi sobie z ich tłumieniem. Gdy jednak wjedziecie na odcinek z drobnymi wybojami, poczujecie, że zawieszenie Kii jest na tyle sztywne, że obniża komfort jazdy, a dodatkowo koreański maluch zacznie podskakiwać. Co gorsza, taka charakterystyka nie przekłada się na prowadzenie samochodu – na krętych odcinkach Kia Rio zachowuje się mniej przewidywalnie niż każdy z pozostałych porównywanych konkurentów.
Niezwykle ważnym czynnikiem przy wyborze miejskiego pojazdu jest cena. W tej kategorii bez trudu zwyciężyła Skoda. Tyle że po doposażeniu nie jest o wiele tańsza od Kii – tylko o 2360 zł. Zdecydowanie za wysoką cenę ma natomiast Mazda, która w ocenianej wersji kosztuje 56 900 zł, a to oznacza, że jest droższa od Kii o 5410 zł, a od Skody nawet o 7770 zł.
1. Skoda Fabia 1.2 TSI 407 pkt
2. Kia Rio 1.4 397 pkt
3. Mazda 2 1.5 391 pkt
Podsumowanie
Fabia nie wygląda może szykownie, ale za to świetnie sprawdza się podczas codziennej jazdy dzięki wystarczająco przestronnemu wnętrzu i silnikowi, który nie tylko nadaje autu zadowalającą dynamikę, lecz także nie potrzebuje nadmiernych ilości paliwa. W czeskim maluchu podobają mi się również wygodne siedzenia.
Dane techniczne:
| Marka i model | Skoda Fabia | Kia Rio | Mazda 2 |
| Silnik-typ/cylindry/zawory | t.benz./R4/16 | benz./R4/16 | benz./R4/16 |
| Pojemność | 1197 ccm | 1396 ccm | 1496 ccm |
| Moc. maks./obr./min | 90/4400 KM/obr./min | 109/6300 KM/obr./min | 90/6000 KM/obr./min |
| Moment/obr./min | 160/1400 Nm/obr./min | 137/4200 Nm/obr./min | 148/4000 Nm/obr./min |
| Poj. bagażnika | 305-1125 l | 288-923 l | 280-950 l |
| Zbiornik paliwa | 45 l | 43 l | 44 l |
| Wymiary (dł./szer./wys.) | 3992/1732/1457 mm | 4050/1720/1455 mm | 4060/1695/1495 mm |
| Skrzynia/napęd | man. 5/przedni | man. 6/przedni | man. 5/przedni |
| Prędkość maks. | 182 km/h | 185 km/h | 183 km/h |
| Opony testowanego auta | 205/45 R 16 | 185/65 R 15 | 185/65 R 15 |
| Cena | 47 180 zł | 51 490 zł | 56 900 zł |
Osiągi:
| Marka i model | Skoda Fabia | Kia Rio | Mazda 2 |
| 0-100 km/h | 10,9 s | 11,5 s | 9,4 s |
| Spalanie w mieście | 6,0 l/100 km | 7,2 l/100 km | 5,9 l/100 km |
| Spalanie poza miastem | 4,0 l/100 km | 4,5 l/100 km | 3,7 l/100 km |
| Spalanie średnie | 4,7 l/100 km | 5,5 l/100 km | 4,5 l/100 km |
| Emisja CO2 | 107 g/km | 127 g/km | 105 g/km |
| Teoretyczny zasięg | 960 km | 780 km | 745 km |
| Średnica zawracania | 10,4 m | 10,5 m | 9,4 m |
Galeria zdjęć
1/30 Pod względem stylistyki najmniej ciekawie wygląda Skoda. Ot, taki zwykły hatchback klasy B. Kia prezentuje się bardziej okazale, można wręcz zaryzykować stwierdzenie, że dzięki chromowanemu wykończeniu z przodu wygląda elegancko. Z kolei Mazda to maluch, w którym wyczuwa się lekko sportową nutę
2/30 Zawieszenie Fabii to udany kompromis pomiędzy komfortem resorowania a prowadzeniem
3/30 Fabia ma najlepsze fotele wśród testowanej trójki. Podłokietnik kosztuje 500 zł
4/30 Fabia nie jest zbyt ciasnym maluchem, ale pasażer z tyłu ma mniej miejsca na nogi niż u konkurentów
5/30 Mało wyszukana stylistyka, ale do obsługi i pozycji za kierownicą trudno się przyczepić
6/30 W Fabii w przednim podłokietniku znalazł się dodatkowy schowek
7/30 Największy bagażnik w teście, ale po powiększeniu powstaje próg na podłodze
8/30 W serii jest audio z 5-calowym dotykowym ekranem, który okazuje się łatwy w użyciu
9/30 Czeski maluch osiąga prędkość 100 km/h po 10,9 s. Podczas codziennej jazdy ważniejsze jest jednak to, że jednostka napędowa Fabii sprawnie wkręca się na obroty i subiektywnie sprawia wrażenie dynamiczniejszej, niż jest w rzeczywistości
10/30 W kwestii przestronności części pasażerskiej na czoło wysuwa się Rio
11/30 Materiały wykończeniowe mają dobrą jakość, a pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna
12/30 Wystające klawisze ciekawie wyglądają, a poza tym są łatwe w użyciu podczas jazdy
13/30 Obsługa radia w Kii Rio odbywa się za pomocą dotykowego ekranu
14/30 Siedzenia Kii są wygodne, a podparcie z boku okazuje się wystarczające
15/30 W Rio – wystarczająco dużo miejsca na nogi i nad głową. W tym modelu podróżuje się najwygodniej
16/30 Oryginalna stylistyka deski rozdzielczej Kii przejawia się m.in. w nietypowym wyglądzie klawiszy
17/30 Zawieszenie Rio jest sztywniejsze niż układy jezdne pozostałych uczestników testu
18/30 Mazda 2 jest nie tylko dynamicznym samochodem, lecz także oszczędnym
19/30 Część funkcji obsługuje się pokrętłem na środkowym tunelu – to wygodny sposób
20/30 Duże pokrętła ułatwiają obsługę klimatyzacji
21/30 Pozycja za kierownicą okazuje się wygodna, ale plastiki na desce rozdzielczej są twarde
22/30 W Maździe bagażnik ma pojemność 280-950 l, W Kii 288-923 l, w Skodzie 305-1125 l
23/30 Najmniej obszerne fotele zapewniają gorszy komfort niż siedzenia pozostałej dwójki
24/30 W Maździe wygospodarowano z tyłu dużo miejsca na nogi, za to nad głową jest go mniej niż u rywali
25/30 Kufer nie zachwyca pojemnością, a po złożeniu kanapy powstaje lekka pochyłość
26/30 W Maździe również nie zabrakło dotykowego ekranu
27/30 Kufer nie zachwyca pojemnością, a po złożeniu kanapy powstaje lekka pochyłość
28/30 Podwozie Mazdy polubią przede wszystkim kierowcy ceniący komfortowe resorowanie
29/30 Skoda Fabia ma najmniej wyszukaną stylistykę nadwozia
30/30 Najlepszą widoczność zapewnia Skoda. W Maździe też jest w porządku, za to przez tylną szybę Kii niewiele widać
