Należą do tej samej klasy, mają benzynowe silniki oraz nadwozia typu hatchback, a jednak bohaterowie naszego porównania to zupełnie różne auta. Pytanie tylko: która koncepcja ma największe szanse na powodzenie?
Zadanie stawiane przed miejskimi samochodami wydaje się proste – mają zapewniać w miarę wygodne podróżowanie na krótkich dystansach, umożliwiać łatwe poruszanie się w ciasnych miejscach, a ich silniki powinny być przede wszystkim oszczędne. W naszym porównaniu sprawdzamy, który model z trójki: Kia Rio, Mazda 2 oraz Skoda Fabia najlepiej radzi sobie w miejskiej dżungli.
Pod względem stylistyki najmniej ciekawie wygląda Skoda. Ot, taki zwykły hatchback klasy B. Kia prezentuje się bardziej okazale, można wręcz zaryzykować stwierdzenie, że dzięki chromowanemu wykończeniu z przodu wygląda elegancko. Z kolei Mazda to maluch, w którym wyczuwa się lekko sportową nutę.
W przypadku każdego modelu odzwierciedleniem stylistyki nadwozia jest design wnętrza. Za to w kwestii przestronności części pasażerskiej na czoło wysuwa się Rio. Konkurenci wykazują pewne braki z tyłu – Skoda pod względem ilości miejsca na nogi, a Mazda ma mniej centymetrów nad głowami.
Więcej nie zawsze znaczy lepiej
Pod maskami testowanych samochodów pracują benzyniaki o mocy 90 KM w Maździe i Skodzie oraz 109 KM w Kii. Okazuje się jednak, że przewaga 19 koni mechanicznych wcale nie przekłada się na lepszą dynamikę. Podczas zwiększania prędkości w Rio ma się wrażenie, że jednostka męczy się w trakcie wchodzenia na obroty, a tylko w ich górnym zakresie można liczyć na względnie dynamiczną jazdę. W efekcie „setkę” uzyskuje się dopiero po 11,5 s.
Nieco lepiej rozpędza się Skoda, bo czeski maluch osiąga prędkość 100 km/h po 10,9 s. Podczas codziennej jazdy ważniejsze jest jednak to, że jednostka napędowa Fabii sprawnie wkręca się na obroty i subiektywnie sprawia wrażenie dynamiczniejszej, niż jest w rzeczywistości.
Jednak tak naprawdę żaden z tych modeli nie ma najmniejszych szans z Mazdą. To prawda, że jej silnik lubi wysokie obroty, ale na szczęście uzyskuje je bardzo szybko i w efekcie już po 9,4 s podróżuje się z prędkością 100 km/h. Z pewnością do dobrej dynamiki japońskiego malucha przyczynia się najniższa masa tego auta.
Mazda 2 jest nie tylko dynamicznym samochodem, lecz także oszczędnym. Niezależnie od tego, czy podróżujemy po mieście, czy na trasie, auto potrzebuje mniej paliwa niż rywale. O ile jednak w stosunku do Skody ta przewaga jest nieznaczna, o tyle Kia okazuje się zbyt paliwożernym maluchem. W zależności od warunków jazdy koreański model potrafi spalić nawet o ponad litr więcej niż konkurenci.
Różne koncepcje zawieszenia
Zdecydowanie najharmonijniej pracuje układ jezdny Skody. W przypadku tego modelu udało się pogodzić miękkość, zapewniającą dobre tłumienie nierówności, z możliwością dynamicznego pokonywania zakrętów. Rzeczywiście, w takiej sytuacji nadwozie Fabii nie przechyla się nadmiernie.
Na dobry komfort resorowania można również liczyć w przypadku Mazdy 2. Nawet częste poprzeczne wyboje nie powodują, że pasażerowie czują nadmierne wstrząsy karoserii.
Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki
Mniej entuzjastycznie możemy się wypowiadać o układzie jezdnym Kii Rio. Dopóki podróżuje się po drodze z podłużnymi garbami, wszystko jest w porządku, bo podwozie bez trudu radzi sobie z ich tłumieniem. Gdy jednak wjedziecie na odcinek z drobnymi wybojami, poczujecie, że zawieszenie Kii jest na tyle sztywne, że obniża komfort jazdy, a dodatkowo koreański maluch zacznie podskakiwać. Co gorsza, taka charakterystyka nie przekłada się na prowadzenie samochodu – na krętych odcinkach Kia Rio zachowuje się mniej przewidywalnie niż każdy z pozostałych porównywanych konkurentów.
Niezwykle ważnym czynnikiem przy wyborze miejskiego pojazdu jest cena. W tej kategorii bez trudu zwyciężyła Skoda. Tyle że po doposażeniu nie jest o wiele tańsza od Kii – tylko o 2360 zł. Zdecydowanie za wysoką cenę ma natomiast Mazda, która w ocenianej wersji kosztuje 56 900 zł, a to oznacza, że jest droższa od Kii o 5410 zł, a od Skody nawet o 7770 zł.
1. Skoda Fabia 1.2 TSI 407 pkt
Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki
2. Kia Rio 1.4 397 pkt
Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki
3. Mazda 2 1.5 391 pkt
Źródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki
Podsumowanie
Fabia nie wygląda może szykownie, ale za to świetnie sprawdza się podczas codziennej jazdy dzięki wystarczająco przestronnemu wnętrzu i silnikowi, który nie tylko nadaje autu zadowalającą dynamikę, lecz także nie potrzebuje nadmiernych ilości paliwa. W czeskim maluchu podobają mi się również wygodne siedzenia.
Dane techniczne:
Marka i model
Skoda Fabia
Kia Rio
Mazda 2
Silnik-typ/cylindry/zawory
t.benz./R4/16
benz./R4/16
benz./R4/16
Pojemność
1197 ccm
1396 ccm
1496 ccm
Moc. maks./obr./min
90/4400 KM/obr./min
109/6300 KM/obr./min
90/6000 KM/obr./min
Moment/obr./min
160/1400 Nm/obr./min
137/4200 Nm/obr./min
148/4000 Nm/obr./min
Poj. bagażnika
305-1125 l
288-923 l
280-950 l
Zbiornik paliwa
45 l
43 l
44 l
Wymiary (dł./szer./wys.)
3992/1732/1457 mm
4050/1720/1455 mm
4060/1695/1495 mm
Skrzynia/napęd
man. 5/przedni
man. 6/przedni
man. 5/przedni
Prędkość maks.
182 km/h
185 km/h
183 km/h
Opony testowanego auta
205/45 R 16
185/65 R 15
185/65 R 15
Cena
47 180 zł
51 490 zł
56 900 zł
Osiągi:
Marka i model
Skoda Fabia
Kia Rio
Mazda 2
0-100 km/h
10,9 s
11,5 s
9,4 s
Spalanie w mieście
6,0 l/100 km
7,2 l/100 km
5,9 l/100 km
Spalanie poza miastem
4,0 l/100 km
4,5 l/100 km
3,7 l/100 km
Spalanie średnie
4,7 l/100 km
5,5 l/100 km
4,5 l/100 km
Emisja CO2
107 g/km
127 g/km
105 g/km
Teoretyczny zasięg
960 km
780 km
745 km
Średnica zawracania
10,4 m
10,5 m
9,4 m
1/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pod względem stylistyki najmniej ciekawie wygląda Skoda. Ot, taki zwykły hatchback klasy B. Kia prezentuje się bardziej okazale, można wręcz zaryzykować stwierdzenie, że dzięki chromowanemu wykończeniu z przodu wygląda elegancko. Z kolei Mazda to maluch, w którym wyczuwa się lekko sportową nutę
Pod względem stylistyki najmniej ciekawie wygląda Skoda. Ot, taki zwykły hatchback klasy B. Kia prezentuje się bardziej okazale, można wręcz zaryzykować stwierdzenie, że dzięki chromowanemu wykończeniu z przodu wygląda elegancko. Z kolei Mazda to maluch, w którym wyczuwa się lekko sportową nutę
2/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Zawieszenie Fabii to udany kompromis pomiędzy komfortem resorowania a prowadzeniem
Zawieszenie Fabii to udany kompromis pomiędzy komfortem resorowania a prowadzeniem
3/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Fabia ma najlepsze fotele wśród testowanej trójki. Podłokietnik kosztuje 500 zł
Fabia ma najlepsze fotele wśród testowanej trójki. Podłokietnik kosztuje 500 zł
4/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Fabia nie jest zbyt ciasnym maluchem, ale pasażer z tyłu ma mniej miejsca na nogi niż u konkurentów
Fabia nie jest zbyt ciasnym maluchem, ale pasażer z tyłu ma mniej miejsca na nogi niż u konkurentów
5/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Mało wyszukana stylistyka, ale do obsługi i pozycji za kierownicą trudno się przyczepić
Mało wyszukana stylistyka, ale do obsługi i pozycji za kierownicą trudno się przyczepić
6/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W Fabii w przednim podłokietniku znalazł się dodatkowy schowek
W Fabii w przednim podłokietniku znalazł się dodatkowy schowek
7/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Największy bagażnik w teście, ale po powiększeniu powstaje próg na podłodze
Największy bagażnik w teście, ale po powiększeniu powstaje próg na podłodze
8/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W serii jest audio z 5-calowym dotykowym ekranem, który okazuje się łatwy w użyciu
W serii jest audio z 5-calowym dotykowym ekranem, który okazuje się łatwy w użyciu
9/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Czeski maluch osiąga prędkość 100 km/h po 10,9 s. Podczas codziennej jazdy ważniejsze jest jednak to, że jednostka napędowa Fabii sprawnie wkręca się na obroty i subiektywnie sprawia wrażenie dynamiczniejszej, niż jest w rzeczywistości
Czeski maluch osiąga prędkość 100 km/h po 10,9 s. Podczas codziennej jazdy ważniejsze jest jednak to, że jednostka napędowa Fabii sprawnie wkręca się na obroty i subiektywnie sprawia wrażenie dynamiczniejszej, niż jest w rzeczywistości
10/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W kwestii przestronności części pasażerskiej na czoło wysuwa się Rio
W kwestii przestronności części pasażerskiej na czoło wysuwa się Rio
11/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Materiały wykończeniowe mają dobrą jakość, a pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna
Materiały wykończeniowe mają dobrą jakość, a pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna
12/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Wystające klawisze ciekawie wyglądają, a poza tym są łatwe w użyciu podczas jazdy
Wystające klawisze ciekawie wyglądają, a poza tym są łatwe w użyciu podczas jazdy
13/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Obsługa radia w Kii Rio odbywa się za pomocą dotykowego ekranu
Obsługa radia w Kii Rio odbywa się za pomocą dotykowego ekranu
14/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Siedzenia Kii są wygodne, a podparcie z boku okazuje się wystarczające
Siedzenia Kii są wygodne, a podparcie z boku okazuje się wystarczające
15/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W Rio – wystarczająco dużo miejsca na nogi i nad głową. W tym modelu podróżuje się najwygodniej
W Rio – wystarczająco dużo miejsca na nogi i nad głową. W tym modelu podróżuje się najwygodniej
16/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Oryginalna stylistyka deski rozdzielczej Kii przejawia się m.in. w nietypowym wyglądzie klawiszy
Oryginalna stylistyka deski rozdzielczej Kii przejawia się m.in. w nietypowym wyglądzie klawiszy
17/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Zawieszenie Rio jest sztywniejsze niż układy jezdne pozostałych uczestników testu
Zawieszenie Rio jest sztywniejsze niż układy jezdne pozostałych uczestników testu
18/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Mazda 2 jest nie tylko dynamicznym samochodem, lecz także oszczędnym
Mazda 2 jest nie tylko dynamicznym samochodem, lecz także oszczędnym
19/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Część funkcji obsługuje się pokrętłem na środkowym tunelu – to wygodny sposób
Część funkcji obsługuje się pokrętłem na środkowym tunelu – to wygodny sposób
20/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Duże pokrętła ułatwiają obsługę klimatyzacji
Duże pokrętła ułatwiają obsługę klimatyzacji
21/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pozycja za kierownicą okazuje się wygodna, ale plastiki na desce rozdzielczej są twarde
Pozycja za kierownicą okazuje się wygodna, ale plastiki na desce rozdzielczej są twarde
22/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W Maździe bagażnik ma pojemność 280-950 l, W Kii 288-923 l, w Skodzie 305-1125 l
W Maździe bagażnik ma pojemność 280-950 l, W Kii 288-923 l, w Skodzie 305-1125 l
23/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Najmniej obszerne fotele zapewniają gorszy komfort niż siedzenia pozostałej dwójki
Najmniej obszerne fotele zapewniają gorszy komfort niż siedzenia pozostałej dwójki
24/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W Maździe wygospodarowano z tyłu dużo miejsca na nogi, za to nad głową jest go mniej niż u rywali
W Maździe wygospodarowano z tyłu dużo miejsca na nogi, za to nad głową jest go mniej niż u rywali
25/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Kufer nie zachwyca pojemnością, a po złożeniu kanapy powstaje lekka pochyłość
Kufer nie zachwyca pojemnością, a po złożeniu kanapy powstaje lekka pochyłość
26/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W Maździe również nie zabrakło dotykowego ekranu
W Maździe również nie zabrakło dotykowego ekranu
27/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Kufer nie zachwyca pojemnością, a po złożeniu kanapy powstaje lekka pochyłość
Kufer nie zachwyca pojemnością, a po złożeniu kanapy powstaje lekka pochyłość
28/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Podwozie Mazdy polubią przede wszystkim kierowcy ceniący komfortowe resorowanie
Podwozie Mazdy polubią przede wszystkim kierowcy ceniący komfortowe resorowanie
29/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Skoda Fabia ma najmniej wyszukaną stylistykę nadwozia
Skoda Fabia ma najmniej wyszukaną stylistykę nadwozia
30/30 Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Najlepszą widoczność zapewnia Skoda. W Maździe też jest w porządku, za to przez tylną szybę Kii niewiele widać
Najlepszą widoczność zapewnia Skoda. W Maździe też jest w porządku, za to przez tylną szybę Kii niewiele widać
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
