Mocny silnik i podrasowany wygląd sprawiły, że Volvo S60 z niepozornego sedana klasy średniej zmieniło się w zadziorną limuzynę, której osiągi ucieszą wielu amatorów dynamicznej jazdy.
Karoserię z linią dachu w stylu coupé subtelnie ozdobiono elementami zarezerwowanymi dla wersji R-Design. Inny jest wzór kraty wlotu powietrza z przodu, z boku kuszą sportowo wyprofilowane progi, a z tyłu – podwójny układ wydechowy. Całości dopełniają pomalowane na srebrno lusterka oraz srebrno-czarne, 18-calowe alufelgi.
Atrakcyjnie zaprojektowano także wnętrze pojazdu. Dobrze leżąca w dłoniach sportowa kierownica, dźwignia skrzyni biegów, wskaźniki, wykładziny podłogowe, skórzana tapicerka i sportowe pedały wykończone aluminium, wszystko w stylu R-Design, prezentują się świetnie. Mniej pochlebnie można się wypowiadać o przestronności. Miejsca na nogi oraz nad głowami brakuje przede wszystkim pasażerom tylnej kanapy. Będą też problemy z przewożeniem walizek – bagażnik o pojemności 380 litrów to słaby wynik jak na sedana klasy średniej.
Pod maską odmiany T5 pracuje 240 żwawych koni mechanicznych. Auto dynamicznie przyspiesza w całym zakresie prędkości obrotowych jednostki napędowej, dając kierowcy dużo frajdy z prowadzenia. Szkoda tylko, że zwiększaniu szybkości nie towarzyszy bardziej sportowy gang wydechu. Duży plus należy się silnikowi za ograniczoną paliwożerność.
Podczas testu auto potrzebowało w mieście dokładnie tyle paliwa, ile podaje producent. Jedynie przy mocniejszym wciskaniu pedału gazu spalanie potrafiło wzrosnąć do 14 l/100 km, ale to nadal nie jest przesadnie dużo jak na pojazd z 240-konnym napędem. Powody do zadowolenia daje też skrzynia biegów – włączanie wszystkich przełożeń odbywa się bez haczeń.
Zastosowanie usztywnionego i obniżonego zawieszenia zapewniło dobre prowadzenie pojazdu. Pokonywanie zakrętów odbywa się bez nadmiernych przechyłów nadwozia. W opanowaniu auta pomaga dodatkowo precyzyjny układ kierowniczy. Sportowe zawieszenie obniża komfort jazdy tylko na krótkich poprzecznych nierównościach.
Jak na usportowiony model klasy średniej Volvo S60 nie ma wygórowanej ceny. Cieszy też wysoki poziom bezpieczeństwa. Szybkie zatrzymanie się w mieście umożliwia układ City Safety. W crashteście Euro NCAP kombi V60 uzyskało maksymalną notę – 5 gwiazdek.
Volvo S60 T5 R-Ddesign: jeździ tak dobrze, jak wygląda
Volvo S60 T5 R-Ddesign: jeździ tak dobrze, jak wygląda
Volvo S60 T5 R-Ddesign: jeździ tak dobrze, jak wygląda
Volvo S60 T5 R-Ddesign: jeździ tak dobrze, jak wygląda