Że z zużyciem paliwa hybrydowego Renault Clio jest coś nietypowego, przekonałem się już podczas premierowych jazd dla prasy w listopadzie 2025 r. No ale warunki wybitnie nie sprzyjały: w okolicach Lizbony lało jak z cebra, niebo było jeszcze ciemniejsze niż w Polsce, a tematem dnia w portugalskich mediach była niszczycielska wichura. Trasa też się sprzysięgła przeciwko eco-drivingowi. Wąskie i kręte dróżki nie sprzyjały płynnej jeździe.
I rzeczywiście, wynik zużycia paliwa okazał się dziwny. Spokojnie, pomyślałem, poczekam, aż Renault Clio trafi do Polski. Wtedy sprawdzę je na znanych mi na wylot trasach i będę mieć jasną sytuację.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Ile kosztuje hybrydowe Renault Clio?
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio full hybrid E-Tech 160 kosztuje w Polsce od 106 tys. 900 zł. To cena bazowej wersji evolution. Co ciekawe, testowa (i topowa) odmiana o działającej na wyobraźnię nazwie esprit Alpine wcale nie jest dużo droższa — jej cennik startuje od 123 tys. 900 zł. Zaskoczeniem jest też nietypowy silnik spalinowy.
Nietypowy, bo zaskakująco duży. Renault Clio to przecież miejski samochód, tymczasem jego napęd hybrydowy składa się z jednostki elektrycznej oraz z konstrukcji spalinowej o pojemności aż 1789 cm sześc.! 1.8 w jednym z najmniejszych aut Renault? To w takim razie ile to pali? Czy duży silnik nie przekreśla idei hybrydy, która przede wszystkim ma być oszczędna? No i czy zbiornik paliwa nie jest zbyt mały? Ma przecież jedynie 39 l.
Już wszystko wiem.
Ile paliwa zużywa hybrydowe Renault Clio?
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
W okolicach Lizbony — przy fatalnych warunkach pogodowych i nieciekawych drogowych — przez pół godziny jazdy Renault Clio full hybrid E-Tech 160 ani razu nie wyświetliło mi wyższego średniego zużycia paliwa niż 3,7 l/100 km.
Próby w Polsce miały pokazać, czy ten wynik istotnie jest reprezentatywny dla tego auta, czy to była tylko anomalia.
Pierwszy sprawdzian biegł po jednych z najbardziej zatłoczonych trasach w Polsce: Południową Obwodnicą Warszawy oraz drogą wojewódzką — i to po godz. 15. w dzień powszedni. Mało tego, po zjeździe z POW trafiłem na potężny korek, w którym tkwiłem dobre kilkanaście minut.
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Okazało się, że nadspodziewanie dobre portugalskie wyniki 160-konnej wersji nowego Renault Clio wcale nie były anomalią. Kiedy po ok. 16 km jazdy opuściłem Południową Obwodnicę Warszawy, komputer wyświetlał mi wynik... 2,8 l/100 km. A gdy po 25,4 km kończyłem próbę, średnie zużycie paliwa wynosiło 3,0 l/100 km. W żadnym samochodzie, którym jeździłem po tej trasie, nie widziałem tak niskiego wyniku.
To co, kierujemy się do miasta?
Ile paliwa zużywa hybrydowe Renault Clio w mieście?
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
W centrum tego przeszło 40-tysięcznego miasta powiatowego po godz. 15. robi się bardzo tłoczno. Na tyle, że w tamten piątek w założone pół godziny pokonałem jedynie 8,1 km. Mimo to w tym czasie Renault Clio full hybrid E-Tech 160 zużyło mi zaledwie... 3,7 l/100 km.
I nie, zbiornik paliwa wcale nie jest za mały. Ekran pokazywał mi bowiem 560 km zasięgu. I to przy baku pełnym w ok. 80 proc.
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
