Przedni pas nawiązuje teraz do T5 i Amaroka, przeprojektowano także tylne światła. Zastosowanie materiałów obiciowych (m.in. na drzwiach) ma spowodować, że Caddy stanie się autem bardziej osobowym niż dostawczym. Sześć z siedmiu silników to nowe konstrukcje. Niektóre diesle można łączyć ze skrzyniami DSG: 1.6/102 KM z przekładnią 7-biegową, a 2.0/ 140 KM – z 6-biegową.
Sprawdziliśmy wersję Caddy Maxi Comfortline z silnikiem 1.6 TDI (102 KM) i 7-biegową przekładnią. Jest to atrakcyjna propozycja dla osób szukających dość oszczędnego samochodu. Ale nie ma co liczyć na rewelacyjne osiągi. Choć biegi zmieniane są bardzo płynnie, to nieco do życzenia pozostawia dynamika. Zastrzeżeń nie budzi natomiast komfortowe zawieszenie i przestronne wnętrze.
Caddy to udany i wart zaintere-sowania model, szczególnie gdy ma być alternatywą dla vanów. Niestety, trzeba pamiętać o tym, że nie jest to tani samochód.
Galeria zdjęć
1/5 Patrząc na nowego VW Caddy, można powiedzieć, że auto przeszło jedynie drobny lifting
2/5 Przedni pas nawiązuje teraz do T5 i Amaroka, przeprojektowano także tylne światła
3/5 Zastosowanie materiałów obiciowych (m.in. na drzwiach) ma spowodować, że Caddy stanie się autem bardziej osobowym niż dostawczym.
4/5 Sześć z siedmiu silników to nowe konstrukcje. Niektóre diesle można łączyć ze skrzyniami DSG: 1.6/102 KM z przekładnią 7-biegową, a 2.0/ 140 KM – z 6-biegową.
5/5 Maksymalna pojemność bagażnika po usunięciu tylnych siedzeń w Caddy wynosi 3030 l, a w Caddy Maxi – 3880 l. W wersji van zmieści się do 4,7 m3
