Toyota

Dlatego, że chociaż wielu producentów nadal pracuje nad przywróceniem pełnej dostępności gamy modelowej po kryzysie na rynku motoryzacyjnym, to można znaleźć marki, które oferują auta dostępne od zaraz. Co więcej: w promocyjnych cenach!

W pierwszym półroczu 2024 r. na rynku nowych samochodów sporo się działo. W Polsce zarejestrowano o 16 proc. więcej aut niż rok wcześniej, jednak lider krajowego rynku nie zmienił się. Co więcej, zanotował o blisko jedną piątą lepszy wynik niż w 2023 r. To właśnie tę markę Polacy wybierają najchętniej.

Takiego czerwca w XXI w. jeszcze nie było — i nie chodzi o temperatury dobowe. Pod względem liczby rejestracji fabrycznie nowych samochodów to był najlepszy czerwiec w Polsce od ćwierć wieku! Na dodatek MG zajęło najwyższe miejsce w swojej historii, Tesla dokonała bezprecedensowego wyczynu, a w całym pierwszym półroczu marki premium zanotowały rekordowy udział w polskim rynku. A to dopiero początek sensacji.

Toyota Yaris III ma opinię auta bezawaryjnego. To m.in. stąd biorą się jej relatywnie wysokie ceny na rynku wtórnym. Jak obiegowa opinia o Yarisie trzeciej generacji wypada na tle tego, co na jej temat mają do powiedzenia mechanicy?

Każda inwestycja to ryzyko, a inwestowanie w samochody nie jest wyjątkiem. W przypadku aut czynników wpływających na zysk (lub stratę) jest mnóstwo. Mimo to pokusiliśmy się o stworzenie listy aut, na których ich właściciele mogą zarobić.

Nie zdziw się, jeśli na drodze zobaczysz więcej lawet niż zwykle. Import używanych aut do Polski rośnie w takim tempie, że w całym 2024 r. może trafić do nas blisko milion samochodów z drugiej ręki. Niestety, to przeważnie stare pojazdy. A paradoksalnie dwaj niekwestionowani liderzy rynku nowych aut w rankingu importu używanych zajmują odległe miejsca.

Wodór to ślepa uliczka? Gdyby tak było, zapewne nie zostałbym zaproszony do kamieniołomu na testy prototypowej Toyoty Hilux. Pikap z przeszczepioną technologią z modelu Mirai musiał zmierzyć się w ekstremalnych warunkach z legendą – punktem odniesienia był niezłomny Hilux z dieslem. Jeździłem obydwoma autami i nie mam wątpliwości, które bym wybrał.

Gdyby na podstawie najświeższego rankingu popularności nowych samochodów budować obraz Polaków, to wyszłoby, że jesteśmy bogaci, a naszą sympatię błyskawicznie zyskują modele pewnego chińskiego koncernu. Raport Samaru przynosi zresztą jeszcze więcej sensacji. I nie chodzi tylko o lekko nadkruszające się uwielbienie dla Toyoty.

Sprawa nieprawidłowości wykrytych w testach bezpieczeństwa przeprowadzanych przez japońskie koncerny motoryzacyjne zatacza coraz szersze kręgi. Wykryto je u Toyoty, Mazdy, Hondy, Suzuki oraz Yamahy. Trzy z firm informują o wstrzymaniu dostaw części do swoich samochodów.

Japończycy sprzeciwiają się całkowitej elektromobilności. Nie dość, że wbrew reszcie świata cały czas produkują spore silniki, to jeszcze teraz zawarli porozumienie — stworzą takie jednostki, które będą ekologiczne.

Toyota zaczęła przyjmować zamówienia na nową Toyotę Camry, wyposażoną w hybrydowy napęd piątej generacji. Samochód kupić można w trzech wersjach wyposażenia. Ceny podstawowej wersji startują od 185 900 zł.

Pod koniec XX w. Toyota oferowała słynne sportowe trio: Celikę, Suprę i MR2. Z tego składu ostatnimi czasy następcy nie doczekał się tylko jeden samochód. Teraz to się może zmienić.

Po europejskim rynku nowych samochodów w ogóle nie widać posępnych nastrojów konsumentów i obaw o przyszłość. W kwietniu 2024 r. liczba pierwszych rejestracji aut osobowych wzrosła na Starym Kontynencie aż o 12 proc. Dokładnie przeanalizowałem najnowsze dane i mam jeden wniosek: między motoryzacyjnymi gustami Polaków i reszty Europy zieje ogromna przepaść.

Chevron i Toyota wspólnie opracowały nowy niskoemisyjnej benzyny. Jej zaletą jest o 40 proc. niższa emisja CO2 w cyklu życia w porównaniu z tradycyjną benzyną produkowaną z ropy naftowej. Kolejnym atutem nowego paliwa jest możliwość stosowania go w niemal wszystkich pojazdach już jeżdżących po drogach na całym świecie.

Toyota wprowadziła duże małe zmiany w swoim miejskim crossoverze. Te, chociaż z pozoru nie są w żaden sposób rewolucyjne, to sprawiają, że Yaris Cross — bo o tym modelu mowa — stał się bardziej wszechstronny, bardziej komfortowy i bardziej bezpieczny, a przy tym pozostał równie oszczędny, jak dotychczas. Sprawdziłem, które z tych zmian są naprawdę godne uwagi, a które pozostają przydatne tylko "na papierze".

Toyota może świętować kolejny sukces. W Polsce sprzedała już ponad 300 tys. samochodów z napędem hybrydowym. Polacy coraz chętniej wybierają ekologiczne rozwiązania.

W niemal każdym przypadku chcąc zostawić samochód w autoryzowanej stacji obsługi (ASO), a później go odebrać, musimy zgłosić się w godzinach pracy serwisu. Toyota zmienia podejście w tej kwestii i wprowadza usługę Kluczykomatu. Dzięki niej klienci kluczyki do auta można zostawić lub odebrać o dowolnej porze dnia i nocy. Wystarczy do tego smartfon z funkcją skanowania kodu QR.

Najnowsze dane o rynku samochodów używanych zwalają z nóg. Nie dość, że Polacy zaczęli tłumnie kupować modele z drugiej ręki, to jeszcze dzieją się zaskakujące rzeczy: nagle zaczęto sprowadzać mnóstwo aut z dwóch dalekich krajów, a klienci mają zupełnie inne gusta niż rodacy kupujący fabrycznie nowe auta. Oto garść paradoksów.

Światowa sprzedaż na poziomie ponad 10 mln egzemplarzy — takim wynikiem może pochwalić się Toyota Yaris. Ten miejski model obchodzi 25-lecie swojej obecności na rynku. W tym czasie doczekał się czterech generacji, zrewolucjonizowania segmentu B dzięki wprowadzeniu napędu hybrydowego oraz dwóch tytułów Europejskiego Samochodu Roku.

Najnowsze wyniki rejestracji nowych aut w Polsce to szokujący zbiór paradoksów, sensacji i niespodzianek. Niektóre dane tak się różnią od europejskiego rynku, że aż dziw, iż jesteśmy częścią Starego Kontynentu! Jedna z marek premium ma u nas prawie 5-krotnie wyższy udział niż w Europie, inna w kwietniu zajęła 4. miejsce w klasyfikacji generalnej. Z kolei aż 1/5 rynku należy do gracza, który ma na koncie więcej rejestracji niż marki z 2. i 3. miejsca razem wzięte. No i jest jeszcze producent z Chin deklasujący niegdysiejszego lidera polskiego rynku.