Top 5: małe i trwałe auta za 10 tys. zł

Punto ma atrakcyjną cenę, bo za 10 tys. zł kupicie auto z 2008 r. Polecamy podstawowy silnik 1.4 8V, gdyż ma prostą budowę i dobrze znosi instalację LPG. Pamiętajcie jednak, że zapewnia przeciętne osiągi. Jego typowe problemy to uszkodzona obudowa alternatora oraz ryzyko przepalenia uszczelki pod głowicą (koszt naprawy: ok. 600 zł). Generalnie Grande Punto ma sporo zalet – od dość obszernego wnętrza jak na klasę B, przez spory bagażnik (275-1020 l), aż do dobrego wyposażenia (zazwyczaj 4 airbagi, elektryka i klimatyzacja). Małe wpadki jakościowe są tu jednak na porządku dziennym. Dobra wiadomość jest jednak taka, że ich usunięcie zazwyczaj niewiele kosztuje. Droższą awarią okazuje się uszkodzenie elektrycznego wspomagania kierownicy (naprawa: od 700 do 2000 zł). Grande Punto w testach zderzeniowych otrzymało 5 gwiazdek.

Jak na klasę B w Punto nie brakuje miejsca na przednich fotelach, ale nie są one przesadnie wygodne; z tyłu mniej przestrzeni. Obsługa kokpitu nie jest trudna, zastrzeżenia mamy jednak do materiałów w kabinie. Elektryczne wspomaganie kierownicy z funkcją City – niestety, dość często się psuje. Polecany silnik: 1.4 benz. R4 8V, 77 KM, 115 Nm Prędkość maksymalna: 165 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: 13,2 s Średnie spalanie: 5,9 l/100 km

Hondę cenimy głównie za wysoką trwałość. Jazz ma też przestronną kabinę ze świetnym systemem Magic Seats – jednym ruchem ręki składa się oparcie i siedzisko, które można też podnieść. Silniki (benzyniaki 1.2 i 1.4) polecamy z czystym sumieniem. Na rynku dominują auta z importu, do tego za 10 tys. zł kupicie maksymalnie egzemplarz z 2004 r. Sprawdźcie, czy nie jest skorodowany, bo to główny problem tego modelu. Części zamienne nie są tak tanie, jak np. w Punto, i zdarza się, że w ramach oszczędności trzeba szukać elementów używanych (na szczęście tych nie brakuje). Minusy: tylko jedna wersja nadwozia i raptem dwa benzyniaki, a do tego przeciętne wyposażenie.

Deska rozdzielcza bez udziwnień, ale dobrze wykonana. Skrzynia CVT jest droga w naprawach. Polecany silnik: 1.4 benz. R4 8V, 83 KM, 119 Nm Prędkość maksymalna: 160 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: 12,3 s Średnie spalanie: 5,8 l/100 km

Clio 3. generacji mierzy prawie cztery metry długości, co przekłada się na kabinę o sporej wielkości. Za 10 tys. zł najłatwiej o wersję hatchback, wystarczy na zakup auta z dwóch pierwszych lat produkcji. Renault segmentu B jest całkiem udanym pojazdem, któremu zdarzają się niedomagania, ale nie są one zwykle dużego kalibru i tanio da się je usunąć. Ogromnymi zaletami auta okazują się wysoka nota w testach zderzeniowych oraz to, że większość egzemplarzy ma dobre wyposażenie. Podstawowy silnik 1.2/75 KM zbiera dobre opinie za trwałość, ale pod względem osiągów pozostawia spory niedosyt. Warto poszukać auta z motorem 1.6 16V (88-128 KM); diesle to większe ryzyko.

Deska rozdzielcza Clio III ma ciekawy design. Na rynku nie brakuje dobrze wyposażonych egzemplarzy. Polecany silnik: 1.2 benz. R4 16V, 75 KM, 105 Nm Prędkość maksymalna: 167 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: 13,4 s Średnie spalanie: 5,9 l/100 km

Najrozsądniejszym wyborem w tym modelu silnik 1.4 16V (75 lub 101 KM). Do wyboru mamy sedana, hatchbacka 5d i kombi. Korozję w wersji po liftingu (2004 r.) spotkacie rzadziej, a 10 tys. zł wystarczy na egzemplarz po zmianach. Tanie części to atut, ale dostępne Fabie 1. generacji mają już sporo lat.

Kokpit wygląda przeciętnie i ma ciemną kolorystykę, ale jest całkiem wytrzymały. Polecany silnik: 1.4 benz. R4 16V, 75 KM, 126 Nm Prędkość maksymalna: 167 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: 13,8 s Średnie spalanie: 6,5 l/100 km

Jeśli nie macie dużych wymagań co do komfortu, proste Aygo powinno was zadowolić. 10 tys. zł wystarcza na 10-letni egzemplarz z benzyniakiem R3. Diesel to większe ryzyko, ale nie jest to zły silnik. Toyota Aygo to trwały maluch, a drobne problemy wynikają głównie z oszczędności na etapie produkcji (np. wytarte zamki). Do wyboru są dwie wersje nadwozia – dominuje 5d.

Może i jest młodzieżowo, ale braki w wyposażeniu większości egzemplarzy są spore. Polecany silnik: 1.0 benz. R3 12V, 68 KM, 93 Nm Prędkość maksymalna: 157 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: 14,2 s Średnie spalanie: 4,6 l/100 km