Volkswagen

W najnowszym rankingu awaryjności opracowanym przez TUV nie brakuje niespodzianek. Podczas przeglądów rejestracyjnych nietrudno wskazać najbardziej kłopotliwe samochody. Wbrew pozorom z różnymi usterkami wcale nie muszą się liczyć użytkownicy samochodów na literę "F". Z licznymi problemami borykają się także użytkownicy samochodów niemieckich marek premium.

Po wycofaniu z oferty Passata sedana to właśnie Arteon pełni teraz funkcję flagowej limuzyny Volkswagena. W teście hybrydowej wersji ładowanej z gniazdka sprawdzamy, jak radzi sobie z tym zadaniem.

Na wyprzedażach organizowanych przez Agencję Mienia Wojskowego nietrudno o wyjątkowe pojazdy. Można bowiem trafić na Mercedesy dla kadry oficerskiej, specjalistyczne auta jak autobusy sztabowe, polowe szpitale czy wozy dowodzenia. Pora na kolejną ciekawostkę: Volkswagena używanego do transportu poczty służbowej i przedmiotów wartościowych.

Volkswagen Tiguan trzeciej generacji zwraca uwagę designem, ale technicznie stawia na sprawdzone rozwiązania. Nietypowo dla siebie niemiecki koncern mocno zmienia wygląd bestsellerowego modelu. Mamy pierwsze ilustracje i insiderskie informacje o nowym modelu. Ważna wiadomość – Tiguan pozostanie autem spalinowym!

W 2021 r. sprzedaż wszystkich minivanów razem wziętych w Europie była niższa od wolumenu Renault Scenica 15 lat wcześniej. Co się stało z samochodami, do których miała należeć przyszłość motoryzacji?

Pierwszy wielkoseryjny samochód produkowany na ruchomej taśmie, pierwszy z karoserią optymalizowaną w kanale aerodynamicznym, pierwszy z nadwoziem samonośnym, z niezależnym zawieszeniem, pierwsza hybryda – oto nasz wybór 16 samochodów z XX wieku, których genialne rozwiązania techniczne wpłynęły na kierunek rozwoju motoryzacji i stosowane są do dzisiaj.

Volkswagen Tiguan obecnej generacji w ofercie jest od 2015 r., a rok później pojawiła się przedłużona wersja Allspace. W teście tej praktyczniejszej, zmodernizowanej w 2020 r. odmiany z 245-konnym benzyniakiem, automatyczną skrzynią i napędem na wszystkie koła sprawdzamy, jak wywiązuje się z rodzinnych i terenowych zadań.

Z jednej strony takie SUV-y są droższe od hatchbacków, na których technice bazują. Ale z drugiej – oferują przestronność i wygodę jazdy na miarę większych, droższych aut. Czy to równanie ma sens? Sprawdzamy, mierzymy, raportujemy!

Jeśli chcecie wiedzieć, jak w najbliższej przyszłości będą wyglądać samochody w Ameryce, to po prostu nie wypada pominąć SEMA Show. Trudno o lepszą imprezę dla miłośników tuningu aut, gdzie producenci rywalizują pod względem modyfikacji z niezależnymi specjalistami z całej Ameryki. Dla widza oznacza to jedno: unikalne samochody o wartości setek tysięcy dolarów.

Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie wystawił na sprzedaż kilkadziesiąt samochodów, które po odholowaniu z ulic stolicy i nieodebraniu ich przez właścicieli przeszły ostatecznie na własność miasta. Łączna kwota zwycięskich ofert przekracza 350 tys. zł.

Znamy plany Volkswagena na najbliższe lata. W ciągu kilku najbliższych lat pojawi się więcej nowych modeli elektrycznych, które klienci kupią poprzez internet. Nie zabraknie także powrotu do zarzuconych przez koncern rozwiązań. Po latach wróci sprawdzona technika, której domagali się klienci.

Jesienią pierwsi klienci wyjadą z salonów Volkswagena modelem ID. Buzz. Jednym z elementów wyróżniających to auto mają być fotele umożliwiające wszechstronną aranżację wnętrza. Co ciekawe, kompletny fotel dla tego auta został stworzony w Polsce.

Ponad 10 tys. elektrycznych Volkswagenów ID.3 i ID.4 wymaga interwencji serwisu w ramach nowej akcji naprawczej. Wszystko z powodów problemów z wadliwymi modułami w akumulatorach samochodów elektrycznych.

To były sceny jak z filmu akcji. Na ulicach Ciechanowa rozegrał się pościg za kierowcą Volkswagena Transportera T5, który nie zatrzymał się do kontroli drogowej i staranował blokadę policyjną. Gdy jeden z funkcjonariuszy znalazł się w niebezpieczeństwie, mundurowi wyciągnęli służbową broń.

Jeden to podwyższone kombi, a drugi – osobowa wersja małego dostawczaka. Która recepta na sukces w świecie aut rodzinnych okaże się lepsza? Czy Dacia nadal jest tanim samochodem i czy jej cena i walory użytkowe wygrają z pakownością i komfortem Vokswagena Caddy? Jeżeli dużo wyjeżdżacie i macie rodzinę, musicie to przeczytać!

Nowy elektryczny SUV w stylu coupé – Volkswagen ID.5 – zachwyca nie tylko wyglądem, lecz przede wszystkim funkcjonalnością i przyjemnością z jazdy nim. W teście 299-konnej wersji GTX z napędem na obie osie sprawdzamy osiągi, zasięg i prowadzenie.

Statystyki od lat mówią jedno i to samo – jeśli samochód z importu, to najlepiej niemieckiej marki. Ruszamy więc w drogę do komisów i sprzedawców prywatnych. Sprawdzamy, co reprezentują sobą te auta, ile kosztują i czy warto je kupić.

Van, SUV czy kombi? Każde z tych aut ma swoje atuty, ale które okaże się najbardziej wszechstronne? Szukamy zwycięzcy z oszczędnym dieslem i jak zwykle jesteśmy bezlitośni i mierzymy wszystko: osiągi, kabiny, hałas, spalanie, rzeczywistą ładowność, elastyczność silników... Dużo tego będzie — zapraszamy na porównanie!

Tym razem ze ścianą zderzyły się Mercedes, chiński BYD, Mazda, Volkswagen, Citroën, Mobilize oraz po dwa modele BMW i SEAT-a. Większość aut spełniła pokładane w nich nadzieje i gwarantują poziom bezpieczeństwa na piątkę. Dwaj producenci muszą się jednak zadowolić niższą liczbą gwiazdek.

Pod ładnym nadwoziem może kryć się zardzewiałe podwozie, a oszczędny diesel może okazać się skarbonką bez dna. Których kilkunastoletnich modeli i wersji w klasie średniej lepiej unikać?