Oczywiście na pełnoprawne porównanie cen BMW i Audi przyjdzie jeszcze czas, bo na razie to Audi ma nad BMW gigantyczną przewagę — nowe A5 jest na rynku znacznie dłużej i ma znacznie bardziej rozbudowaną ofertę. Swoją BMW będzie jeszcze z pewnością uzupełniać o kolejne wersje. Jesteśmy tego pewni, bo nową trójkę w dwóch "normalnych" odmianach można na razie zamówić tylko z napędem na tył i w sedanie (Limuzyna w nomenklaturze Bawarczyków).
Taniej do klasy średniej jest wjechać spalinowym Audi A5
Oba bazowe modele mają ok. 150 KM i kosztują ok. 200 tys. zł, ale to BMW serii 3 jest trochę mocniejsze, szybsze, ale i droższe.
Cennik benzynowego BMW 318 otwiera 205 tys. zł. Trójka ma pod maską benzynowy silnik 2.0 o mocy 156 KM. Przyspiesza do 100 km na godz. w 9,5 s, a średnie deklarowane zużycie paliwa to 6,5-7,5 l na 100 km. Auto ma napęd na tył.
Najsłabsze benzynowe Audi A5 kosztuje 195 tys. 100 zł. Ma silnik 2.0 o mocy 150 KM. Przyspiesza do 100 km na godz. w 9,8 s, a średnie deklarowane zużycie paliwa to 6,5-7,6 l na 100 km. Auto ma napęd na przód.
Oczywiście trzeba tu dorzucić jeszcze Mercedesa, ale spalinowa Klasa C to samochód znacznie starszy od bawarskiego duetu. Na razie Mercedes skupił się na nowej generacji elektrycznej Klasy C — spalinowa czeka na modernizację. Bazowa propozycja w gamie to C 200 z napędem na tył. Jest wyraźnie mocniejsza (177 + 23 KM) i szybsza (8,5 s). Ceny? Od 199 tys. 900 zł.
materiały prasowe Audi
Audi A5 Sedan
BMW
BMW M350 xDrive
Druga propozycja w gamie BMW to benzynowe 320
Wchodzimy półkę wyżej. BMW 320 ma już 211 KM i przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w 7,4 s. Tutaj również na razie dostępny jest tylko napęd na tył. Ceny BMW 320 startują od 225 tys. zł.
Odpowiednikiem w gamie Audi A5 będzie 2.0 TFSI 204 KM. Z napędem na jedną oś jest od BMW wolniejsze (7,8 s), ale znowu trochę tańsze — startuje od 220 tys. 700 zł. 204-konne Audi można wyposażyć w napęd quattro. Cena podskoczy wtedy do 230 tys. 700 zł.
A Mercedes? Dorzucamy do zestawienia C 250 (218 + 23 KM), które przyspiesza do 100 km na godz. w 7,3 s. Cenowo C250 wjeżdża pomiędzy Bawarczyków. Kosztuje od 222 tys. 900 zł, a z napędem 4MATIC — od 233 tys. 900 zł.
BMW
BMW M350 xDrive
materiały prasowe Audi
Audi A5 Avant
Chciałbym porównać diesle, ale... BMW serii 3 nie ma diesla w ogóle
BMW nawet nie zająknęło się o silniku wysokoprężnym w nowej trójce i nie wiemy, czy w ogóle go nie planuje, czy może kiedyś do oferty diesel wróci. Jeśli szukacie auta na długie trasy, to pozostają dwa inne niemieckie premiumy:
- Ceny 204-konnego Audi A5 z silnikiem TDI startują od 238 tys. 100 zł, a z quattro od 248 tys. 100 zł.
- Mercedes C 250 d (200 + 23 KM) kosztuje od 234 tys. 900 zł i od 245 tys. 500 zł z napędem 4MATIC.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Na koniec sprawdźmy sportowe propozycje
Nowego spalinowego BMW M3 jeszcze nie pokazano, ale topowa aktualnie wersja M350 xDrive i tak wciśnie was w fotel. Sześciocylindrowy silnik ma aż 443 KM mocy i rozpędza trójkę do 100 km na godz. w 4,1 s. Ceny startują od 350 tys. zł.
I tu ciekawa sytuacja — Audi jest po raz pierwszy droższe. S5 startuje od 362 tys. 700 zł. I wcale nie wynagradza tego mocą ani osiągami. Również ma silnik 3.0, ale o mocy 367 KM. Pierwsza setka na liczniku to kwestia 4,5 s.
BMW
BMW M350 xDrive
