Ford Kuga – hybrydowy SUV dopasowany do Ciebie

Ford Kuga – kompaktowy i z charakterem

Rzeczywiście sylwetka nowej generacji modelu zwraca uwagę młodzieńczym, dynamicznym charakterem i świetnymi proporcjami. Długa maska, opływowe kształty paneli karoserii, mocno pochylona przednia szyba i niżej prowadzona linia dachu sugerują sportową zadziorność, a wysunięte w rogi nadwozia koła wzorowe właściwości jezdne.

Auto zostało zaprojektowane na nowej platformie C2 znanej m.in. z ostatniej generacji Focusa, która zapewnia nie tylko wyższy poziom bezpieczeństwa lecz także o 10 proc. większą sztywność skrętną, co oczywiście pozytywnie wpływa na dynamikę jazdy. W porównaniu z poprzednią generacją nowa jest też o 89 mm dłuższa, 44 mm szersza i o 6 mm niższa. O 20 mm większy jest rozstaw osi.

Wnętrze zapewnia komfortowe warunki podróżowania dla pięciu pasażerów i ich bagażu. Przydatnym rozwiązaniem jest możliwość wzdłużnego przesuwania tylnej kanapy w zakresie 15 cm, co w zależności od potrzeb pozwala na zwiększanie pojemności bagażnika z 475 l do nawet 645 l (w wersji plug-in hybrid z uwagi na umieszczone pod podłogą akumulatory odpowiednio 441 i 561 l). Oparcie kanapy dzielone jest w stosunku 2/3:1/3, a maksymalna pojemność przestrzeni ładunkowej po złożeniu tylnych siedzeń dochodzi do 1534 l (1481 w hybrydzie). Tylna klapa może być podnoszona elektrycznie – wystarczy wcisnąć przycisk lub wykonać ruch stopą pod zderzakiem.

Dostępne cztery podstawowe linie stylistyczne: Trend, Titanium, ST-Line i Vignale różnią się detalami wykończenia, dzięki którym każda ma wyjątkowy charakter odzwierciedlający różne osobowości klientów. I tak np. wersja ST-Line inspirowana jest modelami Ford Performance, a wyróżniają ją zderzaki i listwy boczne w sportowej stylistyce, w połączeniu z przednim wlotem powietrza i osłoną pod zderzakiem, tylnym dyfuzorem i relingami dachowymi wykończonymi w kolorze czarnym. Do tego dochodzą: duży tylny spojler, seryjne 18-calowe lub opcjonalne 19-calowe alufelgi i podwójny sportowy wydech.

Z kolei odmiana Vignale to propozycja dla klientów ceniących prestiż i ekskluzywne wykończenie. To absolutnie topowa wersja Kugi, która zwraca uwagę m.in. wykończeniem relingów dachowych, zderzaków i nakładek progowych w kolorze satynowanego aluminium, chromowaną kratką grilla oraz kołami, które mogą mieć rozmiar 18 (standard), 19 lub nawet 20 cali (opcja).

Nowy Ford Kuga dostępny jest w 12 kolorach nadwozia, w tym w metalizowanych Diffused Silver i Sedona Orange.

Ford Kuga – wnętrze z klasą

Komfort na pokładzie był jednym z priorytetów podczas projektowania nowej Kugi. Zarówno jeśli chodzi o sama wygodę jazdy jak i przyjemność przebywania w aucie. Stąd znajdziemy tu materiały wykończeniowe wysokiej jakości i wyposażenie zapewniające dobre samopoczucie i bezpieczeństwo pasażerom. Również amatorzy multimedialnych gadżetów będą usatysfakcjonowani, auto może być bowiem wyposażone w wirtualne, konfigurowalne zegary o przekątnej 12,3 cala, 8-calowy dotykowy ekran na konsoli środkowej, wyświetlacz head-up, bezprzewodową ładowarkę indukcyjną dla telefonów komórkowych, a także system audio B&O o mocy 575 watów z 10 głośnikami i zewnętrznym subwooferem. Multimedia oczywiście wspołpracują z Apple CarPlay i Android Auto.

Przydatnym rozwiązaniem jest system FordPass Connect z modemem pokładowym, który pozwala na zdalną kontrolę wybranych funkcji pojazdu. Wystarczy zainstalować w telefonie aplikację FordPass by za jej pomocą otwierać i zamykać auto, lokalizować miejsce jego postoju, sprawdzić poziom paliwa, naładowania baterii, stan alarmu, ciśnienie w oponach, przebieg do wymiany oleju i inne parametry, a nawet zdalnie uruchomić silnik (w wersji z 8-biegowym „automatem”) i klimatyzację, by schłodzić wnętrze przed rozpoczęciem podróży. Jeszcze więcej możliwości mają właściciele Kugi Plug-In hybrid, którzy za pomocą aplikacji mogą sprawdzać stan naładowania akumulatora i zasięg jazdy w trybie elektrycznym, wyszukiwać stacje ładowania czy monitorować swoją jazdę pod kątem zużycia paliwa i energii.

Nad bezpieczeństwem czuwa cała armia elektronicznych asystentów. W zależności od wersji mogą to być m.in.:

• tempomat adaptacyjny (ACC) z systemem Stop & Go,
• system wspomagający parkowanie,
• system rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości (SSR) i utrzymania na pasie ruchu (LC),
• reflektory adaptacyjne z systemem doświetlania przewidywanych zakrętów oraz dostosowania oświetlenia do znaków,
• inteligentny system oświetlenia,
• czujnik zmierzchowy świateł,
• system monitorowania martwego pola widzenia w lusterku (BLIS),
• system monitorowania ruchu poprzecznego,
• wykrywanie odległości do pojazdu poprzedzającego,
• system monitorowania koncentracji kierowcy,
• wspomaganie hamowania awaryjnego,
• system aktywnego unikania zderzenia poprzez ominięcie przeszkody,
• system ostrzegający o kolizji czołowej z hamowaniem awaryjnym
• czujniki parkowania przednie i tylne,
• szerokokątna kamera przednia,
• szerokokątna kamera cofania
• wspomaganie ruszania pod górę, 
• inteligentny tempomat, 
• system utrzymania na wybranym pasie ruchu z funkcją wykrywaniem skraju jezdnim,
• system wczesnego informowania o niebezpieczeństwie na drodze,
• awaryjne wspomaganie hamowania, 
• układ aktywnego wspomagania hamowania z funkcją autonomicznego hamowania na skrzyżowaniu, jeśli samochód skręcając przecina drogę nadjeżdżających pojazdów,
• system ostrzegania przed jazdą pod prąd.

Warto podkreślić, że w testach zderzeniowych EuroNCAP nowa Kuga uzyskała maksymalną ocenę 5 gwiazdek.

Ford Kuga – SUV pozytywnie naładowany

Nowa generacja Kugi jest pierwszym modelem Forda dostępnym z systemem miękkiej hybrydy, z pełnym hybrydowym zespołem napędowym oraz systemem hybrydy ładowanej z gniazdka. Ta ostatnia to obecnie topowy wariant napędowy nowej Kugi. Składa się z benzynowego silnika o pojemności 2,5 l (moc 152 KM i momennt obrotowy 210 Nm), motoru elektrycznego (moc 102 KM, moment 235 Nm), bezstopniowej skrzyni eCVT i litowo-jonowego akumulatora o pojemności 14,4 kWh. Łączna moc układu – 225 KM – pozwala na dynamiczną jazdę, w trybie elektrycznym z prędkością do 130 km/h i bezszelestne poruszanie się na dystansie do 56 km (w cyklu WLTP). Akumulator może być ładowany ze zwykłego gniazdka 230V, jest też automatycznie doładowywany w czasie jazdy dzięki rekuperacji. Pełne naładowanie z sieci 230 V zajmie około 6 godzin. Kierowca ma też do wyboru cztery tryby jazdy, które pozwalają na doładowanie do 80 proc. akumulatorów przy wykorzystaniu silnika spalinowego (EV Charge) lub oszczędzanie energii do późniejszego wykorzystania, np. w strefie zerowej emisji spalin (EV Later), jazdę tylko „na prądzie” (EV Now) czy tryb automatyczny EV Auto.

Kolejna zelektryfikowana wersja Kugi to EcoBlue Hybrid z tzw. miękkim układem hybrydowym 48 V. W tym przypadku jego sercem jest 2-litrowy turbodoładowany diesel o mocy 150 KM, wspierany przez rozrusznik-generator pozwalający na odzyskiwanie energii podczas hamowania i wykorzystywanie jej do ładowania akumulatorów lub wspomagania momentu obrotowego czy zasilania elektrycznego osprzętu samochodu. Największą zaletą miękkiej hybrydy jest obniżenie emisji spalin i zużycia paliwa – średnia w cyklu WLTP to tylko 5,0 l/100 km.

Pod koniec tego roku a dołączy do oferty dołączy jeszcze jedna hybryda z benzynowym silnikiem 2.5, motorem elektrycznym i z automatycznym ładowaniem regeneracyjnym, która ma spalać średnio 5,6 l/100 km. Co ważne, Kuga w wersji Hybrid będzie dostępna zarówno z napędem na przód jak i obie osie.

Oczywiście poza zelektryfikowanymi wersjami trzecia generacja Kugi oferowana jest także w odmianach z klasycznym, spalinowym napędem. Do wyboru klienci mają trzycylindrowe benzyniaki EcoBoost w wariantach 120 i 150 KM oraz diesle: 1.5/120 KM i 2.0/190 KM. Ten ostatni z seryjny napędem na obydwie osie i automatyczną 8-stopniową skrzynią biegów.

Ford Kuga – dopasowany do potrzeb

Aktualna paleta wersji wyposażeniowych modelu obejmuje odmiany: Trend, Titanium, Titanium X, ST-Line, ST-Line X oraz Vignale. Już w bazowej standard obejmuje takie elementy jak m.in.: 17-calowe stalowe obręcze kół z kołpakami, reflektory halogenowe, projekcyjne ze światłami do jazdy dziennej LED, reflektory automatyczne, przednie światła przeciwmgielne, przednia górna krata wlotu powietrza z czarną siatką, chromowanym obramowaniem, szyby boczne - obramowanie w kolorze chromu, elektrycznie sterowane, składane, lusterka boczne, czujniki wspomagające parkowanie przodem i tyłem, klimatyzacja manualna, system nawigacji satelitarnej SYNC 3.2 z DAB+, 8-calowym ekranem dotykowym i zestawem głośnomówiącym Bluetooth®, 4.2-calowy kolorowy wyświetlacz na tablicy zegarów, FordPass Connect z modemem GSM, system wyboru trybu jazdy, elektrycznie sterowane szyby p/t, fotele sportowe z tapicerką materiałową ZAHA, fotel kierowcy z ręczną regulacją położenia w 6. kierunkach, komputer pokładowy, przycisk rozrusznika Ford Power, kierownica i uchwyt dźwigni zmiany biegów pokryte skórą i ładowarka bezprzewodowa.

Cennik: