Europa odpowiada Chińczykom spalinowymi autami. Seat obciął ceny Ibizy i Arony

Seat Ibiza to spalinowy klasyk. Auto dalej jest hatchbackiem segmentu B. Mierzy 4070 mm długości, 1780 mm szerokości, 1447 mm wysokości, a rozstaw osi to przyzwoite 2564 mm. Seat Ibiza jest teraz mocno przeceniony. Gamę otwiera Ibiza 1.0 MPI 80 KM z manualną skrzynią biegów, dostępna już od 69 900 zł. Znacznie dynamiczniejsza wersja 1.0 TSI startuje od 81 900 zł.

Bazowa wersja silnikowa nie imponuje przyspieszeniem — Ibiza potrzebuje ponad 15 s, żeby rozpędzić się do 100 km na godz. W tych czasach to naprawdę wolno, choć dla wielu osób dużą zaletą jest fakt, że to pancerne MPI. Sam bym jednak celował w turbo. Najrozsądniejszym silnikiem w gamie jest zdecydowanie 1.0 TSI w wydaniu 115-konnym. W Ibizie ten silnik świetnie się sprawdza. Z nowym cennikiem można taką Ibizę mieć za 93 400 zł. I to z DSG.

Najciekawszy silnik w ofercie to oczywiście czterocylindrowy 1.5 TSI, który sprawia, że mała Ibiza jeździ jak hot hatch sprzed lat. Tu jednak już wchodzimy na znacznie wyższy pułap cenowy — startuje od 113 tys. 600 zł.

Największy rabat przewidziano dla bazowej wersji. Z regularnej ceny 96 000 zł przeceniono ją na 79 900 zł. To SUV z ręczną skrzynią i benzynowym silnikiem 1.0 TSI o mocy 95 KM w bazowej wersji Style. Pozostałe wersje Seata Arony potaniały o 10 tys. zł.

I tak mocniejszą wersją 1.0 TSI 115 KM można jeździć od 89 600 zł z ręczną skrzynią, a z DSG od 99 400 zł. Udało się więc nie przekroczyć bariery 100 tys. zł, co może wiele osób zainteresować właśnie automatem. Topowa jednostka 1.5 TSI 150 KM? Popisowa wersja dostępna jest tylko w najbogatszej wersji wyposażenia FR. W promocji kosztuje 121 tys. 800 zł.