Jeep przywiezie do Europy aż cztery nowe SUV-y. Największy z nich dzięki Chińczykom

Planujecie zakup rasowej amerykańskiej terenówki? Musicie spieszyć się z decyzją, bo dni Jeepa Wranglera w Europie są policzone. Amerykanie mają zupełnie inny pomysł na walkę o klientów na naszym rynku — do 2030 r. portfolio marki wypełni się SUV-ami opracowanymi specjalnie z myślą o Europejczykach. Liczba modeli wzrośnie do sześciu, a "flagowiec" segmentu D powstanie we współpracy z chińskim Dongfengiem. W rozmowie z "Auto Światem" Fabio Catone zapowiedział aż cztery nowe modele.

Mówisz "Jeep", myślisz "Wrangler"? Jeszcze tak, ale szlak wytyczony dla tego kultowego modelu może wkrótce ominąć Europę. Powód? Wyśrubowane normy emisji, które w końcu przerosną możliwości zespołu inżynierów odpowiedzialnych za ten model. Catone mówi wprost: prace nad nową wersją Wranglera trwają, ale nie może zagwarantować, że uda się ją dostosować do regulacji, które obowiązują producentów samochodów w Unii Europejskiej.

Co w zamian? Na razie nic, bo Wrangler jest jeszcze w oficjalnym cenniku, ale długo w nim już nie zabawi. Później rolę duchowego następcy mógłby przejąć pierwszy z czterech nowych zapowiedzianych modeli — Recon. Catone przekazał nam, że Jeep Recon zadebiutuje w Europie w 2027 r. Na pewno jako auto elektryczne, ale na stole leży też wariant ze spalinowym "przedłużaczem zasięgu" (EREV).

To podchwytliwe pytanie, bo w trakcie spotkania, na którym oficjele Jeepa przedstawili nowe europejskie plany, ani przez moment nie było mowy o wycofanym modelu Grand Cherokee. Natura jednak nie znosi próżni, dlatego ta wyrwa w ofercie zostanie zasypana innym SUV-em segmentu D. To element tej strategii — z biegiem lat europejska gama będzie coraz bardziej odbiegać od amerykańskiej.

Sensacją jest to, że flagowy model Jeepa w Europie będziemy zawdzięczać współpracy Amerykanów z Chińczykami. Dawcą platformy i napędu dla tego modelu ma być chiński Dongfeng. Wbrew pozorom ten technologiczny sojusz może mieć sens, bo to koncern, który ma w swoim portfolio nie tylko budżetowe (Forthing, Nammi, Aeolus) i luksusowe (Voyah) marki, ale też taką, która buduje rasowe terenówki — M-Hero. To właśnie jeden z tych modeli mógłby być bazą dla nowego Jeepa.

Co o nim wiemy? Opracowany z myślą o Europie flagowy SUV będzie wytwarzany w Chinach, ale ma być czymś więcej niż dzieckiem tzw. inżynierii znaczkowej. Fabio Catone podkreślił, że możemy spodziewać się pełnoprawnego Jeepa — z DNA marki widocznym i na karoserii, i w kabinie, napędem 4x4 i licującymi z tą marką właściwościami terenowymi. Szczegóły nie są jeszcze znane, ale wiele wskazuje na to, że auto opracowane we współpracy z Dongfengiem będzie hybrydą.

Mamy Recona i "flagowca" z technologią Dongfenga, więc zostają nam jeszcze dwa modele. Jakie? Kompaktowe SUV-y segmentu B, które wypełnią lukę pomiędzy Avengerem i Compassem, czyli dwoma samochodami z zagwarantowaną przyszłością w europejskiej gamie Jeepa.

Przedstawiciele marki ukrywają je na razie pod roboczymi nazwami B-SUV Compact i B-SUV Large. Niewykluczone jednak, że za sprawą jednego z nich do katalogów powróci nazwa Renegade. Obydwa auta powstaną na najnowocześniejszej platformie koncernu Stellantis, czyli STLA One. Fabio Catone zdaje sobie sprawę z tego, jak ważną rolę odgrywają obecnie w Europie hybrydy i daje do zrozumienia, że taka opcja napędu może pojawić się w tych dwóch SUV-ach.

Gdzie będą produkowane? Stellantis nie podjął jeszcze ostatecznej decyzji co do miejsca wytwarzania tych modeli, ale może się okazać, że Avenger i jego rodzeństwo (Fiat 600 i Alfa Romeo Junior) będą musieli podzielić się miejscem w polskiej fabryce w Tychach. Pewne jest na razie tylko to, że w najbliższych latach Jeep w Europie przejdzie transformację, po której przestanie przypominać Jeepa w swoim mateczniku.