W przypadku niemieckiej limuzyny do sprawdzenia poziomu bezpieczeństwa wykorzystano odmianę 220d w specyfikacji Avantgarde. Z kolei Peugeot 3008 poddany testowi zderzeniowemu miał pod maską silnik 1.6 Hdi, a poziom wyposażenia to Active.
Oba samochody uzyskały maksymalną notę pięciu gwiazdek. Jednak szczątkowe wyniki przedstawiają się różnie dla pojazdów poddanym próbie.
Mercedes zapewnia dorosłym ochronę na poziomie 95 proc., a dzieciom – 90 proc. Z kolei bezpieczeństwo pieszych oceniono na 77 proc. Na końcową notę sklada się jeszcze liczba systemów asystujących, ktore poprawiają bezpieczeństwo podróżowania. Ten element w przypadku Mercedesa został wyceniony na 62 proc.
Peugeot 3008EuroNCAP / Euro NCAP
W przypadku Peugeota 3008 poszczególne wartości są nieco niższe niż w Mercedesie. Bezpieczeństwo dorosłych osób podróżujących tym autem oceniono na 86 proc, a dzieci na 85 proc. Z kolei ochrona pieszych wynosi w tym przypadku 67 proc., a za poziom systemów asystujących przyznano 58 proc.
1/13 Crash Test Wprawdzie na pierwszy rzut oka nie wygląda to dobrze, ale tak wyglada przód auta, które zapewnia pasażerom wysoki poziom bezpieczeństwa
Wprawdzie na pierwszy rzut oka nie wygląda to dobrze, ale tak wyglada przód auta, które zapewnia pasażerom wysoki poziom bezpieczeństwa
2/13 Crash Test Przód Peugeota 3008 mocno się odkształcił, ale strefa pasażerska pozostała nienaruszona
Przód Peugeota 3008 mocno się odkształcił, ale strefa pasażerska pozostała nienaruszona
3/13 Crash Test Wysoko podniesiona maska to efekt odpalenia ładunków pirotechnicznych systemu, który ma ograniczać obrażenia pieszego
Wysoko podniesiona maska to efekt odpalenia ładunków pirotechnicznych systemu, który ma ograniczać obrażenia pieszego
4/13 Crash Test Podczas testu sprawdza się również bezpieczeństwo po uderzeniu w bok pojazdu
Podczas testu sprawdza się również bezpieczeństwo po uderzeniu w bok pojazdu
5/13 Crash Test Dzięki kurtynom udaje się ograniczyć obrażenia głowy po uderzeniu w bok auta
Dzięki kurtynom udaje się ograniczyć obrażenia głowy po uderzeniu w bok auta
6/13 Crash Test Z boku deformacja karoserii Peugeota 3008 nie jest poważna
Z boku deformacja karoserii Peugeota 3008 nie jest poważna
7/13 Crash Test Jedną z prób jest uderzenie przodem w sztywną barierę
Jedną z prób jest uderzenie przodem w sztywną barierę
8/13 Crash Test Po teście przodem Mercedes klasy E nie jest poważnie uszkodzony
Po teście przodem Mercedes klasy E nie jest poważnie uszkodzony
9/13 Crash Test Uderzenie z boku jest jednym z bardziej niebezpiecznych rodzajów wypadków
Uderzenie z boku jest jednym z bardziej niebezpiecznych rodzajów wypadków
10/13 Crash Test Najnowszy Mercedes klasy E zadebiutował w 2016 roku
Najnowszy Mercedes klasy E zadebiutował w 2016 roku
11/13 Crash Test W wersji 220d samochód ma 4-cylindrowy silnik o mocy 194 KM
W wersji 220d samochód ma 4-cylindrowy silnik o mocy 194 KM
12/13 Crash Test Auto po uderzeniu z boku imitującym zderzenie z latarnią
Auto po uderzeniu z boku imitującym zderzenie z latarnią
13/13 Crash Test Mocno zdeformowany przód auta po zderzeniu przodem częścią pojazdu. Strefa pasażerska pozostała nienaruszona
Mocno zdeformowany przód auta po zderzeniu przodem częścią pojazdu. Strefa pasażerska pozostała nienaruszona
