- Sprawdziliśmy masy własne kilku tysięcy modeli oferowanych w Europie i USA
- W pierwszej dziesiątce znalazło się dziewięć SUV-ów i jedno... coupe
- W Top 10 nie ma ani jednego Mercedesa, BMW, Bentleya i Range Rovera. Są za lekkie
- Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onetu
Odchudzanie zaczęło się kilkanaście lat temu. Producenci jeden przez drugiego chwalili się, o ile następca jest lżejszy od poprzednika. Tę passę przerwała elektromobilność. Skoro akumulator trakcyjny waży przeważnie kilkaset kilogramów, to nie ma mowy o odchudzaniu. Przecież już kompaktowy elektryczny Mercedes EQA 250 o długości 446,3 cm ma prawie dwie tony (1965 kg)!
Paradoksalnie w naszym rankingu jest tylko jedno auto elektryczne. Ale za to jak wysoko!
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo
Nasze zestawienie 10 najcięższych samochodów uwzględnia tylko auta osobowe. Nie braliśmy pod uwagę ani pick-upów, ani minivanów bazujących na pojazdach użytkowych. Ponadto w grę wchodziły wyłącznie masowo produkowane samochody, pominęliśmy więc zarówno prototypy, jak i modele zbudowane w liczbie kilku sztuk. W szranki stanęły modele firm z Europy, Stanów Zjednoczonych, Japonii i Korei.
Przeczytaj także: 10 największych samochodów osobowych świata
Korzystaliśmy z danych producentów, wybierając najcięższą wersję danego modelu – o ile jej wagę publikowano. Braliśmy przy tym pod uwagę masę własną bez kierowcy. Dlaczego? Bo sporo ciężkich samochodów pochodzi w USA, a tam z reguły właśnie w ten sposób podaje się wagę auta. Dlatego w przypadku modeli z Europy wybieraliśmy dane zgodne z normą DIN (czyli bez kierowcy), a nie EU, dodającą do DIN 75 kg.
Co nam wyszło? W pierwszej dziesiątce nie ma ani jednego Mercedesa. Najcięższa wersja najcięższego samochodu tej firmy (EQS SUV) waży 2735 kg, czyli tyle samo, ile najbardziej masywny Range Rover. To o dwa kilogramy za mało, aby trafić do naszego Top 10. Bo 10. miejsce zajmuje...
Miejsce 10.: Nissan Armada (2737 kg)
Najlżejsze auto w naszym Top 10 jest przeszło dwa razy cięższe od bazowej Skody Octavii (1263 kg).
Armada to największy z SUV-ów Nissana dostępnych w Stanach Zjednoczonych. Oparty na ramie nośnej samochód ma 530,6 cm długości, 203 cm szerokości oraz 192,5 cm wysokości. Nic dziwnego, że przy takich gabarytach współczynnik oporu powietrza Cx wynosi aż 0,37, średnie zużycie paliwa to 15,9 l/100 km, a średnica zawracania – 12,6 m.
Nissana Armadę napędza 5,6-litrowe V8 o mocy 400 KM. Maksymalny moment obrotowy: 560 Nm. Standardem w najcięższej wersji Platinum są 22-calowe obręcze kół.
Miejsce 9.: Lincoln Navigator L (2747 kg)
Dziewiątą lokatę zajmuje przedłużona odmiana najbardziej luksusowego SUV-a Lincolna. Samochód ma aż 563,6 cm długości, 203 cm szerokości oraz 193,3 cm wysokości. Rozstaw osi: 334,3 cm. Obręcze kół mogą liczyć nawet 22 cale średnicy.
Lincoln Navigator L otrzymał 3,5-litrowe turbodoładowane V6 o mocy 440 KM. Silnik rozwija maksymalne 691 Nm, a średnie zużycie paliwa wynosi 13,1 l/100 km.
Miejsce 8.: Rolls-Royce Cullinan (2753 kg)
Pierwszy SUV w historii Rolls-Royce’a zajął ósme miejsce, przy czym w zestawieniu uwzględniliśmy masę według normy USA, aby najlepiej porównać brytyjski samochód z amerykańskimi modelami.
Majestatyczny Rolls-Royce Cullinan mierzy 534,1 cm długości, 200 cm szerokości oraz 183,5 cm wysokości. Rozstaw osi to 329,5 cm.
Brytyjski superluksusowy SUV napędzany jest 12-cylindrowym silnikiem 6.75 o mocy 571 KM i maksymalnym momencie obrotowym 850 Nm, rozwijanym już przy 1600 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 5,2 s, średnie zużycie paliwa – 15 l/100 km.
To pierwszy z samochodów Rolls-Royce’a w naszym zestawieniu. Pierwszy? A co może być cięższego od SUV-a? Zobaczycie sami…
Miejsce 7.: Chevrolet Suburban (2754 kg)
Chevrolet Suburban zajął czwarte miejsce w naszym rankingu największych samochodów osobowych, ale wagowo nie załapał się nawet do pierwszej piątki. Co ciekawe, Suburban wyprzedził SUV-a Rolls-Royce’a zaledwie o kilogram.
Chevrolet Suburban mierzy 573,3 cm długości, aż 206 cm szerokości oraz 192,3 cm wysokości. Rozstaw osi to 340,6 cm, obręcze kół mogą być nawet 22-calowe, a średnica zawracania wyposażonej w nie odmiany wynosi 13,2 m.
Najcięższa wersja Chevroleta Suburbana ma napęd na cztery koła i 3-litrowy 6-cylindrowy rzędowy turbodoładowany silnik o mocy 277 KM. Maksymalny moment obrotowy (623 Nm) rozwijany jest już przy 1500 obr./min.
Miejsce 6.: Infiniti QX80 (2760 kg)
Topowemu SUV-owi Infiniti do pierwszej piątki zabrakło tylko trzech kilogramów.
Infiniti QX80 mierzy 533,9 cm długości, 203 cm szerokości, a z relingami dachowymi 192,5 cm wysokości. Współczynnik oporu powietrza Cx to aż 0,37, obręcze kół mogą mieć do 22 cali, a średnica zawracania wynosi 12,6 m.
Samochód japońskiego producenta napędzany jest 400-konnym V8 o pojemności 5,6 l. Maksymalny moment obrotowy 560 Nm pojawia się przy 4000 obr./min.
Miejsce 5.: GMC Yukon XL (2762 kg)
GMC Yukon XL zajął trzecie miejsce w naszym rankingu największych samochodów osobowych świata. Rzutem na taśmę trafił też do pierwszej piątki najcięższych aut, wyprzedzając jedynie o dwa kilogramy Infiniti QX80.
GMC Yukon XL dzieli podzespoły z Chevroletem Suburbanem, również produkowanym przez koncern General Motors. "XL" oznacza przedłużoną wersję. Mierzy ona 572 cm długości, 205,7 szerokości oraz aż 194,3 cm wysokości. Rozstaw osi: 340,6 cm, dokładnie tyle, ile w Suburbanie. Z 22-calowymi kołami średnica zawracania Yukona XL wynosi aż 13,2 m.
Najcięższa z odmian tego olbrzyma napędzana jest 6-cylindrowym rzędowym silnikiem 3.0 turbo o mocy 277 KM.
Miejsce 4.: Toyota Sequoia (2805 kg)
Przedstawiona w styczniu 2022 r. najnowsza generacja największego SUV-a Toyoty oferowanego w Stanach Zjednoczonych zajęła czwarte miejsce. Do pierwszej trójki zabrakło jej 102 kg.
Jak na standardy tego zestawienia Toyota Sequoia jest dość "kompaktowa", mierzy bowiem 528,6 cm długości. Jej szerokość wynosi 202,2 cm, rozstaw osi 309,9 cm, a wysokość najcięższej wersji Capstone 4x4 – 189,2 cm. Capstone 4x4 ma ponadto 22-calowe obręcze kół, a średnica zawracania to 13,6 m.
Najnowsza Toyota Sequoia otrzymała napęd hybrydowy z silnikiem spalinowym (3.5 V6 turbo) i elektrycznym, rozwijającymi wspólnie 437 KM. Maksymalny moment obrotowy: 790 Nm.
Miejsce 3.: Cadillac Escalade-V ESV (2906 kg)
Na logikę Cadillac Escalade ESV powinien zajmować drugie miejsce w naszym rankingu. No bo skoro jest drugim największym samochodem osobowym świata…
Ten tytuł dała mu suma długości (576,6 cm), szerokości (206 cm) i wysokości (194,1 cm). Ale gdyby brać pod uwagę "jedynie" przedłużoną wersję ESV, to auto zajęłoby czwarte miejsce, dając się wyprzedzić Toyocie Sequoia. Przewagę Cadillacowi zapewniła sportowa odmiana V, która z przedłużonym nadwoziem waży właśnie 2906 kg.
Sportowa i prawie 3-tonowa? Tak wyszło. Cadillac Escalade-V ESV ma 6,2-litrowe V8 z kompresorem, które rozwija aż 885 Nm. Moc: 682 KM. Samochód wyposażano w 22-calowe obręcze kół, z którymi średnica zawracania wynosi 13,2 m.
Miejsce 2.: Rolls-Royce Spectre (2975 kg)
Co może być cięższe od SUV-a Rolls-Royce’a? Elektryczny Rolls-Royce.
To ironia losu, bo Spectre nosi nadwozie, które kojarzy się raczej z lekkimi konstrukcjami, czyli coupe. Samochód ma jednak aż 545,3 cm długości, niesamowite 208 cm szerokości oraz 155,9 cm wysokości. Rozstaw osi: 321 cm. Średnica zawracania najcięższego Rolls-Royce’a wynosi 12,7 m.
Elektryczny napęd Rolls-Royce’a Spectre ma rozwijać 585 KM, a maksymalny moment obrotowy wynieść 900 Nm. Dzięki temu to najcięższe seryjne coupe na świecie przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,5 s.
Miejsce 1.: Jeep Grand Wagoneer L (3040 kg)
Gabaryty Jeepa Grand Wagoneera dały mu pierwsze miejsce w naszym rankingu największych samochodów osobowych świata, a jego masa własna wprowadza go na najwyższy stopień podium w zestawieniu najcięższych aut.
Najcięższa wersja Jeepa Grand Wagoneera L waży 3040 kg, więcej niż pięć Fiatów 126p z silnikiem 594 cm sześc. razem wziętych.
Amerykański samochód ma 575,9 cm długości, 212,4 cm szerokości oraz 196,3 cm wysokości. Rozstaw osi to 330,3 cm, a współczynnik oporu powietrza Cx wynosi 0,36. Standardem w najcięższej wersji Jeepa Grand Wagoneera L są 22-calowe obręcze kół. Średnica zawracania: 12,9 m.
3-litrowy turbodoładowany silnik ma sześć ustawionych rzędowo cylindrów i 510 KM, a maksymalne 678 Nm rozwija przy 3500 obr./min. Średnie zużycie paliwa wynosi 14,7 /100 km.