Niemcy masowo tankują w Polsce. Nic dziwnego

Jak pisze Nordkurier, w Niemczech ceny benzyny potrafią sięgać nawet 1,93 euro za litr (ok. 8,19 zł), podczas gdy tuż za granicą, na przykład w Świnoujściu, kierowcy płacą około 1,40 euro (ok. 5,94 zł). Taka róznica w cenach sprawia, że na polskich stacjach coraz częściej można zobaczyć samochody na niemieckich numerach rejestracyjnych, ustawiające się w długich kolejkach do dystrybutorów. O całej sprawie pisaliśmy już jakiś czas temu, w materiale — "Polska trasa". Niemcy nadkładają drogi, żeby pojechać Polenroute. Mają konkretny powód. Teraz sytuacja powróciła — najprawdopodobniej za sprawą konfliktu, który rozgorzał na Bliskim Wschodzie.

Jednak to niejedyna przyczyna tak dużej różnicy w cenach paliw pomiędzy Polską a Niemcami. Według niemieckiego automobilklubu ADAC główną przyczyną wysokich cen paliw za Odrą są podatki i opłaty, które w znacznym stopniu podnoszą końcową cenę na stacjach. W przypadku benzyny podatek od wytwarzania energii wynosi aż 65,45 centa (ok. 2,78 zł) za litr, a dla oleju napędowego — 47,04 centa (ok. 1,99 zł). Dodatkowo do całej kwoty doliczany jest 19 proc. podatek VAT.

Kolejnym istotnym czynnikiem wpływającym na ceny paliw w Niemczech jest opłata za emisję dwutlenku węgla, wprowadzona w 2021 r. Jej celem jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, a uzyskane środki trafiają do Funduszu Klimatu i Transformacji, wspierając rozwój gospodarczy i działania na rzecz ochrony środowiska.

Początkowo opłata wynosiła 25 euro (ok. 106 zł) za tonę CO2, jednak w 2025 r. wzrośnie do 55 euro (ok. 233 zł). Od 2026 r. cena będzie ustalana na aukcjach certyfikatów CO2, a jej przedział ma wynosić od 55 do 60 euro (do ok. 254 zł). Jak podaje ADAC, jeśli w 2026 r. cena osiągnie 60 euro za tonę, każdy litr benzyny podrożeje o 17 centów (ok. 72 gr), a oleju napędowego o 19 centów (ok. 81 gr) w porównaniu do sytuacji sprzed wprowadzenia tej opłaty.

Dla wielu niemieckich kierowców, takich jak pan Harald W., wysokie opłaty w Niemczech są trudne do zaakceptowania. Emeryt, który wypowiedział się dla serwisu "Nordkurier", podkreśla, że — "należy zadbać o to, by ludzie mieli więcej pieniędzy w portfelach". Dlatego regularnie wybiera się do Polski, by zatankować samochód, nalać paliwa do kanistra, a także zrobić zakupy. Jak tłumaczy, półgodzinna podróż jest dla niego opłacalna, zwłaszcza gdy może zatankować do pełna i przy okazji zrobić zakupy.

Ten przytaczany przez Nordkurier przykład pokazuje, że nawet przy dystansie 50 kilometrów w jedną stronę, wyjazd po paliwo do Polski opłaca się, przynajmniej niektórym niemieckim kierowcom. Jak dalej wylicza serwis, pokonanie całej trasy — 100 kilometrów — przy średniej cenie benzyny w Polsce wynoszącej 1,42 euro za litr, kosztuje 8,52 euro w obie strony. Zatankowanie 50-litrowego baku benzyną "super" w Niemczech to wydatek rzędu 87,50 euro (ok. 370 zł), podczas gdy w Polsce — 71 euro (ok. 300 zł). Finalnie "zysk" na całej tej "procedurze" wynosi prawie osiem euro, czyli ok. 34 zł.

Niektórym nawet dłuższa podróż się opłaca. Nordkurier liczy, że nawet jeśli kierowca musi pokonać ponad 80 km tylko po to, by zatankować, różnica w cenie paliwa sprawia, że wyjazd do Polski wciąż jest korzystny finansowo. Dodatkową motywacją dla Niemców mają być także niższe ceny innych produktów, takich jak papierosy czy artykuły spożywcze.

Według danych z serwisu e-petrol.pl średnie ceny paliwa w Polsce 25 lutego 2026 r. kształtowały się następująco: