Znamy plany budowy nowych dróg. Sięgają aż 2033 r.

• Według GDDKiA wciąż brakuje dróg uzupełniających w Polsce, by połączyć trasy ekspresowe
• W ciągu najbliższych lat dyrekcja będzie wzmacniać istniejące drogi, by dostosować je do większego obciążenia
• Via Carpatia zyskała kolejne unijne wsparcie, by powstał odcinek drogi ekspresowej do południowej granicy Polski
• Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl

Niemal 292 mld zł przeznaczono na budowę nowych dróg w Polsce w ramach rządowego projektu Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. W planach nie zabrakło także projektów przebudowy już istniejących odcinków tras najwyższych kategorii. Dla kierowców oznacza to, że Polska jeszcze przez wiele lat będzie ogromnym placem budowy.

Wbrew pozorom nie trzeba wielu lat, by doczekać się porządnej sieci drogowej w naszym kraju. Jeśli uda się zrealizować rządowe plany, to już w przyszłym roku wszystkie miasta wojewódzkie w Polsce powinny być połączone z siecią tras najwyższych kategorii — dróg krajowych oraz autostrad. W ciągu dwóch najbliższych lat powinniśmy doczekać wielu kluczowych inwestycji. Wydłuży się m.in. Autostrada A2 oraz droga ekspresowa S7. W kolejnych latach znacząco poprawi się także sieć ekspresowych połączeń na wschodzie kraju (przede wszystkim S17 i S19). Na tym nie koniec.

Dalsza część tekstu pod materiałem wideo:

Wybrane inwestycje w ramach programu budowy dróg krajowych na lata 2014 – 2023 z perspektywą do 2025 r.

Do ideału nadal jednak daleko. Nawet drogowcy przyznają, że wciąż brakuje efektu tzw. sieci. W najnowszym rządowym programie czytamy: "Wyraźnie odczuwany jest brak dróg uzupełniających, tworzących horyzontalne uzupełnienie sieci, tj. dróg S10, S12, S16 oraz S74, a także drogi S11. Wymienione drogi stanowią brakujące ogniwa i to właśnie ich realizacja stanie się wyzwaniem na kolejne lata".

Plan budowy dróg do 2025 r wersja z czerwca 2022 rGDDKiA

Wybrane inwestycje w ramach programu budowy dróg krajowych do 2030 r. z perspektywą do 2033 r.

Prócz nowych autostrad i dróg ekspresowych pojawi się sporo obwodnic (osobny program budowy obwodnic miast). Do 2030 r. wzmacniana będzie także już istniejąca sieć drogowa. Ministerstwo Infrastruktury przeznaczyło ok. 64 mld zł na dostosowanie nawierzchni do obciążeń 11,5 t/oś.

Docelowa sieć autostrad i dróg ekspresowych w PolsceGDDKiA

Nie zapomniano o finansowaniu, co staje się coraz istotniejsze w dobie inflacji i problemów z dostępnością materiałów. W maju 2022 r. podjęto uchwałę, by przeznaczyć dodatkowe środki na inwestycje drogowe, które trudno ukończyć ze względu na wzrost cen materiałów budowlanych, problemy z dostawami surowców oraz odpływ obywateli Ukrainy z Polski (wartość programu na lata 2014 – 2023 zwiększono ze 163,9 mld zł do 166,5 mld zł). Trwają także prace nad projektem ustawy o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg, by wspomóc poprawę bezpieczeństwa ruchu pieszych i rowerzystów oraz modernizację dróg wojewódzkich i infrastruktury drogowej do specjalnych stref ekonomicznych.

Na istotne wsparcie można także liczyć ze strony unijnych funduszy. Pod koniec czerwca 2022 r. Ministerstwo Infrastruktury poinformowało o przyznaniu wsparcia ze środków programu "Łącząc Europę" (CEF – na lata 2021 – 2027) w wysokości 327 mln euro (66 proc. wartości inwestycji) na budowę odcinka S19 Via Carpatia Miejsce Piastowe – Dukla – Barwinek. Zgodnie z rządowymi planami ekspresowe połączenie powinno być gotowe do 2026 r.

Galeria zdjęć

1/10

GDDKiA

2/10

GDDKiA

3/10

GDDKiA

4/10

GDDKiA

5/10

GDDKiA

6/10

GDDKiA

7/10

GDDKiA

8/10

GDDKiA

9/10

GDDKiA

10/10

Daniel Jedzura / Shutterstock.com