Jeżeli rozejrzycie się po lotniskowych parkingach czy podjazdach hoteli, zwykle w charakterze komfortowych „szatli” królują VW Multivany i Mercedesy klasy V. Fordy Tourneo Custom, Ople Vivaro i Renault Trafiki nie są tak popularne. Citroën, Peugeot i Toyota widzą miejsce dla swoich dużych vanów dokładnie pomiędzy propozycjami konkurencji – ProAce Verso, Spacetourer i Traveller mają zapewniać komfort najlepszych modeli w tej klasie i przebijać je ofertą opcji, tyle że cenowo będą się plasować bliżej tańszych i prostszych rywali.
Francuska produkcja
Podczas salonu genewskiego mieliśmy okazję przyjrzeć się bliżej „japońskiemu trojaczkowi”, choć i tak wszystkie są produkowane w fabryce w Valenciennes we Francji i różnią się jedynie detalami. W przeciwieństwie do poprzedniego ProAce’a, który był tylko Fiatem Scudo/Peugeotem Expertem/Citroënem Jumpy ze zmienionym znaczkiem, inżynierowie Toyoty, która zajęła miejsce Fiata w trójkącie, współtworzyli nową generację auta. Prym wiedli jednak Francuzi. Dostępne będą trzy długości nadwozia: 4,6 (zastąpi Experta i Jumpy), 4,95 i 5,3 m. Całość oparto na modułowej płycie podłogowej PSA i wykorzystano przy okazji komponenty Citroëna C4 Picasso. Pod maskę trafiły wyłącznie jednostki Diesla: 1.6 o mocy 95 i 115 KM oraz 2.0, osiągające 150 lub 180 KM. Wybrane warianty współpracują z automatycznymi bądź półautomatycznymi przekładniami. W zależności od wersji wyposażenia i rodzaju „umeblowania” ProAce Verso może podróżować nawet do 9 osób, jednak najbardziej luksusowa odmiana ma 6 obszernych foteli z podłokietnikami.
Toyota ProAce VersoToyota
Liczne nowinki techniczne
Podobnie jak VW Multivan, ProAce Verso ma wiele nowoczesnych systemów bezpieczeństwa wspierających kierowcę (układ antykolizyjny, czujnik martwego pola, asystent pasa ruchu, aktywny tempomat, współpracujący ze skanerem znaków drogowych, monitoring zmęczenia kierowcy). Przyćmiewa go jednak takimi „bajerami”, jak uruchamiane gestem przesuwane drzwi, przednie fotele z funkcją masażu czy wyświetlacz head-up. Multimedia też są na wysokim poziomie: urządzenie z dotykowym ekranem obsługuje standardy MirrorLink i Apple CarPlay. Czy czegoś brakuje? Hybrydy! Tej jednak Toyota – wbrew swojej filozofii – nie przewiduje.
Naszym zdaniem
ProAce Verso wraz ze swoimi francuskimi braćmi nie zmieni rozkładu sił w tej klasie, ale będzie walczyło nie tylko ceną. Multivan, choć drogi, jest dopracowany i kultowy. Ciekawią nas walory jezdne tych nowych graczy.
1/18 Toyota ProAce Verso Toyota, Citroën i Peugeot połączyły siły i zaprezentowały na salonie w Genewie swoje trio dużych vanów. ProAce Verso, Spacetourer i Traveller będą konkurowały z VW: Transporterem, Caravelle i Multivanem
Toyota, Citroën i Peugeot połączyły siły i zaprezentowały na salonie w Genewie swoje trio dużych vanów. ProAce Verso, Spacetourer i Traveller będą konkurowały z VW: Transporterem, Caravelle i Multivanem
2/18 Citroën
Spacetourer Francuscy bracia - Citroën Spacetourer może mieć też napęd na 4 koła
Francuscy bracia - Citroën Spacetourer może mieć też napęd na 4 koła
3/18 Peugeot Traveller Peugeot Traveller - naszym zdaniem najładniejszy z tej trójki
Peugeot Traveller - naszym zdaniem najładniejszy z tej trójki
4/18 Toyota ProAce Verso ProAce Verso występuje w 3 długościach nadwozia: 4,6, 4,95 i 5,3 m
ProAce Verso występuje w 3 długościach nadwozia: 4,6, 4,95 i 5,3 m
5/18 Toyota ProAce Verso W konstrukcji wykorzystano elementy z Citroëna C4 Picasso
W konstrukcji wykorzystano elementy z Citroëna C4 Picasso
6/18 Toyota ProAce Verso W kokpicie znajdziemy dużo twardych plastików, ale został porządnie wykonany
W kokpicie znajdziemy dużo twardych plastików, ale został porządnie wykonany
7/18 Toyota ProAce Verso Fotele są umieszczone niżej niż w VW Multivanie, wygodniej się dzięki temu wsiada. Funkcja masowania to nowość w klasie dużych vanów. ProAce Verso jest jedyną Toyotą, w której mogą być
Fotele są umieszczone niżej niż w VW Multivanie, wygodniej się dzięki temu wsiada. Funkcja masowania to nowość w klasie dużych vanów. ProAce Verso jest jedyną Toyotą, w której mogą być
8/18 Toyota ProAce Verso We wszystkich 3 rzędach siedzi się wygodnie. Szklane panele
dachu mogą być połączone z nawiewami 3-strefowej klimatyzacji w podsufitce
We wszystkich 3 rzędach siedzi się wygodnie. Szklane panele
dachu mogą być połączone z nawiewami 3-strefowej klimatyzacji w podsufitce
9/18 Toyota ProAce Verso Środkowa wersja nadwoziowa (4,95 m długości) przy 5-miejscowym ustawieniu foteli ma bagażnik o poj. 2381 l
Środkowa wersja nadwoziowa (4,95 m długości) przy 5-miejscowym ustawieniu foteli ma bagażnik o poj. 2381 l
10/18 Toyota ProAce Verso Kanapy dzielone w stosunku 60:40 można przesuwać i wymontować. W topowej wersji wyposażenia zamiast nich są indywidualne, „kapitańskie” fotele z podłokietnikami, zapewniające wyższy komfort podróży
Kanapy dzielone w stosunku 60:40 można przesuwać i wymontować. W topowej wersji wyposażenia zamiast nich są indywidualne, „kapitańskie” fotele z podłokietnikami, zapewniające wyższy komfort podróży
11/18 Toyota ProAce Verso 12/18 Toyota ProAce Verso 13/18 Toyota ProAce Verso 14/18 Toyota ProAce Verso 15/18 Toyota ProAce Verso 16/18 Toyota ProAce Verso 17/18 Toyota ProAce Verso 18/18 Toyota ProAce Verso 
