- Toyota zapewnia, że fabryki firmy wracają do pracy na pełnych obrotach
- Przedstawiciel jednego z polskich salonów Toyoty potwierdza, że popularne modele można kupić, ale nie we wszystkich kolorach i wersjach
- Polskie fabryki Toyoty w Wałbrzychu i Jelczu-Laskowicach utrzymują produkcję na planowanym poziomie
- Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl
Modele dostępne od ręki
Przedstawiciel jednego z dealerów Toyoty zapewnia, że samochodów nie brakuje. Co prawda dostępność jest mniejsza niż kilka miesięcy temu, ale popularne modele jak Corolla, Camry, Yaris, RAV4 i C-HR są w ofercie, choć nie we wszystkich wersjach i kolorach. Gorzej sytuacja wygląda w kwestii aut sportowych i terenowych. Zamówienia na Toyoty GR Supra i GR Yaris będą zrealizowane dopiero w 2022 r. To samo dotyczy dużej terenówki Land Cruiser. Nieco lepiej wygląda sytuacja w przypadku Toyoty Hilux, która nadal jest dostępna w niewielkiej ilości.
Przeczytaj też:
Będzie drożej, ale klient zapłaci cenę z dnia zamówienia
Długi okres oczekiwania ma osłodzić gwarancja ceny. Jak mówi dr Jacek Pawlak, prezydent Toyota Motor Poland i Toyota Central Europe, ceny nowych samochodów będą rosły. Aby nie odstraszyć klientów, japoński producent zapewnia, że bez względu na czas oczekiwania, to cena oraz warunki i koszty finansowania pozostaną takie, jakie klient uzgodni z dealerem w momencie składania zamówienia.
Dalsza część materiału pod podcastem
A co się dzieje w polskich fabrykach Toyoty?
Przy okazji deklaracji dotyczącej działania fabryk warto poświęcić chwilę na sprawdzenie, co dzieje się w obiektach zlokalizowanych w Wałbrzychu i Jelczu-Laskowicach. Sytuację w tamtejszych zakładach skomentował Dariusz Mikołajczak, prezes Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP):
„W tej chwili na niemal wszystkich liniach utrzymujemy produkcję na planowanym poziomie. Co więcej, aby zrealizować wszystkie zamówienia, do końca roku nasz zakład będzie pracował dodatkowo w sześć sobót”
Skąd wziął się kryzys w motoryzacji?
Żeby lepiej zrozumieć obecną sytuację, to należy się cofnąć w czasie do 2020 r. Pandemia koronawirusa, blokada Kanału Sueskiego, czy pożar japońskiej fabryki elektroniki odcisnęły piętno na płynności dostaw komponentów technologicznych, które są niezbędne do produkcji aut. W rezultacie do dziś producenci mają poważne kłopoty z budowaniem pełnowartościowych pojazdów. Więcej o obecnej sytuacji na globalnym rynku motoryzacyjnym można dowiedzieć się z materiału: Chaos z dostawami aut. Wciąż brakuje komponentów
