Zima

Próba przeczekania zimy na oponach letnich to narażanie siebie i innych na wielkie ryzyko. Wyjaśniamy dlaczego.

W porannym pośpiechu kierowcy często niezbyt dokładnie czyszczą szyby z warstwy szronu i lodu. Padający śnieg i ujemne temperatury mają ogromny wpływ na komfort, ale też bezpieczeństwo. Policja przypomina, czym przemieszczanie się takim pojazdem grozi na drodze, ale też dla naszych portfeli.

Opony zimowe, aby dobrze się na nich jeździło, muszą mieć odpowiednie parametry i muszą być w dobrym stanie. Niektóre kwestie podlegają "negocjacji", a inne nie! Warto wcześniej na spokojnie przejrzeć dostępne opony zimowe, ponieważ na rynku pojawiło się mnóstwo nowych i nie zawsze dobrych modeli. Czasami lepiej wydać więcej i bezpiecznie jeździć.

Gdy jadący poznańskim mostem Lecha kierowcy zauważyli stojące przed nimi samochody, natychmiast zaczęli hamować. Ze względu na panujące w tym miejscu warunki nie zdążyli jednak zatrzymać się na czas i powiększyli statystykę kolizji.

Najgorsza dla samochodu pogoda to bardzo lekki, zanikający mróz, któremu towarzyszą opady śniegu i deszczu. Wtedy pojawia się najwięcej kłopotów z przymarzaniem wycieraczek, uszczelek, z parowaniem szyb itp. Podpowiadamy, jak ułatwić sobie życie podczas kiepskiej zimy.

Samochód nie chce odpalić? Z sytuacją taką mamy zwykle do czynienia zimą po nocnym postoju, zazwyczaj pod własnym domem. Można wówczas skorzystać z komunikacji publicznej, a uruchomienie pojazdu odłożyć na później. Niestety nie zawsze jest tak dobrze – czasem pojazd odmawia posłuszeństwa w sytuacji, kiedy nie można go zostawić. Jak poradzić sobie z awarią auta bez wzywania pomocy drogowej?

Nie, nie wzdragajcie się. To naprawdę grzechy śmiertelne, a przynajmniej śmiertelnie niebezpieczne mogą mieć konsekwencje.

Policjanci apelują o rozwagę do kierowców. Niestety pierwsze oznaki zimy w Polsce fatalnie skończyły się dla niektórych kierujących. Nie obyło się bez dachowania na prostym odcinku drogi czy uderzenia w słup.

Co roku wraz z nadejściem zimy zwykle słyszę żarty, że to drogowcy zaspali. Mechanicy z zakładów wulkanizatorskich mają jednak swoją wersję i opowiadają to samo o kierowcach. Niestety każdego roku wielu zmotoryzowanych zostawia zmianę opon na ostatnią chwilę. Jak zatem radzić sobie, gdy pojawiły się pierwsze oznaki zimy, a na kołach wciąż mamy opony na lato?

Wystarczyły pierwsze opady śniegu, aby śliskie jezdnie zaskoczyły kierowców. W Denver w karambolu rozbiło się ponad 100 samochodów, a kierowcy musieli liczyć się z blokadami wielu dróg.

W ostatnich dniach w wielu miejscach w Polsce temperatura za dnia oscyluje wokół 7 st. C, a nocą niebezpiecznie zbliża się do zera. Czy to dobry moment, aby myśleć o zmianie opon na zimowe? Odpowiedź – jak to często bywa – brzmi: "to zależy". Warto wziąć pod uwagę, jakie mamy opony, gdzie jeździmy oraz to, jakie jest ryzyko, że możemy zostać zaskoczeni bardziej zimową aurą.

Nie jest prawdą, że karoserii auta najbardziej szkodzi surowa zima i tęgi mróz. Wręcz przeciwnie: najbardziej sprzyja korozji i zniszczeniom mokra i raczej ciepła zima, której towarzyszą częste przejścia temperatury przez zero stopni. Warto wiedzieć, że pozornie niewielkie nakłady sił i środków skutecznie ochronią auto przed korozją, a drobne zaniedbania mogą poważnie ją przyspieszyć.

Nie od dziś wiadomo, że największym problemem samochodów elektrycznych są niskie temperatury. Niemiecki ADAC sprawdził kilka elektryków i sporządził zestawienie aut, których zasięg spada najbardziej.

Polska Izba Gazu Płynnego alarmuje, że z powodu embarga na LPG z Rosji, jakie ma w teorii obowiązywać w Polsce od stycznia 2023 r., w naszym kraju zabraknie ok. 700 tys. ton tego paliwa. LPG w Polsce jest wykorzystywane głównie jako paliwo do samochodów, w mniejszym stopniu do ogrzewania domów i do zasilania kuchenek. To się jednak zmienia. Konsekwencje mniejszej ilości LPG na rynku i nowych pomysłów wykorzystania tego paliwa mogą być spore – wyższe ceny tankowania to tylko niektóre z nich.

GDDKiA odpowiada na "słoną panikę" wywołaną informacjami o tym, że tej zimy może być ślisko na drogach. Miałyby do tego doprowadzić braki magazynowe spowodowane wstrzymaniem dostaw soli drogowej z Ukrainy i Białorusi. GDDKiA jednak uspokaja – asfalt będzie czarny, bo już teraz w magazynach soli jest więcej niż potrzeba.

Najwięcej wątpliwości budzą długie podróże. Zwłaszcza w zimie. Czy auto elektryczne sobie poradzi? Czy znajdziemy stację? Ile trzeba będzie czekać na naładowanie akumulatora? Naszą liczącą 1422 km podróżą wczesną wiosną przez wysokie góry prototypowym Genesisem GV60 udowadniamy, że nie taki diabeł straszny...

Od piątku 1 kwietnia do Polski wróciła zima, w wielu miejscach drogi zrobiły się białe. Problem w tym, że niektórzy kierowcy zdążyli już zmienić opony na letnie, co m.in. na zakopiance doprowadziło do wielkich korków – kierowcy nie byli w stanie podjechać pod górę. Co robić, gdy spadł śnieg, a ty masz letnie opony?

Aby klimatyzacja w samochodzie służyła jak najdłużej, to należy używać jej regularnie. I to nie tylko latem, ale także jesienią, zimą czy na wiosnę. W związku z tym powinno się przynajmniej raz w tygodniu korzystać z przycisku AC, jeśli dane auto jest w niego wyposażone.

Zima w pełni, a więc codziennością są zimowe problemy kierowców. Samo uruchomienie samochodu może być problemem, ale nawet jeśli akumulator jest w dobrym stanie, to zanim ruszymy na trasę, trzeba zadbać o wiele drobiazgów. Oto problemy, jakie kierowcy mogą mieć zimą i ich rozwiązania

Tesla ma wysuwane klamki i, jak się okazuje, nie zawsze pozwalają one dostać się pasażerom do auta. Kiedy złapie mróz, trzeba wokół nich kruszyć lód, a niektórzy muszą używać... suszarek.