Akumulator

Niemiecki automobilklub ADAC testuje elektrycznego Volkswagen ID.3 od ponad czterech lat. Ostatni meldunek miał miejsce przy przebiegu ponad 160 tys. kilometrów. To oznacza, że skończyła się już gwarancja na akumulator trakcyjny, czyli na najdroższy element samochodu. Czy rzeczywiście jest trwały?

Dla wielu właścicieli aut zaskakujące może być to, że znaczny odsetek problemów z akumulatorem dotyczy samochodów z napędem hybrydowym. Ale nie tylko ich. Okazuje się, że wysokie temperatury otoczenia są niemal tak samo zabójcze dla akumulatora rozruchowego jak silny mróz. Zwłaszcza obecność w samochodzie popularnego dodatkowego wyposażenia zwiększa ryzyko, że auto odmówi posłuszeństwa. Podpowiadamy, jak się zabezpieczyć.

Masz problem z pustym akumulatorem zawsze, gdy zostawisz samochód na kilka dni? Wymieniłeś akumulator na nowy i nic to nie pomogło? Prawdopodobnie upływ prądu, jaki ma miejsce na postoju, jest zbyt duży w stosunku do pojemności baterii. Łatwo to sprawdzić.

Koncern Northvolt, producent akumulatorów do aut elektrycznych, w środę 12 marca złożył wniosek o upadłość w szwedzkim sądzie. Firma od 2024 r. ma problemy finansowe, które się pogłębiają, mimo ograniczenia produkcji. Northvolt ma fabrykę w Gdańsku, która ma przetrwać problemy właściciela.

Renault już jakiś czas temu wspólnie ze strażą pożarną opracowało technologię umożliwiającą skuteczniejsze gaszenie płonącego samochodu elektrycznego i hybrydowego plug-in. Teraz francuski koncern udostępnił za darmo patenty na to rozwiązanie. Firmy, które z niego skorzystają, będą zobowiązane zrobić to samo, jeśli wprowadzą ulepszenia.

Gdy spada temperatura, słaby akumulator odmawia posłuszeństwa. W dobrych warunkach mógłby jeszcze posłużyć przez sezon, ale teraz wymaga doładowania. Problem w tym, że właśnie wtedy, gdy robi się zimno, ładowanie akumulatora napotyka na przeszkody.

Zrobiło się mroźno i wielu kierowców ma problem z samochodami. Uruchamianie silnika z rozładowanym akumulatorem za pomocą kabli rozruchowych podłączonych do auta sąsiada jest łatwe, ale... lepiej się nie pomylić. Poważny błąd może oznaczać, że zamiast jednego będziemy mieć dwa zepsute pojazdy.

Akumulator, w zależności od tego, jak jest zrobiony i jak jest używany, zachowuje odpowiednie parametry przez kilka lat, jednak w nowoczesnych, bogato wyposażonych samochodach już po trzech latach akumulator może być zużyty. Wtedy trzeba się go pozbyć, najlepiej w taki sposób, by nie mieć kłopotu, by nie tracić pieniędzy i nie zatruwać środowiska.

Bateria bezpieczna, żywotna i pojemna? Tego byśmy chcieli i prawdopodobnie w końcu to dostaniemy, dzięki grupie Koreańczyków. Stworzyli oni akumulator, który nada się zarówno do telefonów, jak i samochodów, a dodatkowo, w razie pożaru, sam się ugasi.

Przez kilka ostatnich lat z niezwykle łagodnymi zimami odzwyczailiśmy się od prawdziwych mrozów. Dla większości kierowców przygotowania auta do zimy ograniczają się do wymiany opon na zimowe. Czy to wystarczy, kiedy temperatura naprawdę spadnie znacznie poniżej zera? Pokazujemy krok po kroku, jak sprawdzić, czy samochód jest gotowy na atak zimy i jak przygotować go na siarczyste mrozy.

Wymiana akumulatora w 10-letniej Tesli za 206 tys. zł? Taką wycenę otrzymał użytkownik Modelu S, którego bateria już nie wystarczała do normalnej jazdy. To jednak nie do końca prawda, choć ceny i tak robią wrażenie i raczej nie zachęcają do elektryków.

Nowy Explorer jest stworzony na bazie Volkswagena, ale z zewnątrz trudno będzie rozpoznać niemiecki rodowód. Ba, to auto lepiej jeździ i ma rozwiązanie, które na wielu może zrobić wrażenie. Nie spodziewajcie się jednak rewolucji, bo dobrze już znany napęd nie jest pozbawiony wad. Sprawdziłem, jak na co dzień sprawuje się elektryczny crossover Forda.

Zdarza ci się zostawiać auto na światłach albo z innych względów miewasz problemy z rozruchem samochodu z powodu rozładowania akumulatora? Powerbank rozruchowy może być idealnym rozwiązaniem, o ile wiesz, jak z niego skorzystać, aby zadziałał. Warto też nie nadużywać tego rozwiązania, bo ma ono swoje skutki uboczne.

Niby prosta rzecz: ładowanie akumulatora. Tymczasem różne typy akumulatorów wymagają innych parametrów prądu ładowania, duże znaczenie ma też temperatura otoczenia. Szczególnie wrażliwe na parametry ładowania są nowoczesne akumulatory AGM. Jak więc zrobić to prawidłowo, aby nie uszkodzić akumulatora?

Zaczęło się. Do Polski zawitały niskie temperatury, a to najtrudniejszy czas i dla kierowców, i ich samochodów. Mróz jest najlepszym testerem akumulatorów w samochodach. Kiedy trzeba baterię wymienić, a kiedy wystarczy ją podładować? Warto przygotować się na zimę już teraz. Rozładowany akumulator to nieprzyjemna niespodzianka.

Gdy temperatura otoczenia oscyluje wokół zera albo nawet bardziej się obniża, rozładowany akumulator w samochodzie staje się szczególnie podatny na nieodwracalne usterki. Przy silnym mrozie już nawet jednorazowe głębokie rozładowanie akumulatora może sprawić, że nie będzie on nadawał się do dalszego użytku.

Jest kilka nietypowych zachowań auta, które mogą świadczyć o zużyciu akumulatora. Należy traktować je jako wskazówkę, ale… Zanim wymienimy akumulator na nowy, warto się upewnić, aby nie wydać pieniędzy bez sensu. Czasami problem leży bowiem gdzie indziej.

Jeśli widzimy objawy zużycia akumulatora w naszym samochodzie, najlepiej zrobimy, jeśli niezwłocznie wymienimy go na nowy. Zużyty akumulator nie naprawi się, nie da się go trwale zregenerować, natomiast niemal pewne jest, prędzej czy później nasz samochód zostanie unieruchomiony. Zanim do tego dojdzie, prawdopodobnie wielokrotnie narazimy się na dyskomfort i problemy z działaniem elementów wyposażenia elektrycznego, których przecież można uniknąć.

Może to spotkać każdego. I mało co jest równie irytujące. To zjawisko nasila się szczególnie teraz — jesienią. Spieszysz się rano, a tu masz: samochód nie chce się uruchomić albo nawet w ogóle nie możesz się do niego dostać, bo zamarzły zamki. Sprawę rozwiąże zapisanie sobie jednego numeru telefonu.

Volkswagen ID.7 to z pewnością jeden z najbardziej zaawansowanych samochodów elektrycznych obecnie dostępnych na rynku. Wygląda jednak na to, że nawet sam producent odczuwa pewien niedosyt po wprowadzeniu podstawowej wersji, bo teraz dołączają do niej wersje GTX oraz Pro S. Na szczególną uwagę zasługuje ta druga, bo w przypadku ID.7 z nadwoziem fastback ma zapewnić zasięg przekraczający 700 km.