Akumulator

Przypominamy, jak radzić sobie, gdy dopadną was typowe zimowe problemy: zaparowane szyby, kłopoty z rozruchem silnika, zamarznięte szyby i zamki.

Ładowanie akumulatora powinno działać poprawnie, a alternator ma produkować tyle prądu, ile zużywamy. Nie jest to normalne, gdy auta nie sposób uruchomić bez pomocy z zewnątrz. Poza przypadkami pozostawienia auta na światłach niedomknięcia drzwi czy pozostawienia włączonego jakiegoś odbiornika prądu. Bilans energetyczny pojazdu powinien być stały.

We współczesnych samochodach równie często spotyka się akumulatory kwasowo-ołowiowe i akumulatory AGM. Łatwo o pomyłkę zarówno podczas kupowania nowego akumulatora, jak i wtedy, gdy z jakichś względów musimy go doładować. Co będzie, jeśli kupimy nie taki jak trzeba akumulator, albo użyjemy złej ładowarki?

Zwłaszcza początkujący kierowcy miewają problemy z interpretacją ostrzeżeń, które pojawiają się na desce rozdzielczej auta.

Zwykle raz na kilka lat właściciel auta staje przed koniecznością zakupu nowego akumulatora. Tyle że teraz wybór jest znacznie trudniejszy niż wcześniej. Podpowiadamy, jak nie popełnić kosztownego błędu.

Ładowanie elektryka może trwać niewiele dłużej niż tankowanie do pełna samochodu spalinowego. Izraelski startup StoreDot chwali się technologią wydajnych ogniw przygotowanych do ekstremalnie szybkiego uzupełniania energii. Projekt jest już na tak zaawansowanym etapie, że pierwsze ogniwa wysyłane są producentom samochodów.

Ponad 10 tys. elektrycznych Volkswagenów ID.3 i ID.4 wymaga interwencji serwisu w ramach nowej akcji naprawczej. Wszystko z powodów problemów z wadliwymi modułami w akumulatorach samochodów elektrycznych.

Unijne rozporządzenie dotyczące różnego rodzaju baterii może wejść w życie już na początku 2023 r. Jeśli nowe przepisy zostaną przyjęte, skutki odczują nie tylko nabywcy nowych samochodów hybrydowych czy elektrycznych. Dotkną one także kupujących elektryczne skutery, hulajnogi rowery, jak i telefony czy komputery.

Prostownik do akumulatora kupimy już za 40 zł. Naładuje? W sprzyjających warunkach — jak najbardziej! Ale sposób ładowania akumulatora ma ogromny wpływ na jego trwałość, prosta ładowarka bez dobrze zaprojektowanego programu ładowania nie ma szans zadbać o akumulator, zwłaszcza o taki, który uległ głębokiemu rozładowaniu. A zatem: jaki prostownik wybrać?

Z myślą o awaryjnym uruchamianiu silników, m.in. w samochodach, już od długiego czasu dostępne są urządzenia rozruchowe. TE niewielkie konstrukcje eliminują potrzebę "pożyczania" prądu w awaryjnej sytuacji, a przy okazji pozwalają doładować baterie tak powszechnych obecnie urządzeń mobilnych.

Wielkimi krokami zbliża się kolejna unijna regulacja. Trwają prace nad unijnym rozporządzeniem bateryjnym, które znacząco wpłynie na rynek oraz na to, ile kierowcy zapłacą za nowe samochody. Choć nikt nie kryje, że unijne przepisy są potrzebne, to głosów krytyki nie brakuje nawet wśród zwolenników elektromobilności.

Duże, ciężkie i szybko rozładowujące się boostery do awaryjnego rozruchu aut odchodzą w przeszłość. Rozwój technologii litowo-jonowej sprawił, że nowoczesny awaryjny powerbank nabrał rozmiaru kieszonkowego. Czy to możliwe, by akumulatorek wielkości dużego smartfona zadziałał jako samochodowy akumulator rozruchowy? Sprawdziliśmy to robiąc test powerbanków i boosterów do auta

Tesla zażyczyła sobie od jednego z klientów 4,5 tys. dol. za odblokowanie dodatkowych 130 km zasięgu po przywróceniu auta do ustawień fabrycznych. Problem w tym, że jego Model S miał już wykupiony ten pakiet, ale producent uznał to za błąd konfiguracji i wprowadził "poprawkę". Pomogło dopiero nagłośnienie sprawy.

Aby przekonać kupujących samochody elektryczne o ich trwałości i niezawodności, większość producentów aut udziela wieloletniej gwarancji na akumulator trakcyjny – najdroższy podzespół samochodu, którego wymiana po kilku latach bywa po prostu nieopłacalna. Okazuje się jednak, że gwarancja na pojemność akumulatora niekoniecznie obejmuje wszystkie usterki, jakie mogą w nim wystąpić. Wtedy pojawia się problem.

Po pięciu latach od premiery pierwszego prototypu niemiecki Sono Motors wreszcie pokazał produkcyjną odmianę samochodu zasilanego energią słoneczną. Niemcy szykują "samochód elektryczny dla mas", którego wytwarzanie może rozpocząć się w drugiej połowie przyszłego roku.

Volkswagen uspokaja właścicieli aut elektrycznych, że zużycie akumulatorów nie oznacza automatycznego spisania całego samochodu na straty. Niemiecki producent twierdzi, że baterie można naprawiać i w tym celu uruchomił dwa centra, które będą się tym zajmowały, a niebawem zostanie otwarte jeszcze jedno.

W przypadku rozładowania akumulatora ratunkiem może okazać się pobranie energii z innej baterii. Wielu kierowców sięga w tej sytuacji po kable rozruchowe. Na szczęście wybór tego typu produktów jest dość szeroki, a i ceny nie zwalają z nóg. Które kable zatem wybrać?

Prostowniki samochodowe mogą przydać się nie tylko wiosną, kiedy chcemy przygotować do eksploatacji samochody, które nie jeździły zbyt często podczas mrozów. To sprzęt, który warto mieć. Można z niego skorzystać nie tylko w przypadku rozładowania akumulatora, ale także na co dzień, ponieważ pozwala on na samodzielne poradzenie sobie z jednym z częstszych problemów z samochodami.

Wysoki mróz często oznacza niemiłą niespodziankę dla kierowcy, czyli problem z akumulatorem i uruchomieniem samochodu. Zapomnijcie o awaryjnym rozruchu na pych – w przypadku nowych modeli ta metoda bardzo często nie działa i może być niebezpieczna dla silnika. Pozostaje tylko pożyczka prądu.

Jeśli jeździsz głównie na krótkich trasach albo tylko okazjonalnie korzystasz z auta, lepiej zainwestuj w dobry prostownik. Bez niego może się okazać, że co sezon będziesz musiał wymieniać akumulator, a to większy wydatek niż zakup ładowarki nawet z wyższej półki. Jak wybrać prostownik i jak go używać?