Alfa Romeo

To jeden z najbardziej niespodziewanych i szokujących zwrotów akcji w 50-letniej historii fabryki w Tychach: 30 marca 2025 r. zakończono montaż chińskiego Leapmotora T03, podaje Reuters, powołując się na oficjalny komunikat koncernu Stellantis. Co dalej? Czy to koniec Leapmotora w Europie?

Polska ofensywa Stellantisa trwa. Właśnie uruchomiono produkcję kolejnego samochodu w fabryce koncernu w Tychach. To hybrydowy SUV z napędem Q4, którego do tej pory nie było w ofercie. Poznaliśmy już ceny małego włoskiego auta z Polski.

Polska fabryka, miejski SUV: to wszystko Alfie Romeo zdarza się pierwszy raz w życiu. Z jednej strony Junior ma na błotniku napis "wyjątkowy", z drugiej — za tym błotnikiem mieszka dwa razy mniej cylindrów niż w klasycznych modelach tej marki. Mało tego, obręcze kół wyglądają jak trójlistna koniczyna, która przecież szczęścia nie przynosi. Miałem sześć dni, żeby się przekonać czy to prawdziwa Alfa Romeo, czy jedynie wystrojony Fiat.

W Stellantisie pracuje ok. ćwierć miliona osób, a on jest jedną z najważniejszych. Jean-Philippe Imparato, dyrektor operacyjny koncernu na tzw. region rozszerzonej Europy, ostatnio odwiedził Polskę, gdzie firma ma aż dwie fabryki samochodów. Pomimo napiętego grafiku menedżer znalazł pół godziny na rozmowę w cztery oczy z "Auto Światem". Czy los fabryki w Tychach jest bezpieczny? Pod jakim względem Polska przegrywa z resztą świata? Czy Stellantis oby nie ma za dużo marek? Czy którąś chciałby sprzedać? Imparato odpowiadał bardzo konkretnie. Żadnego lawirowania i gryzienia się w język.

Jaki jest ulubiony samochód premium wśród Polaków? Od lat — i to aż od kilkunastu — w kraju nad Wisłą w ciemno można było obstawiać, że najczęściej wybierane będzie Volvo XC60. W styczniu 2025 r. ten SUV zmierzył się jednak z poważną konkurencją.

Wiele osób chętnie sięgnęłoby po używany samochód z "automatem", ale boi się takiego rozwiązania. Czy rzeczywiście musi to oznaczać ogromne wydatki na naprawę? Czy można sprawdzić skrzynię przed zakupem?

Na polskim rynku dominuje Toyota, ale w skali całej Europy japoński koncern nie załapał się na podium największych graczy. Na Starym Kontynencie wciąż dominują rodzimi producenci. Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów ACEA podsumowało minione 12 miesięcy. Postanowiliśmy z raportu wyciągnąć trochę ciekawostek. Jest kilka marek, które o 2024 r. chętnie zapomni.

W najnowszej edycji plebiscytu Auto Świat Moto Awards nasi Czytelnicy i Czytelniczki oddali aż ponad 135 tys. głosów, wybierając najlepsze samochody w siedmiu kategoriach. Jakie modele zwyciężyły w największym plebiscycie motoryzacyjnym w Polsce? Wśród zwycięzców jest m.in. Toyota.

W 2025 r. chińskie marki będą kontynuować ofensywę w Polsce: zadebiutuje u nas co najmniej 11 SUV-ów, a także przeszło 5-metrowy minivan i minisamochód montowany w… Tychach. Europa, Korea i Japonia odpowiedzą dziesiątkami premier, w których nie zabraknie niespodzianek: Audi A6 zostanie zastąpione nowym A7, Honda wróci do nazwy Prelude, a Fiat do segmentu, w którym kiedyś rządził za sprawą Uno i Punto.

Legendarna Alfa Romeo 33 Stradale powróciła dwa lata temu podczas Grand Prix Formuły 1 na torze Monza. Teraz pierwszy samochód trafił do swojego kierowcy. Czas na kolejne 32 egzemplarze.

Choć już od ponad ćwierćwiecza jest na policyjnej emeryturze, nadal uchodzi za eksperta od kwestii bezpieczeństwa. Jest też wciąż znany z zamiłowania do szybkich, sportowych samochodów, które nie tylko zbierał, ale też używał na torach i na drogach publicznych. Są jednak rzeczy, których o Jerzym Dziewulskim jeszcze nie wiecie, a o które Łukasz Bąk nie wstydził się zapytać

Mamy wyniki corocznego, wielkiego badania opinii polskich kierowców, który redakcja "Auto Świat" realizuje pod nazwą Narodowy Auto Test. To najważniejsze badanie opinii kierowców w polskim internecie. W ramach badania powstały liczne rankingi, a wśród nich te dotyczące zadowolenia z posiadanych samochodów czy najczęściej popełnianych wykroczeń. Polacy wypowiedzieli się też na temat stanu polskich dróg oraz kultury jazdy.

Zebraliśmy głosy niemal 20 tys. internautów, którzy wzięli udział w corocznym badaniu Narodowy Auto Test, organizowanym przez "Auto Świat". Ułożyliśmy z nich ranking satysfakcji z posiadanych samochodów. Tak powstała lista marek, z których Polacy są najmniej zadowoleni. Zaskoczeń nie brakuje.

Wyniki najnowszej edycji Narodowego Auto Testu, w której udział wzięło blisko 20 tys. respondentów, jasno pokazują, że Polacy uwielbiają samochody, którymi jeżdżą. Największy odsetek zadowolonych użytkowników gromadzi marka, do której przylgnęła opinia producenta aut awaryjnych. I nie jest to jedyne zaskoczenie w naszym rankingu.

Po ostatnich, raczej złych, informacja mamy bardzo dobrą. Zakłady Stellantisa w Tychach się rozkręcają, a do produkcji trafia właśnie zupełnie nowy samochód. Chodzi oczywiście o małą Alfę Romeo. Czy odniesie sukces? Wyjściowa cena nie odstrasza.

Od 2017 r. wyniki Wielkiego Testu Salonów podajemy osobno dla marek popularnych i dla premium. Powód to coraz większe zainteresowanie klientów markami premium i duży wzrost sprzedaży w tym segmencie. W 2023 r. sprzedano w Polsce około 110 tys. aut premium, miały one 23 proc. udziału w rynku aut nowych.

Coraz mniej osób odwiedza salon tylko po to, żeby obejrzeć samochód, a do pokolenia "posiadaczy" dołącza kolejna generacja klientów z zupełnie innym podejściem. Z jednej strony dostęp do nowego auta jest łatwiejszy niż 15 lat temu, z drugiej — posiadanie samochodu na własność może się być coraz trudniejsze. Jak to możliwe? Ten paradoks tłumaczy mi Grzegorz Zalewski, dyrektor generalny Stellantis Polska, odpowiedzialny u nas m.in. za Alfę Romeo, Citroena, Fiata, Jeepa, Peugeota i Opla. Menedżer wyjaśnia także dlaczego "nie ma powrotu do czasów, kiedy Fiat miał dominujący udział w polskim rynku nowych aut".

Płynące już z Chin tanie auta firmy Leapmotor mają uratować drugie półrocze 2024 r. koncernu Stellantis. W ujęciu rok do roku pierwsze półrocze było jednym z gorszych w historii grupy – zysk netto spadł niemal o połowę. Oprócz chińskich aut w drodze jest też 20 nowych modeli pozostałych marek gigakoncernu. Czy ta kroplówka zadziała?

Pierwszy SUV Alfy Romeo dzielący platformę z Jeepem ledwo się wychylił, aby pokazać się ludziom, a już wywołał burzę we włoskim rządzie. Czy ten samochód równie duże emocje — tym razem pozytywne — budzi podczas jazdy? Przekonałem się o tym, na przeszło 40-kilometrowej trasie pokonując aż 220 zakrętów.

Nawet jeśli naprawdę tylko mikroskopijnie lubisz samochody albo wręcz resztką sił tolerujesz ich istnienie, muzeum Alfy Romeo w Mediolanie i tak cię zachwyci. Tyle że oficjalna ekspozycja blednie w porównaniu z zawartością sali niedostępnej dla publiczności. Nie wejdziesz tam nawet z biletem. Ostatnio otwarto jednak podwoje dla garstki dziennikarzy. Zobaczyłem modele, o których nikt by nigdy nie pomyślał, że wyszły spod ręki firmy słynącej z coupe, kabrioletów i bolidów F1.