Auto Świat Automobilista

Automobilista

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Powrót Legendy – Syrena Sport

20 stycznia 2012 roku. Otwieramy bramę niewielkiego garażu, wchodzimy do środka. Przed naszymi oczami - prawie kompletne nadwozie samochodu! Perfekcyjne, lśniące krwisto-czerwonym lakierem. Piękne!

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Historia auta, które zmieniło świat

Jeżeli kiedykolwiek zorganizowano by plebiscyt na samochód, który najwięcej wniósł do 125-letniej historii automobilizmu, to niewątpliwie bohater tej opowieści trafiłby na jedną z czołowych lokat.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Opel Ascona B: przyjęta do grona klasyków?

W przypadku Opla Ascony B udało się połączyć typ mieszczucha z samochodem sportowym: czy jest to nadal pojazd dobry na wszystkie okazje - i w roli grzecznych czterech kółek dla rodziny, i w roli szybkiej maszyny rajdowej dla mistrzów świata?

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Między Giugiaro i Bertone - sportowy FSO 1300 coupe

Po 37 latach trudno jednoznacznie stwierdzić, kiedy, kto i na jakiej nardzie zgłosił pomysł projektu polskiego nowoczesnego samochodu sportowego FSO, dzięki któremu polscy kierowcy mogliby w przyszłości na równi konkurować z zawodnikami zagranicznymi.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Sokół 125 – jaki był naprawdę?

10 lat temu zamieściłem ogłoszenie. Chciałem kupić Sokoła 125. Zadzwonił do mnie miły, starszy pan. Miał do sprzedania ramę ze sztycą, górną półkę, wahaczyki i kierownicę, bak, siedzenie, tylny błotnik, puszkę narzędziową i pedał hamulca. Sprzedawca nie był do końca pewny, czy rzeczywiście jest to Sokół 125.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Ford Capri: niedoskonały brat amerykańskiego Mustanga

Metamorfoza Capri z "rakiety dla proletariatu" w samochód kultowy pokazuje, że czas leczy wszelkie rany. Szkoda tylko, że ząb czasu powoduje teraz nowe straty…

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Polskie rajdówki: Rak, Krab i inne

Po II wojnie światowej w odradzającym się sporcie motorowym ścigano się zarówno pojazdami, które cudem przetrwały okupację, jak i konstruowanymi samodzielnie przez kierowców.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Ferrari Testarossa: najsławniejszy supersamochód

Rozpoczynając w roku 1946 erę "czerwonych supersamochodów", Enzo Ferrari już wtedy zakładał, że będą wyjątkowe pod każdym względem. Szybkie, komfortowe, piękne i drogie. Jak sam mówił: "…nie potrzeba mi wielu klientów, potrzeba mi właściwych klientów…" i dotrzymał słowa. Żadne Ferrari nie było... i jak dotąd nie jest pospolite.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

BMW Coupe E9: całkiem ładnie rdzewieje

Z zewnątrz zapiera dech, ale głęboko we wnętrzu kryje się coś, co budzi strach: zaraz się dowiecie, dlaczego prawie nikt nie doprowadza renowacji dużego sześciocylindrowego BMW Coupé serii E9 do końca…

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Jak Jawa, to tylko wiśniowa? Niekoniecznie!

Obok jednocylindrowej "ćwiartki" to drugie, sztandarowe dzieło Jozefa Jozífa. Dziś skupimy się na końcówce kariery "dużego Peraka" - czasie, w którym z szarego Ogara przeistoczył się w zwykle wiśniową Jawę.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Kupujemy Fiata, czyli czy jesteś Spidermanem?

Fiat Spider nie zasłużył sobie na opinię samochodu, "który rdzewieje już w prospektach" - wcale nie korodował szybciej niż jego rówieśnicy. Większość z nich już dawno poddano recyklingowi, a Spider nadal "żyje". Ale czy jest "zdrów"?

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Junak długodystansowy - 60 lat minęło...

W październiku tego roku mija 60 lat od chwili, gdy opracowano założenia nowego polskiego motocykla klasy 350 i warto po raz kolejny przyjrzeć się i ocenić szczęśliwie zakończony cykl projektowy Junaka.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Zapomniana konstrukcja - furgon z FSO rok 1957

Zgodnie z publikowanymi informacjami, pierwszy projekt wspólnego samochodu dostawczego z nadwoziem zamkniętym typu furgon na podzespołach Warszawy M20, powstał w FSO w 1955 r.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Kobiety w dziejach motoryzacji

Powołując się na zapis historyczny, pierwszą dłuższą podróż samochodem odbyła w roku 1888 pani Berta Benz. Pierwszą kobietą, która 21. 05.1898 r. oficjalnie otrzymała z rąk ministra górnictwa prawo prowadzenia samochodów, była Francuzka - księżna d’Uzes.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Syrena mikrobus – pierwszy polski minivan

Kiedy podczas defilady majowej w roku 1960 załoga FSO dumnie prezentowała swój pierwszy samochód sportowy - Syrenę Sport, w hali prototypowni Działu Głównego Konstruktora, nieco w cieniu atmosfery sukcesu, stał drugi, prawie niezauważany przez lata prototyp.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Motorynka - marzenie wszystkich dzieci PRL-u

Fabrycznie wykonane polskie motorynki pojawiły się w roku 1978, ale ich historia zaczyna się w początku lat 60., a i nazwa także pochodzi z tamtych czasów.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Przebijane numery i szabrownicy - lata 40. w Polsce

Umiejętnie przebitych warsztatowo numerów przez "przedwojennych" fachowców nie była w stanie zidentyfikować żadna ówczesna przeciętna stacja diagnostyczna, zresztą większość pojazdów w tych latach i tak była poskładana z różnych elementów.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Willys: szalone lata 20-te

Dom na raty, a w nim radio i świeży numer nowego podówczas tygodnika "Time". W sam raz na miły wieczór. W 1923 można było w Stanach całkiem wygodnie żyć.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Plastykowy koszmarek "made in France"

Geneza naszego skromnego bohatera jest dość niezwykła. Nie narodził się on, bowiem, jako Citroën. Jego twórcy nie zakładali nawet, że nim będzie, wróżąc mu przyszłość ze znaczkiem... Renault. Ale po kolei.

Nie tylko walec, czyli historia maszyn drogowych

Jak powstały znaki drogowe

W bieżącym roku mija dokładnie sto lat od chwili, kiedy przedstawiciele kilkunastu krajów zebrani w Paryżu podpisali 11 października 1909 roku międzynarodową konwencję dotyczącą ruchu samochodowego.

Pokaż więcej