Piotr Burchard Redaktor Prowadzący „Auto Świat Classic”

Dziennikarz motoryzacyjny od wielu lat związany z wydawnictwem RASP, gdzie początkowo pracował jako dziennikarz "Auto Świata", później jako szef działu aktualności w tygodniku, a następnie był szef redakcji motoryzacyjnych serwisów internetowych w Axel Springer Polska (kierował redakcjami AutoŚwiat.pl, Autoporadnik.pl, Autoinfo.pl i Autofun.pl). Obecnie jest redaktorem prowadzącym "Auto Świat Classic".

Najciekawsze auta z lat 90. Warto przypomnieć sobie te modele

Najciekawsze auta z lat 90. Warto przypomnieć sobie te modele

W latach 90. XX wieku do samochodów na dużą skalę wkroczyła elektronika. I choć często jest ona obwiniana o ograniczanie radości z jazdy, to przyczyniła się również do szybszego rozwoju motoryzacji i olbrzymiej różnorodności produkowanych aut. Przedstawiamy najciekawsze samochody z tamtego okresu, niektóre dość zapomniane.
Polski Fiat 125p 1500 kontra Łada 1500 - motoryzacyjny pojedynek polsko-radziecki

Polski Fiat 125p 1500 kontra Łada 1500 - motoryzacyjny pojedynek polsko-radziecki

Odwieczni rywale: polski Fiat i radziecka Łada. Ten duet pokazuje wyraźnie, jak z podobnych komponentów można zbudować dwa zupełnie różne auta.
Suzuki Jimny - prawdziwa terenówka z kilkoma problemami

Suzuki Jimny - prawdziwa terenówka z kilkoma problemami

Na dobry początek z dala od dróg: w terenie małe Suzuki Jimny okazuje się olbrzymem. Niestety, pod względem jakości, a zwłaszcza atakującej go rdzy, już tak dobrze nie jest. Podpowiadamy, jak nie wpakować się w problematyczny egzemplarz.
Fiat 127p mógł całkowicie zmienić polskie ulice. Czemu z niego zrezygnowano?

Fiat 127p mógł całkowicie zmienić polskie ulice. Czemu z niego zrezygnowano?

W październiku 1971 r. Polska kupiła licencję na Fiata 126. Gdybyśmy wtedy mogli wybrać Fiata 127, losy naszej motoryzacji potoczyłyby się zapewne zupełnie inaczej.
Polonez spędził na służbie 30 lat. Pod koniec kariery był obiektem drwin

Polonez spędził na służbie 30 lat. Pod koniec kariery był obiektem drwin

Polonezy służyły najpierw w milicji, później policji, w sumie ponad 30 lat. Przeżyły nie tylko zmianę nazwy formacji, ale także zmianę ustrojową państwa. Sam zmieniał się jednak niewiele. O ile na początku swojej kariery policyjne Polonezy mogły robić wrażenie na przestępcach, o tyle w czasach tzw. Pruszkowa i Wołomina były już obiektem żartów.
Robimy przegląd paragonów. Ile paliwa tak naprawdę zużywają klasyczne auta?

Robimy przegląd paragonów. Ile paliwa tak naprawdę zużywają klasyczne auta?

Czy Mercedes W126 naprawdę zużywa tyle paliwa, ile kilka nowych egzemplarzy S-klasy? A co z 7.5-litrowymi silnikami V8 w amerykańskich klasykach - czy wymagają od swoich właścicieli posiadania prywatnej cysterny? Skonfrontowaliśmy obiegowe opinie z rzeczywistością. Sprawdziliśmy, ile kosztuje wizyta na stacji benzynowej, gdy jest się właścicielem young- i oldtimera.
Mercedes 500 SE kontra Lexus LS 400, czyli Japonia kontra Niemcy

Mercedes 500 SE kontra Lexus LS 400, czyli Japonia kontra Niemcy

Wizerunek marki premium nie bierze się z tego, że pewnego pięknego dnia prezes firmy ogłasza: od dziś będziemy premium! Na to potrzeba lat wytężonej pracy. Mercedes z pewnością jest marką premium. A Lexus?
Dalecy krewni, czyli porównanie Citroënów Visa i Axel

Dalecy krewni, czyli porównanie Citroënów Visa i Axel

Na początku lat 70. Citroën zaprojektował małe auto, które miało uzupełnić gamę o nowocześniejszy od 2 CV samochód. Po przejęciu firmy przez Peugeota do produkcji trafiła jednak bazująca na 104 Visa. Pierwotny projekt zadebiutował znacznie później – jako tani model o nazwie Axel. W Polsce konstrukcja ta była lepiej znana jako rumuński Oltcit Club.
O "mocnych" polonezach do dziś krążą legendy, jednak większość miała słaby silnik. Dlaczego?

O "mocnych" polonezach do dziś krążą legendy, jednak większość miała słaby silnik. Dlaczego?

Polonez to duże i wygodne auto, tyle że określenie "dynamiczny" jakoś do niego nie pasuje. Pozory mogą jednak czasem mylić. Oto historia polonezów, jakiej nie znacie.
Jedyny taki Mercedes. Mówiono o nim "Baby Benz", a do jego powstania doprowadziły gospodynie domowe

Jedyny taki Mercedes. Mówiono o nim "Baby Benz", a do jego powstania doprowadziły gospodynie domowe

Początkowo zarząd Mercedesa nie mógł się oswoić z myślą, że w ofercie pojawiłoby się "takie auto". Jednak szybko okazało się, że Mercedes 190 przeniósł firmę w inny wymiar i na zapoczątkował nową linię stylistyczną luksusowej marki.
Ford Mustang Mach 1 kontra Dodge Challenger R/T Convertible - klasyki z Ameryki

Ford Mustang Mach 1 kontra Dodge Challenger R/T Convertible - klasyki z Ameryki

Challenger Chryslera załatwiłby Forda Mustanga, gdyby tylko zadebiutował nieco wcześniej. Niestety, gdy się pojawił, era mocnych aut właśnie się kończyła.
Dlaczego 30 lat temu z elektryków nic nie wyszło? Czy teraz będzie podobnie?

Dlaczego 30 lat temu z elektryków nic nie wyszło? Czy teraz będzie podobnie?

Motywem przewodnim międzynarodowego salonu samochodowego (IAA) we Frankfurcie w 1991 r. była ochrona środowiska – na stanowiskach większości liczących się firm pojawiły się ekologiczne auta. Pytanie tylko dlaczego ta zielona fala tak szybko się skończyła, nie pozostawiając za sobą konkretnych rozwiązań? Czy przy obecnych zawirowaniach w kwestii surowców ten scenariusz się powtórzy?
Mercedes 190 E 2.5-16 - Baby-Benz dojrzał dzięki 16V

Mercedes 190 E 2.5-16 - Baby-Benz dojrzał dzięki 16V

To właśnie za sprawą 16-zaworowego silnika Mercedes 190 wydoroślał. Kierowcy innych aut o sportowym charakterze wreszcie poczuli respekt przed modelem ze Stuttgartu.
Zwycięstwa uskrzydliły Lancię - ale czy Delta jest najlepsza?

Zwycięstwa uskrzydliły Lancię - ale czy Delta jest najlepsza?

Na początku lat 90. kilku producentów kompaktowych aut przekroczyło granicę 200 koni pod maską. Zarówno wtedy. jak i dziś auta te robią piorunujące wrażenie, dlatego postanowiliśmy bliżej przyjrzeć się trzem przedstawicielom gatunku: Lancii Delcie Integrale Evo II, Volkswagenowi Golfowi Limited oraz Fordowi Escortowi RS Cosworth.
Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up - klasyk, który zmienił historię

Polski Fiat 125p/FSO 1500 Pick Up - klasyk, który zmienił historię

Pick Up – ta wersja Polskiego Fiata 125p jest obecnie najcenniejsza kolekcjonersko z tych produkowanych wielkoseryjnie. Dlatego coraz więcej egzemplarzy tego auta wraca do nas z zagranicy.
Volkswagen Polo Eko, czyli gdzie ten postęp?

Volkswagen Polo Eko, czyli gdzie ten postęp?

Ekologiczny Volkswagen Polo już 30 lat temu zużywał średnio niewiele ponad 3 l/100 km. Dziś podróżowanie nim wiąże się jednak z pewnym ryzykiem.
Renault 5 - francuski supersamochód

Renault 5 - francuski supersamochód

Renault 5 zostało powołane do życia przez profesora ekonomii i ucznia legendy designu Raymonda Loewy’ego. Ze swoją sprytną koncepcją karoserii i plastikowymi zderzakami francuskie auto posłużyło jako wzorzec budowy nowoczesnego, miejskiego samochodu.
Jak wygląda hiszpański szrot?

Jak wygląda hiszpański szrot?

Na jednym z największych złomowisk Europy, Desguaces La Torre w Hiszpanii, znajduje się ponad 1500 oldtimerów. Każdy może wymontowywać sobie z nich części, ale ratowanie całych samochodów jest tu tematem tabu.
Tesla lat 70.: Sebring Vanguard CitiCar

Tesla lat 70.: Sebring Vanguard CitiCar

Pod wpływem kryzysu paliwowego wiele firm w USA, które dziś nazwalibyśmy start-upami, zdecydowało się w latach 70. wejść w elektromobilność. Małego Sebringa-Vanguarda CitiCar wyprodukowano w ilości 4 tys. sztuk i było to wówczas najpopularniejsze małe auto elektryczne w Stanach.
Wyrafinowany styl dla każdego. Historia Simki 1300/1500

Wyrafinowany styl dla każdego. Historia Simki 1300/1500

Swoim modelem 1300 Simca wprowadziła prawdziwy wyrafinowany styl w dość zachowawczej klasie średniej. Wycieczka dwoma modelami 1301 Special pokazuje, że ich urok nie ogranicza się tylko do optyki.
Pokaż więcej

Katalog Samochodów Auto Świat